- иза леве крајње облоге инструмент табле (прекидачи кола);
- на левој страни моторног простора (осигурачи и релеји);
- изнад и испод блока Ј519 (иза возачевог претинца за рукавице).
2. Положај осигурача и релеја у монтажним блоковима, као и њихова намена, назначени су у поглављу "Шеме електричне опреме". Намена осигурача је додатно назначена на полеђини поклопца сваког монтажног блока. Број осигурача или релеја је назначен директно на монтажном блоку, поред одговарајућег релеја или осигурача.
3. Да бисте омогућили приступ блоку за монтажу осигурача на левој страни инструмент табле, уклоните његову леву крајњу плочу тако што ћете је подићи одоздо помоћу кључа или шрафцигера (видети илустрацију 15.10 поглавља 11).
4. Да бисте омогућили приступ монтажном блоку у моторном простору, отворите поклопац овог блока померањем резе напред (стрелице на отпор. илустрације) и повлачећи поклопац нагоре. Када померате резе, притисните поклопац да не бисте их оштетили.
3.4 Уклањање поклопца монтажног блока у моторном простору
5. Да бисте приступили монтажном блоку изнад Ј519 блока, уклоните претинац за рукавице возача; да бисте приступили монтажном блоку испод Ј519, додатно уклоните ваздушни канал до простора за ноге возача и ваздушни јастук за колена.
Прекидачи кола
6. Сваки појединачни осигурач се користи за заштиту одређеног електричног кола или неколико кола одједном, а један или више осигурача може бити у једном колу. Монтажни блокови углавном користе осигураче компактног дизајна, опремљене бајонетним контактима и, ако је потребно, лако се уклањају из својих утичница прстима или клештима смештеним у поклопцу монтажног блока. Да бисте уклонили осигураче својим клештима, смештеним у монтажном блоку иза левог крајњег поклопца. За мале осигураче, гурните пинцету одозго, а за велике са стране.
7. У случају квара неког од потрошача електричне енергије, пре свега, увек треба проверити стање одговарајућег осигурача. Укључите паљење и, користећи лампу сонде, испитајте отворене терминале сваког од осигурача. Ако лампица светли када је повезана на сваки од терминала, онда је осигурач исправан. Ако постоји напон само на страни извора напајања, онда је осигурач прегорео. Такође напомињемо да је обично кућиште осигурача направљено од провидне пластике, кроз коју је лако одредити стање радног краткоспојника.
8. Приликом замене прегорелог осигурача, проверите да ли припремљени заменски елемент одговара типу неисправног осигурача. Осигурачи дизајнирани за различите називне струје не могу се физички ни на који начин разликовати један од другог, а да нису заменљиви. Свако од електричних кола има различите радне параметре и треба им другачији степен заштите, тако да је замена осигурача дизајнираног за одређену јачину струје са осигурачем са неодговарајућим параметрима препуна најозбиљнијих последица (до пожара). Радни параметри осигурача обично су назначени на његовом пластичном кућишту, а додатно се користи идентификација боје.
9. Ако и нови осигурач поквари одмах након уградње, нема смисла даље га заменити, прво треба идентификовати и елиминисати узрок преоптерећења у колу. У већини случајева, ово је кратак спој прикључног ожичења, узрокован оштећењем његове изолације. Резервни осигурачи се обично постављају у слободне блокове монтажног блока.
Штафета
10. За напајање или управљачки сигнал неког од електричних потрошача у возилу (као што су компоненте система за убризгавање горива, сирена, стартер, вентилатор за хлађење, светла за маглу и други) користе се релеји. У ствари, релеј је електрични кључ који обезбеђује затварање радног кола према контролном сигналу. У случају квара релеја, одговарајући потрошач не ради. Опис провере исправног функционисања релеја је дат у наставку. Неисправни релеји морају бити замењени.
11. Ако није могуће сазнати како је релеј спојен на одговарајуће електрично коло према дијаграмима ожичења (дијаграми су на крају приручника), треба имати на уму да је приступ провери било ког релеја у основи исти у свим случајевима (види доле).
12. У већини случајева, контролно коло је увек повезано са два контактна терминала релеја. Када се на ове терминале примени контролни напон, струја почиње да циркулише кроз контролни намотај релеја, услед чега су контакти радног кола потрошача електричне енергије затворени. Преостали терминали су терминали радног кола.
13. Да би се олакшала идентификација терминала релеја, на његово тело се обично ставља ознака објашњења са сликом дијаграма повезивања кључа.
14. Пре уклањања релеја, уверите се да је одговарајуће коло без напона.
15. Повежите жицу краткоспојника са осигурачем између једног од контролних терминала релеја и позитивног терминала батерије. Користећи другу краткоспојницу, уземљите други контролни терминал - релеј би требао кликнути. Неки релеји захтевају обавезно поштовање поларитета везе - ако нема клика, покушајте да обрнете поларитет повезивања контролних терминала.
16. Са спојеним краткоспојницима, проверите да ли постоји континуитет између терминала радног кола.
17. Код негативног резултата провере замените релеј.