Белешка. Испод је опис могућих кварова за све турбо пуњаче. Ово је општи опис, тако да неки проблеми можда нису специфични за ваш мотор.
Ако имате проблема са перформансама мотора—губитак снаге, лош одзив гаса, абнормалну буку мотора или цурење моторног уља—требало би да следите процедуре за решавање проблема:
1. Проверите исправност и поузданост монтаже и прикључка турбопуњача на издувну цев.
- А. Проверите и уверите се да су нове заптивке постављене.
- Б. Проверите и уверите се да су завртњи и матице за причвршћивање добро затегнути
- Ц. Проверите прикључке за цурење издувних гасова.
- Д. Проверите све елементе усисног и издувног система на оштећења и ломове.
Цурење издувних гасова услед оштећене или неуграђене заптивке, као и завртњи који нису правилно затегнути (или ораси) причвршћивачи могу довести до ненормалних звукова у мотору.
Ако се открију ови кварови, потребно је одврнути и затегнути причврсне завртње и навртке са потребним моментом затезања. Ако је потребно, замените оштећену заптивку.
2. Проверите исправност и поузданост монтаже турбопуњача са издувном граном.
- А. Проверите и проверите да ли је заптивка постављена између турбопуњача и разводника.
- Б. Проверите и проверите да ли су монтажни завртњи и матице учвршћени.
- Ц. Проверите прикључке за цурење издувних гасова.
- Д. Проверите све елементе усисног и издувног система на оштећења и ломове.
Цурење издувних гасова услед оштећене или неуграђене заптивке, као и завртњи који нису правилно затегнути (или ораси) причвршћивачи могу довести до ненормалних звукова у мотору.
Ако се открију ови кварови, потребно је одврнути и затегнути причврсне завртње и навртке са потребним моментом затезања. Ако је потребно, замените оштећену заптивку.
3. Проверити исправност и поузданост уградње завршног колектора на главу блока цилиндара.
- А. Проверите и проверите да ли је нова заптивка постављена између колектора и главе цилиндра.
- Б. Проверите и уверите се да су монтажни завртњи и/или матице учвршћени.
- Ц. Проверите прикључке за цурење издувних гасова.
Цурење издувних гасова услед оштећене или неуграђене заптивке, као и завртњи који нису правилно затегнути (или ораси) причвршћивачи могу довести до ненормалних звукова у мотору
Ако се открију ови кварови, потребно је одврнути и затегнути причврсне завртње и навртке са потребним моментом затезања. Ако је потребно, замените оштећену заптивку.
4. Проверите поузданост и исправност прикључка на турбопуњач и на мотор доводне и повратне цеви за уље.
- А. Проверите и проверите да ли су инсталиране нове заптивке млазница.
- Б. Проверите и уверите се да су монтажни завртњи и/или матице учвршћени.
- Ц. Проверите да ли су цеви за уље оштећене (прекомерно савијање, увијање или пуцање).
Цурење издувних гасова из оштећене или погрешно постављене заптивке, или непрописно затегнутих монтажних вијака, може довести до цурења моторног уља.
Ако је улазна цев оштећена, може доћи до недостатка уља убризганог у централно кућиште турбопуњача, то може довести до његовог оштећења.Ако је повратна цев зачепљена или зачепљена, процес испуштања уља из турбопуњача је поремећен, што може довести до цурења моторног уља.
Ако се открију ови кварови, потребно је одврнути и затегнути све завртње (или ораси) причвршћивачи са потребним моментом затезања. Замените заптивке или млазнице. ако је неопходно.
5. Проверите да ли цури моторно уље на споју централног кућишта са кућиштем компресора.
- А. Проверите и проверите поузданост причвршћивача.
- Б. Проверите да ли цури моторно уље.
Оштећени О-прстен може изазвати цурење моторног уља (заптивке) између централног кућишта и кућишта компресора.
Ако се открије цурење моторног уља, склоп турбопуњача се мора заменити
6. Проверите вакуумско црево актуатора, као и црева и цеви турбопуњача.
- А. Проверите да ли је вакуумско црево исправно и безбедно повезано са актуатором турбопуњача.
- Б. Проверите и уверите се да вакуумска црева и фитинзи нису оштећени (претерано савијен, уврнут или поцепан).
