РКПП
Напомена: Брзина за вожњу уназад мора бити укључена када возило мирује.
Ручица мењача се налази на централној конзоли (27 на илустрацији 12.1). Шема положаја полуге која одговара зупчаницима мануелног мењача је назначена на ручици полуге. Да бисте променили брзину, притисните до краја педалу квачила, померите ручицу у жељени положај и полако отпустите педалу. Да бисте укључили степен преноса уназад, потпуно зауставите возило, притисните педалу квачила, поставите ручицу мењача у неутрални положај, гурните је надоле и. без пуштања, померите га у положај "Р". Да бисте избегли оштећење и превремено хабање делова, не држите руку на ручици мењача док мотор ради дуже него што је потребно за промену степена преноса. Такође, немојте држати возило на падини проклизавања квачила.
DSG
Дотични модели могу бити опремљени 6- или 7-брзинским роботским мењачем са два квачила (DSG), омогућавајући вам да мењате брзине без прекидања протока снаге. ДСГ је електронски контролисан, аутоматски мења степен преноса унапред, а такође вам омогућава да изаберете степен преноса у ручном режиму. Ручица мењача ДСГ режима се налази на дну централне конзоле, између предњих седишта (27 на илустрацији 12.1). Ручице мењача на задњој страни волана се могу користити за ручно мењање брзина (видети илустрацију 23.1). За више информација о томе како ДСГ функционише, погледајте Поглавље 7.
Исправно функционисање ДСГ-а се стално надгледа и, у случају квара или прегревања, одговарајућа порука се приказује на дисплеју у инструмент табли (видети одељак 13).
ДСГ ручица мењача се може поставити у један од следећих положаја (ДСГ режими рада): "П", "Р", "Н", "Д", "С", "+" и да би се ручица мењача уклонила из положаја "П", контакт мора бити укључен, педала кочнице притиснута, и мора се притиснути дугме које се налази са стране ручке ручице мењача. Ово дугме се такође мора притиснути сваки пут када су следећи покрети ручице мењача: "Н" -> "Р", "П" -> "Р", "Р" -> "П" и "Д" -> "С ". Ручица мењача је блокирана ако, са отпуштеном педалом кочнице и при брзини мањој од 5 км/х, остане у положају "Н" дуже од две секунде (да бисте уклонили ручицу из "Н", притисните папучицу кочнице). Приликом брзог померања полуге између положаја "Р" и "Д", брава у положају "Н" не ради, што омогућава "одскакање" из блата или снега.
Да би подсетио возача да притисне педалу кочнице како би померио ручицу из положаја "П" или "Н", упали се зелена лампица упозорења О на инструмент табли (видети одељак 13).
Приликом заустављања на стрмини, када је ручица мењача у положају за вожњу, не спречавајте аутомобил да се котрља педалом за гас, јер. ово може довести до прегревања и оштећења мењача. Уместо тога, држите папучицу кочнице притиснуту. До прегревања може доћи и када се користи функција "узбрдо" када возило мирује или се полако креће узбрдо. У случају прегревања, активира се заштита од преоптерећења, а црвено К / Л "Ф" светли на инструмент табли " (видети одељак 13). У том случају зауставите аутомобил, угасите мотор и сачекајте док се К / Л и индикатор не угасе и текст упозорења нестане. Након тога можете наставити кретање.
Пре него што померите ручицу мењача, притисните папучицу кочнице како бисте избегли могућност наглог трзаја аутомобила када је брзина укључена.
Напомена: Хладан мотор ће радити на великом празном ходу након покретања, што може довести до спорог кретања возила када је укључен режим напред или уназад. Опис режима рада ДСГ-а је дат у наставку.
ДСГ у аутоматском и ручном режиму има функцију "Кицкдовн" – пребацивање у нижу брзину за један или више корака са потпуно притиснутом педалом за гас (кроз тачку отпора). Ова функција се користи да обезбеди максимално убрзање (на пример при претицању) и потисак (нпр. када се иде узбрдо). Након тога, пребацивање у виши степен ће се десити када се достигне максимална брзина, осим ако се педала гаса не отпусти пре овог тренутка. Отпустите педалу за гас да бисте се вратили у нормалан рад.
Опрез: Приликом пребацивања у нижу брзину на клизавим путевима постоји опасност од проклизавања.
ДСГ режими рада
Дисплеј на инструмент табли приказује тренутни положај ручице мењача ДСГ режима, ау режимима напред (Д и С) додатни означава тренутни пренос.
"Р" (паркинг). У овом положају, ДСГ је закључан и погонски точкови се не могу окретати. За блокирање се користи посебан посебан механизам. Пре него што померите ручицу мењача у овај положај, потпуно зауставите возило и притисните дугме за отпуштање на ручици полуге; Када паркирате на нагибу, обавезно прво повуците паркирну кочницу.
