Систем за паљење
Систем паљења пали смешу ваздуха и горива која се доводи у коморе за сагоревање бензинских мотора. Да би се формирала искра потребног интензитета, напон од 12 волти у мрежи се претвара у високонапонски напон у намотајима за паљење инсталираним изнад сваке свећице (високонапонске жице се не користе).
Електронски систем паљења је саставни део система управљања мотором. Његове главне радне компоненте су свећице и завојнице. Високонапонско напајање свећица контролише електронски управљачки модул мотора (ЕЦМ). Ручно подешавање времена паљења се не врши - ако се крше потребна подешавања, неисправне компоненте треба заменити. Компоненте система за паљење нису подложне хабању и не захтевају редовно одржавање. Свећице треба заменити само према распореду одржавања (видети Одељак 14 Поглавље 1).
Систем предгревања
Када дизел мотор ради, чисти ваздух се усисава у његове цилиндре, који се компресује до високог притиска. У овом случају температура ваздуха расте изнад температуре паљења дизел горива. Гориво се убризгава у цилиндар уз извесно напредовање и спонтано се пали. Дакле, свећице се не користе за паљење горива у дизел мотору. На хладном мотору, температура компримованог ваздуха можда неће достићи потребну вредност за паљење. У овом случају је потребно додатно загревање.
У ту сврху у сваки цилиндар је уграђена жарница која загрева комору за сагоревање. Свјећице за гријање контролише ЕЦМ на основу сигнала са ЕЦТ и ТФР сензора.
Систем управљања мотором, магистрале података
Основне информације о раду и сензорима управљања мотором и система за убризгавање горива су наведене у Поглавље 4.
Управљачке јединице су међусобно повезане преко ЦАН и ЛИН сабирница података. Захваљујући умрежавању, постаје могућа размена података између појединачних контролних јединица на начин који није уобичајен (изолован) кабловске везе, али дигитално у виду електричног сигнала преко сабирница података. Као резултат, подаци се преносе на већи број контролних јединица.
ЦАН магистрала је подељена на пет одвојених главних подсистема: ЦАН-П (погон), CAN-C (удобности), CAN-I (Информациони системи), CAN-D (дијагностика) и ЦАН инструмент табла. Ови подсистеми су међусобно повезани преко дијагностичког интерфејса "Ј533" (видети илустрацију 1.1). Да би се обезбедио поуздан пренос података, жице ЦАН магистрале су уврнути каблови. Додатна једножична ЛИН магистрала са брзином преноса података од 19,2 кбпс повезана је на главне магистрале података.
1.1 Структура магистрале података (декодирање ознака електричних компоненти дато је на крају приручника, пре дијаграма ожичења)
Мере безбедности при раду са системима за контролу паљења и убризгавања горива
Да бисте спречили повреде и/или квар електричних и електронских компоненти, морате се придржавати следећег:
- не додирујте ожичење система за паљење и не одвајајте његове конекторе док мотор ради / стартер се окреће;
- искључите/прикључите водове за гориво система за контролу убризгавања, ожичење система паљења, као и сву дијагностичку и мерну опрему само са искљученим паљењем;
- Људима са уграђеним пејсмејкером није дозвољено да обављају радове на одржавању електронског система паљења.