- Ц. Проверите да ли вакуумске цеви има пукотина.
- Д. Проверите и проверите да ли су вакуумска црева правилно повезана са излазом и улазом на електромагнетном вентилу.
Губитак снаге и лоша реакција на папучицу гаса могу бити последица оштећених или одспојених вакуумских црева и прикључака.
Ако се открије овај квар, потребно је заменити све оштећене млазнице.
7. Проверите рад актуатора турбопуњача.
А. Електронски актуатор (у зависности од конфигурације): проверите и уверите се да се вретено помера глатко и без заглављивања када се контролни сигнал примени на актуатор, користећи специјалну опрему.
Белешка. На слици испод, турбопуњач је шематски приказан, стога се може разликовати од стварног.
Губитак снаге мотора и лоша реакција на педалу гаса могу довести до оштећења актуатора турбопуњача.
Ако се пронађе овај квар, потребно је заменити склоп турбопуњача.
8. Проверите радно коло компресора.
- А. Проверите да ли је радно коло компресора оштећено на лопатицама, као што је приказано на слици испод
- Б. Проверите глаткоћу ротације компресора.
Разлог за ненормалан звук мотора и слабу реакцију на педалу гаса може бити оштећење радног кола компресора.
Ако се пронађу кварови повезани са радним колом компресора, склоп турбопуњача се мора заменити.
9. Проверите техничко стање радног кола турбине.
- А. Проверите да ли турбинско коло има оштећења на лопатицама као што је приказано на слици испод.
- Б. Проверите глатку ротацију турбине.
Разлог за ненормалан звук мотора и слабу реакцију на педалу гаса може бити оштећење радног кола турбине.
Ако се пронађу било какви кварови у вези са радним колом турбине, склоп турбопуњача се мора заменити.
Ако узрок кварова мотора није директно повезан са турбопуњачом, потребно је проверити све системе који се односе на појачање.
1. Проверите црево за растерећење притиска.
- А. Проверите црево за вентилацију да ли је оштећено или неправилно постављено.
- Б. Проверите вентил система присилне вентилације картера (PCV) за контаминацију.
Ако је црево за вентилацију оштећено или зачепљено, унутрашњи притисак у мотору може да се повећа, што ће довести до лошег снабдевања моторним уљем турбопуњача и накнадног квара и/или цурења уља.
Ако се пронађу ови недостаци, потребно је заменити вентилационо црево или елементе система.
2. Проверите поузданост везе ваздушне цеви са турбопуњачом.
- А. Проверите техничко стање цеви за ваздух (за оштећења, пукотине или гњечење).
Ако је улаз ваздуха смањен у величини услед оштећења, савијања или прекомерног савијања, притисак усисног ваздуха ће нагло пасти.То може довести до квара турбопуњача или цурења моторног уља. Ако је ваздушна цев поцепана или искључена, страни предмети могу ући у турбопуњач, што ће довести до његовог квара.
Ако се пронађу било какви недостаци у ваздушној цеви, она мора бити замењена новом.
3. Проверите филтер за ваздух.
- А. Проверите елемент филтера.
- Б. Проверите да ли филтер за ваздух има воде у кућишту.
- Ц. Проверите да ли поклопац филтера за ваздух има прљавштине.
- Д. Проверите и проверите да ли је број дела филтерског елемента тачан.
Ако је ваздушни филтер зачепљен, притисак усисног ваздуха ће нагло пасти. То може довести до квара турбопуњача или цурења моторног уља.
Ако се открију било какве абнормалности у раду турбопуњача, потребно је заменити ваздушни филтер новим.
4. Проверити техничко стање црева и разводних цеви интеркулера.
- А. Проверите и проверите да ли су црева и спојеви интеркулера правилно и безбедно повезани.
- Б. Проверите да ли су цеви и црева интеркулера оштећена (прекомерно увијање, савијање или кидање).
- Ц. Проверите цеви интеркулера на пукотине (у зависности од конфигурације).
- Д. Проверите и уверите се да су све монтажне стезаљке правилно постављене.
