Напомена: Присуство металних струготина или великог броја ситних металних честица пронађених током поправке мотора може указивати на оштећење лежајева радилице и клипњача. Да бисте спречили даље оштећење, темељно очистите пролазе за уље и замените млазнице за уље, хладњак уља и филтер за уље.
1. Детаљи уградње радилице и клипњаче и групе клипа су назначени на отпорнику. илустрације.
42.1а Детаљи инсталације радилице
1 Горњи главни лежај (са жлебом за уље)
2 спирални зупчаник радилице, за погон модула балансног вратила и пумпе за уље, замењен средњим зупчаником
3 Доњи главни лежај (без уљног жлеба)
4 потисне подлошке главног лежаја #3
5 вијака, које треба заменити, 65 Нм, затим поново затегнути за 90°
6 Капице главних лежајева, #3 - са жљебовима за подлошке 4
7 Игличасти лежај, само модели ДСГ
8 радилица
42.1б Делови клипњаче и клипне групе
1 Клипни прстенови, монтирани са углом од 120°између брава
2 Клип са комором за сагоревање, стрелица на дну показује према разводном погону, нумерисање са стране разводног механизма
3 Клипна осовина, загрева се до 60°Ц за једноставну инсталацију
4 Потпорни прстен
5 Клипњача, заменљива само када је упарена са поклопцем 8, означена са припадности цилиндру (А) и временску страну (ИН)
6 Шкољке главног лежаја
7 Блок цилиндара
2. Ако делове који се уклањају треба поново користити, поставите их тако да буду на истој локацији и на истој оријентацији када се поново инсталирају.
3. Замена игличастог лежаја на моделима са ДСГ је иста као на 3.6Л бензинским моторима (види одељак 14). Поставите лежај на дубину од 1,5-1,8 мм.
4. Оклопи лежаја клипњаче, постављени на бочној страни клипњаче, израђени су од материјала отпорнијег на хабање од доњих шкољки и означени су црном линијом на радној површини у зони спајања. Горњи лежајеви се могу препознати по црним ознакама на површини за спајање.
5. Клипњаче и поклопци лежаја клипњаче су окрњени, тако да их треба заменити само заједно. Ознаке на клипњачама и поклопцима лежајева клипњаче морају бити на истој страни. Поставите шкољке лежајева клипњаче у средину (како у клипњачи тако и у њеној капици), тако да је растојање на обе стране исто. Поступак одвајања поклопца са нове клипњаче изводи се на исти начин као што је описано на мотору од 3,6 литара (види одељак 14).
6. Ако се уграђују нови клипови или се користи кратак блок цилиндра, мора се одредити број рупа за означавање у заптивци главе цилиндра (види одолети. илустрација), што зависи од максималног избочења свих клипова у односу на горњу површину блока цилиндра. Једна рупа одговара избочини од 0,91-1,00 мм, две рупе избочини од 1,01-1,10 мм, а три рупе избочини од 1,11-1,20 мм.
42.6 Означавање заптивке главе цилиндра
1 Број дела
2 Означавање рупа
3 Контролна шифра производње (није битно)