Напомена: Гуме и фелне погодне за употребу на возилу, као и притисак у гумама, назначени су на налепници која се налази на Б стубу на страни возача.
1. Код спортског стила вожње, препоручује се повећање притиска у гумама за 0,3 атм, на основу основне вредности за различите услове оптерећења.
2. Зимске гуме, по правилу, имају притисак за 0,2 атм већи од летњих гума. Требало би да узмете у обзир препоруке произвођача зимских гума, а такође запамтите да такве гуме имају ограничење брзине.
3. Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, такве провере пружају вредне информације о могућим проблемима са управљачем и вешањем пре него што се на њима појаве озбиљна оштећења.
4. Гуме које се користе на возилима у питању су опремљене интегрисаним "ТВИ" индикаторским тракама газећег слоја. " (види одолети. илустрација), који су изложени када се дубина газећег слоја смањи на 1,6 мм. Када се појави индикатор гуме, гуме се сматрају истрошеним. У већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја мањом од 2 мм. Зимске гуме треба мењати када је дубина газећег слоја мања од 4 мм.
12.4 Индикатори истрошености гума
5. Обратите пажњу на било какво неуобичајено хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на неусклађеност точкова и/или баланс точкова (види одолети. илустрација). Ако се открије било који од наведених недостатака, требало би да контактирате продавницу гума да их отклони.
12.5 Примери и могући узроци хабања гума
6. Пажљиво прегледајте гуме за посекотине, заглављене ексере итд. Понекад, након што је гума пробушена ексером, она држи притисак неко време или се веома споро спушта. Ако сумњате на присуство такве "споре пункције", прво проверите исправност брадавице за надувавање точка. Затим прегледајте газећи слој да ли у њему има заглављених страних предмета или претходно елиминисаних убода који су поново почели да пропуштају ваздух. Присуство убода можете проверити тако што ћете навлажити сумњиво подручје водом са сапуном. Ако постоји пункција, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се може поправити у било којој продавници гума.
7. Пажљиво прегледајте унутрашње бочне површине пнеуматика да ли има знакова цурења кочионе течности, ако их има, одмах проверите кочиони систем.
8. Одржавање исправног притиска у гумама продужава век трајања пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
9. Увек проверите притисак на хладним гумама (оне. пре вожње). Ако проверите притисак на топлим или топлим гумама, то ће довести до прецењивања мерача притиска због топлотног ширења гума. У овом случају не отпуштајте притисак, јер. након што се гума охлади, биће испод нормалног.
10. Да бисте проверили притисак надувавања гуме, скините заштитни поклопац са брадавице, затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил за надувавање и прочитајте очитавање уређаја - мора бити у складу са захтевима Спецификације. Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервну гуму, и по потреби их надувајте.
11. У случају већег хабања предњих точкова, препоручује се замена са задњим точковима. Поред тога, да би се обезбедило равномерно хабање, предње точкове треба заменити задњим (без промене између леве и десне стране) сваких 5-10 хиљада километара.
12. Уз проверу гума, проверите рок трајања заптивача који се налази у комплету за поправку гума (ако је доступно, погледајте Увод) и по потреби га замените.