3.1 Варијанте очитавања вакуум мерача приликом дијагностиковања кварова мотора
2. Повежите вакуум мерач на улазни цевовод. Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.
3. Прочитајте вакуум мерач.
Ако је мотор у нормалном стању, очитавања мерача треба да буду константна и да буду 430 - 560 мм Хг. Уметност.
Ниско, константно очитавање на мерачу вакуума указује на оштећене заптивке између усисне гране и кућишта лептира за гас, оштећено вакуумско црево, погрешно подешено време паљења или погрешно подешено време вентила.
Ако су очитавања вакуум мерача испод норме за 80-200 мм Хг. Уметност. и флуктуирају, заптивка улазне цеви близу улаза може бити оштећена или ињектор може бити неисправан. Ако очитавања стално падају за 50-100 мм Хг. Уметност. релативно стабилне вредности, вентили могу бити оштећени. У овом случају треба измерити компресију у цилиндрима мотора (види одељак 2).
Ако очитавања падају, али не редовно, онда се вентил може заглавити или је дошло до квара у паљењу.
Ако, при константној брзини у празном ходу, очитавања брзо флуктуирају са амплитудом од око 100 мм Хг. Арт., а из издувне цеви излази дим, могу се оштетити вођице вентила.
Ако очитавање брзо варира како се број обртаја у празном ходу повећава, усисна грана или заптивка главе цилиндра могу бити оштећени, опруге вентила су слабе, вентили су изгорели или паљење не пали.
Мале флуктуације од око 25 мм Хг. Уметност. обично повезан са кваровима у систему паљења.
Ако очитавање јако варира, онда се може оштетити заптивка главе цилиндра или цилиндар.
Ако се игла споро креће у широком опсегу вредности, онда је контролисани систем вентилације картера можда зачепљен, заптивка усисне цеви или заптивка између тела лептира за гас и цевовода је оштећена.
4. Проверите колико брзо се враћају очитавања вакууммера након оштрог и потпуног отварања вентила за гас и његовог враћања у првобитни положај. Ако је мотор у нормалном стању, очитавање пада на скоро нулу, а затим расте за око 130 ммХг. Уметност. изнад нормалног и поново се смањује на претходне вредности при константној брзини у празном ходу. Ако се очитавање полако опоравља и прође кроз максимум након затварања гаса, клипни прстенови могу бити оштећени. Ако постоји дуго кашњење, издувни систем може бити зачепљен.