Катализатор је високо ефикасан елемент система за смањење токсичности издувних гасова (ОГ) и укључени у издувни систем. Унутар радног елемента претварача, издувни гас се накнадно сагорева на високој температури како би се смањио ниво токсичних компоненти у њима.
филтер за честице (DPF) користи се у издувном тракту неких дизел модела за уклањање чађи из издувних гасова. Модели филтера за дизел честице имају ПР број 7ГГ, 7МБ или 7МГ на налепници са подацима о возилу. Повремено, филтер се чисти спаљивањем чађи која се накупила у њему (процес регенерације), што је праћено значајним загревањем филтера. Процес регенерације се одвија аутоматски. Међутим, у неким случајевима може бити неопходно обезбедити услове под којима се дешава регенерација филтера. Да би се указало на потребу чишћења филтера, намењен је одговарајући К / Л у инструмент табли (видети одељак 13). Детаљан опис филтера за честице дат је у делу Б поглавља 4.
Када мотор ради, компоненте издувног система могу да се загреју до веома високих температура - покушајте да не додирујете загрејане елементе и не паркирајте аутомобил на местима прекривеним запаљивим предметима (опало лишће, сува трава, остаци итд.).
Уверите се да су подешавања и подешавања мотора тачна. Одступања у радним параметрима система паљења, убризгавања горива и управљања мотором могу довести до опасне пребогате мешавине ваздуха и горива и прегревања катализатора. Ако дође до престанка паљења, рад аутомобила треба обуставити док се не отклоне узроци квара.
Несагорело гориво од прескакања паљења из коморе за сагоревање улази у конвертор, где се може лако запалити. Из истог разлога треба избегавати паљење мотора вучењем или гурањем, правилније је користити помоћни акумулатор. Немојте покретати мотор дуго времена, не покушавајте да покренете мотор са искљученим напајањем свећице.
Пратите потрошњу горива, покушајте да не останете без горива, што је обично повезано са погрешним паљењем (види претходни пасус).