Монтажни развртач квачила (окидач се води кроз осовину мењача)
1 – вијак за причвршћивање замајца; 2 - замајац; 3 - фрикциони диск (тањир); 4 - одвајање квачила; 5 - стезни прстен; 6 - плоча за одвајање; 7 – вијак за причвршћивање потисног диска на коленасто вратило; 8 - преклапање; 9 - потисна плоча квачила
Механизам за отпуштање квачила који се користи у 02К мењачима (АЕЕ мотори 1,6–55 кВ)
1 – полуга квачила; 2 - онемогућавање потисног лежаја; 3 - онемогућавање квачила потисне шипке; 4 - замајац; 5 - притисна плоча квачила; 6 - радилица; 7 - кућиште мењача
Монтажни развртач хидрауличног отпуштања квачила (квачило са полугом за ломљење која пролази кроз вратило мењача)
1 - резервни резервоар кочионе течности; 2 - црево; 3 - цилиндар за ослобађање хидрауличног квачила; 4 - подршка; 5 - педала квачила; 6 - самоконструирајућа матица (М = 25 Нм); 7 - носач; 8 – полуга квачила; 9 - хидраулични цилиндар притиска; 10 – вијак за причвршћивање цилиндра под притиском; 11 - носач; 12 - потисни цевовод; 13 - врх цевовода; 14 - капа; 15 - вентил за одзрачивање; 16 - заптивна подлошка; 17 - сигурносни држач; 18 - мењач
Дијаграм механизма за отпуштање квачила који се користи у мењачу 02Ј у комбинацији са моторима АГН 1,8-92 кВ (ЦЗМ мењач) и АГР 1.9 ТДИ - 66 кВ (ЦЗЛ мењач)
1 – радни хидраулични цилиндар квачила; 2 – полуга за одвајање квачила; 3 - квачило; 4 - онемогућавање лежаја квачила
Хидраулички активиран механизам за отпуштање квачила са класичном полугом и распоредом отпуштања лежаја
1 - држач црева; 2 - вијак; 3 – радни хидраулични цилиндар; 4 - цевовод; 5 - црево; 6 - носач; 7 - спар
У аутомобилима Шкода типа Оцтавиа са ручним мењачем, уграђено је суво квачило, са једним диском са куком (мембрана) пролеће.
За дискове квачила (плоче) фрикционе површине без азбеста, имају аксијално вешање у простору између тарних површина. Сви уметци такође имају пригушивач (четири спиралне опруге у металном делу диска) и предпригушивач који елиминише вибрације због структурних празнина у преносу (празнине између зубаца у мењачу) у празном ходу. На основу уграђеног мотора, бира се квачило са различитим пречником фрикционог диска, а на основу типа мењача, разликују се и њихови механизми за отпуштање.
Мотор 1,6-55 кВ, на који је причвршћен мењач типа 02К (CZE), има квачило са фрикционим слојем спољашњег/унутрашњег пречника = 200/143 мм и окидач који пролази кроз погонско вратило мењача.
Мотор од 1,8 - 92 кВ у комбинацији са механичким мењачем типа 02Ј (CZM), има квачило са спољним/унутрашњим пречником фрикционог слоја 216/155 мм и класичним пресеком.
1.9 ТДИ мотор - 66 кВ на који је прикључен мењач типа 02Ј (CZL), има сличан хват као и класични резни тип. Спољни и унутрашњи пречник фрикционог слоја овог квачила је 228/150 мм.
Пренос силе и кретања између педале квачила и механизма за одвајање код оба типа квачила врши се хидрауличним мењачем, који се природно разликује по дизајну.
Квачило, дизајнирано да се повеже са мењачем 02К, има распоред који се први пут користи на Шкода аутомобилима. Његова предност је могућност смањења погонске јединице и употреба окидајућег механизма без потисног окидајућег лежаја. Ход искључивања 5,5±1 мм.
Потисна плоча је постављена на прирубницу радилице и на њену опругу (са скраћеним елементима за слетање) притиска притисну плочу, стегнуту еластичним жичаним осигурачем. фрикциони диск (тањир) се полаже између тарне површине потисне плоче и тарне површине замајца. Замајац је уврнут дуж спољне контуре у прирубницу потисне плоче. Фрикциони диск се налази са својом назубљеном главчином на урезаном вратилу мењача. Кроз ову исту осовину, управљачка шипка за отпуштање квачила пролази дуж осе, на основу елемента притиска. Комплет квачила је приказан на сл. Монтажни развртач квачила (окидач се води кроз осовину мењача), пресек - на сл.
Механизам за отпуштање квачила који се користи у 02К мењачима (АЕЕ мотори 1,6–55 кВ).
Механизам за отпуштање квачила (види сл. Монтажни развртач хидрауличног отпуштања квачила (квачило са полугом за ломљење која пролази кроз вратило мењача)) преноси силу и кретање са педале квачила на већ поменуту управљачку шипку за отпуштање помоћу два хидраулична цилиндра. Један од њих је постављен на конзолу за педале, други - на мењач.
Радна течност је кочиона течност која долази из резервног резервоара главног кочионог тандем цилиндра. Након замене кочионе течности, из система се мора испустити ваздух. Хидраулични цилиндар на мењачу притиска полугу за отпуштање помоћу полуге.
Квачило дизајнирано за повезивање са мењачем типа 02Ј за моторе од 1,8-92кВ и 1,9 ТДИ-66кВ. Квачило за оба типа мотора има исти концепт и слично дизајнерско решење, разлика је само у пречницима фрикционог слоја плоче. Класичан дизајн квачила. Замајац је причвршћен на прирубницу радилице, а на њега је причвршћена притисна плоча. Између тарних површина оба поменута дела постављен је тарни диск (тањир). То поппет (мембрана) Опруга потисне плоче је подржана потисним лежајем у пластичној чаури подмазаној машћу.
Када је квачило искључено, лежај се притиска помоћу полуге причвршћене тако да може да се окреће унутар кућишта квачила. Полуга се покреће помоћу клипњаче радног хидрауличног цилиндра који се налази изван кућишта квачила. Када се слој трења истроши, механизам квачила се аутоматски прилагођава. Путања 8±1 мм (види сл. Дијаграм механизма за отпуштање квачила који се користи у мењачу 02Ј у комбинацији са моторима АГН 1,8-92 кВ (ЦЗМ мењач) и АГР 1.9 ТДИ - 66 кВ (ЦЗЛ мењач)).
Механизам за искључивање се контролише са педале квачила помоћу хидрауличног преноса - два хидраулична цилиндра повезана цевоводом. Кочиона течност долази из резервног резервоара кочионог система. Након замене кочионе течности, систем такође мора бити одзрачен. Систем хидрауличног погона је приказан на сл. Хидраулички активиран механизам за отпуштање квачила са класичном полугом и распоредом отпуштања лежаја.