Белешка.
- АБС систем спада у безбедносне системе возила; рад на њима захтева детаљно стручно познавање система. Проверу и замену или поправку сме да обавља само посебно обучен техничар «ABS» особља.
- Неисправности се сигнализирају паљењем АБС лампице упозорења, црвеног сигналног светла кочнице и лампице упозорења «ESP». Неки од кварова се могу открити тек након прекорачења минималне брзине од 20 км/х (изврши пробни рад).
- Ако су лампица упозорења АБС-а и сигнална лампица кочионог система искључени, а кочнице и даље не раде у потпуности, онда морате потражити квар у стандардном кочионом систему.
Пажња.
- Пре почетка рада на АБС уређајима потребно је очитати меморију грешака како би се утврдило присуство кварова и извршило њихово циљано откривање.
- Искључите конекторе само када је контакт искључен.
- Пре почетка рада на АБС уређајима, потребно је да искључите паљење и одвојите жицу која повезује терминал акумулатора са «тежина» (корпуса) ауто.
- Након искључивања и затим причвршћивања жице која повезује терминал батерије на «тежина» (корпуса) возила, потребно је обавити неке додатне радове.
- Радови заваривања који се обављају помоћу електричне машине за заваривање могу утицати на рад АБС уређаја.
- Пре почетка заваривања помоћу електричне машине за заваривање, морате:
- Након што одвојите терминал од негативног терминала батерије, затворите негативни терминал - покријте негативни терминал батерије.
- Спојите жицу електричне машине за заваривање на кратки спој на «маса» (Рам) директно на радни предмет који се завари. Немогуће је да се између жице кратко споји «маса» а заварени део су били било који електрично изоловани делови.
- Немогуће је да електрода за заваривање и жица апарата за заваривање до кратког споја «маса» (Рам) доћи у контакт са електричним жицама или контролним јединицама.
- Приликом извођења фарбарских радова могуће је накратко оптеретити електронску контролну јединицу са максимално 95°Ц и дуго (прибл. 2 сата) максимално 85°Ц.
- Возило се не сме возити са искљученом контролном јединицом.
- Приликом извођења радова на уређају против блокирања потребно је одржавати савршену чистоћу и ни у ком случају не смете користити производе који садрже минерална уља, као што су нпр. уља, масти итд.
- Пре одвајања спојева, они сами и подручја око њих морају бити темељно очишћени. Међутим, не смете користити никаква агресивна средства за чишћење, као што је нпр. средство за чишћење кочница, бензин, разређивачи итд.
- Уклоњене делове треба ставити на чисту подлогу и покрити.
- Ако се поправка не може одмах завршити, онда се отворени елементи конструкције морају пажљиво покрити или затворити (у ту сврху користите чепове за закључавање из комплета за поправку).
- Немојте користити крпе за скидање.
- Извадите резервне делове из паковања само непосредно пре уградње.
- Користите само резервне делове упаковане у оригиналну амбалажу.
- Ако је уређај отворен, немојте руковати компримованим ваздухом и не померајте возило напред и назад.
- Уверите се да кочиона течност не доспе у утичнице.
- Приликом руковања кочионом течношћу, морају се поштовати важећи закони и прописи.
- Након извођења радова који захтевају отварање кочионог система, потребно је испустити ваздух из кочионог система помоћу уређаја за пуњење хидрауличног кочионог погона и за уклањање ваздуха из њега (ROMESS S15).
- Током следећег пробног рада, мора се обезбедити да се контролисано кочење догоди најмање једном (требало би да осетите како педала кочнице пулсира).