Опрез: Померање ручице мењача у положај "П" док се возило креће ће довести до блокирања точкова и губитка контроле над возилом, као и оштећења мењача. Немојте користити положај "П" уместо паркирне кочнице - морају се користити заједно. Када се педала кочнице отпусти, возило које мирује са ручицом мењача у положају "П" може да се помери напред или назад неколико центиметара ако паркирна кочница није повучена.
"R" (Реверсинг). Овај положај ручице мењача се користи за укључивање степена преноса уназад. Да бисте укључили режим "Р" из режима "П" или "Н", потребно је притиснути дугме на ручици ручице мењача са притиснутом папучицом кочнице.
Опрез: Да бисте избегли оштећење мењача, уверите се да је возило потпуно заустављено пре него што укључите брзину уназад. Након укључивања "Р" режима, сачекајте да се брзина укључи (осећа се у мотору). Када је контакт укључен у режиму "Р", светла за вожњу уназад су укључена.
"N" (неутрална позиција). Точкови и мењач нису блокирани, аутомобил се може слободно кретати. Обртни момент мотора се не преноси на точкове. Ако је током кретања ручица мењача случајно постављена у положај "Н", отпустите педалу гаса и сачекајте да се брзина мотора смањи пре него што пребаците ручицу у "Д" режим. При брзинама мањим од 5 км/х и укљученом контакту, педала кочнице мора бити притиснута да би се ручица мењача померила из положаја "Н". Приликом дугог ходања, мењач се може оштетити због недостатка подмазивања.
"D" (Покрет). Нормалан положај ручице мењача када се аутомобил креће напред може се изабрати само у празном ходу радилице. ДСГ пребацује између свих брзина напред на основу оптималне равнотеже снаге и уштеде горива. Ако у овом режиму притиснете једну од лопатица иза волана (видети илустрацију 23.1), постоји привремени прелазак на режим ручног мењања степена преноса. Привремени режим ручне контроле ће се аутоматски искључити ако се прекидачи не користе неко време; поред тога, овај режим се може искључити ручно држањем једног од прекидача више од једне секунде.
Напомена: Да би се повећала ефикасност ДСГ-а и смањило хабање његових компоненти, високи степен преноса неће бити укључен док се течност мењача не загреје до нормалне радне температуре. За оптималну ефикасност, избор степена преноса узима у обзир спољашњу температуру, нагиб пута, оптерећење возила и команде возача.
"S" (спортски режим). У спортском режиму мењање степена преноса је аутоматско, као у режиму "Д", али при већим брзинама мотора како би се у потпуности остварила његова снага. Да бисте померили ручицу мењача са "Д" на "С", морате притиснути дугме на ручици полуге. Из спортског режима можете привремено да укључите режим ручног мењања (исто као из "Д" режима, види горе).
"+" и (ручни начин рада) Када се ручица мењача помери из "Д" положаја удесно, мењач прелази у режим ручне контроле и ради у претходном степену преноса док се не достигну критичне брзине мотора или се други степен преноса не укључи ручно. Следећим кратким притиском на ручицу у положај "+", или ДСГ мења степен преноса на горе/ниже. Такође је могуће мењати брзине са прескакањем средњих брзина - да бисте то урадили, сукцесивно гурајте ручицу у одговарајући положај у кратким интервалима.
Напомена: Не држите ручицу мењача у положају "+" или непрекидно.
У ручном режиму, мењање степена преноса се такође може вршити преко ручица мењача иза волана (видети илустрацију 23.1). При претерано ниским или високим брзинама радилице, ДСГ ће аутоматски пребацити нижу брзину или појачати погон. Изабрани степен преноса се укључује само када се достигну одговарајућа брзина возила и брзина радилице.
Ванредне ситуације
Ако дође до квара у ДСГ електроници, она наставља да ради, али се пребацује на један од програма за хитне случајеве. Такав програм се најављује укључивањем и искључивањем свих сегмената дисплеја инструмент табле. У случају квара, могу се укључити само неки степени преноса, можда неће бити могуће користити брзину уназад или ручно мењање степена преноса.
Када се полуга не може уклонити из положаја "П", под условом да су уклоњене све браве описане горе (на пример, у случају пражњења батерије или квара електричне опреме аутомобила), брава се може отпустити ручно. За ово:
- 1 - активирајте паркирну кочницу;
- 2 - на местима одвојите поклопац полуге (А на илустрацији 23.2) и пажљиво га подигните, а затим одвојите облогу од централне конзоле на другој страни;
- 3 - притисните прстом на жути пластични део у правцу стрелице (ИН);
- 4 - истовремено притисните дугме за отпуштање на ручици ручице мењача и померите га у положај "Н".