Ако су цеви или црева интеркулера оштећена или искључена, моторно уље може да цури кроз црева и цеви, као и повећање максимално дозвољене брзине турбопуњача са његовим накнадним кваром.
Ако се пронађу било какви недостаци на цевима и цревима интеркулера, морају се заменити новим.
Белешка. Приликом замене цеви и црева интеркулера потребно је заменити њихове обујмице и причвршћиваче.
5. Проверите техничко стање интеркулера.
- А. Проверите да ли су цеви за расхладну течност и резервоари оштећени.
Ако је интеркулер оштећен, могуће је повећати максималну дозвољену брзину турбопуњача са његовим накнадним кваром.
Ако се пронађу било какви недостаци на интеркулеру, он се мора заменити новим.
Белешка. Приликом замене интеркулера потребно је заменити црево и обујмице цеви.
6. Проверите техничко стање моторног уља.
- А. Проверите ниво моторног уља.
- Б. Проверите да ли моторно уље нема промене боје, продора воде и губитка вискозитета.
- Ц. Проверите моторно уље за препоручене стандарде.
Ако је ниво моторног уља испод потребног нивоа, то може довести до смањеног довода уља у лежајеве турбопуњача и лошег одвођења топлоте.
Ако се открије ово кршење, потребно је додати моторно уље до потребног нивоа или га заменити.
Белешка. Проверите усаглашеност уља са потребним карактеристикама.
7. Проверите притисак моторног уља у систему мотора.
- А. Измерите притисак моторног уља у систему инсталирањем манометра уместо сензора притиска уља у блок цилиндра.
- Б. Ако је ниво моторног уља испод потребног нивоа, проверите пријемник уља. Затим проверите да ли су млазнице уља зачепљене, са нагомилавањем производа хабања на филтеру пријемника уља.
Ако је ниво моторног уља испод потребног нивоа, то може довести до смањеног довода уља у лежајеве турбопуњача и лошег одвођења топлоте.
Након откривања овог кршења. потребно је долити моторно уље до потребног нивоа или га заменити. Са акумулацијом производа хабања, потребно је опрати и очистити мрежасти филтер пријемника уља, такође је потребно заменити заптивке распршивача уља, претходно проверивши чистоћу канала прскалице. Проверите техничко стање свих елемената система за подмазивање, на пример пумпе за уље (види поглавље «Подмазивање»),
Пажња. Увек обратите посебну пажњу на квалитет и стање моторног уља, јер губитак његове вискозности и других карактеристика може довести до озбиљног оштећења турбопуњача, који се окреће брзином од 100 хиљада обртаја у минути. Такође обратите пажњу на цео систем подмазивања у целини.
8. Проверите техничко стање магнетног вентила турбопуњача.
- А. Проверите и уверите се да постоји вакуум у вакуумском цреву актуатора приликом пребацивања режима рада турбине помоћу посебне дијагностичке опреме (провера рада електромагнетног вентила).
- Б. Приликом промене режима рада турбине (коришћењем посебне дијагностичке опреме) на присилно - вакуум у вакуумском цреву актуатора треба брзо да се ресетује. Ако је филтер електромагнетног вентила зачепљен, тада се вакуум или неће ресетовати, или ће се врло споро смањити.
Ако је електромагнетни вентил оштећен, актуатор ВГТ система неће радити исправно, што доводи до губитка снаге мотора и лошег одговора на педалу гаса. Ако је филтер магнетног вентила зачепљен, склоп турбопуњача може покварити због превелике брзине.
Ако се пронађу кварови на електромагнетном вентилу, он се мора заменити новим.
9. Проверите техничко стање млазница за гориво, сензора, вентила за рециркулацију издувних гасова итд.
- А. Проверите рад млазница за гориво.
- Б. Проверите техничко стање сензора система управљања мотором, као што је сензор масеног протока ваздуха (MAPS), сензор температуре усисног ваздуха (IATS) и сензор притиска ваздуха пуњења (BPS).
- Ц. Проверите и проверите да ли је ЕГР вентил (EGR) ради исправно.
Прекршаји у раду ињектора горива, сензора, вентила за рециркулацију издувних гасова (EGR) итд. може довести до губитка снаге возила.
Ако се открију било какви кварови или недостаци, потребно је заменити оштећене елементе новим.