ДСГ код је на налепници са подацима о возилу (види Увод). Поред тога, идентификациони подаци су такође назначени на самом ДСГ-у на врху и на дну (видети илустрацију 1.1): овде "Кина" је ДСГ код, "15.01.08" је датум производње (15. јануара 2008), "14" је фабрички код, "09:49" је време производње, а "0042" је серијски број.
1.1 Локација идентификационих података ДСГ "ОАМ"
Главна карактеристика ДСГ-а је присуство два паралелна квачила, што омогућава да се бирају два степена преноса одједном (укључена само једна брзина). Због тога, приликом мењања брзина, време се троши само на отпуштање једног квачила и укључивање другог. Тачке мењања квачила се преклапају приликом мењања брзина, омогућавајући убрзање практично без прекида тока снаге, штедећи између 4 и 8% горива. Прекид протока снаге је главни недостатак традиционалних ручних мењача, аутоматских мењача и ручних ЦВТ-ова.
ДСГ "ОАМ" мењач је напредна верзија 6-брзинског мењача ДСГ 02Е (види део Б). Користи два сува квачила са једним диском. Кинематска шема је приказана на илустрацији 1.2. Обртни момент са мотора се преноси на двоструко квачило преко замајца од 2 масе. Као и код мануелног мењача, преносни односи су формирани паровима зупчаника који се налазе на две улазне и три излазне осовине. Сви зупчаници су цилиндрични спирални. Јер користе се два квачила, улазно вратило је подељено на две коаксијалне осовине: централно (И у илустрацији 1.3) и шупље спољашње (А), тј. централна осовина је изнутра шупља. Гоњени зупчаници су на три осовине (1-3). Комбиновано квачило се покреће хидромеханички, уз аутоматско управљање командама електронске управљачке јединице мењача.
1.2 Дијаграм преноса обртног момента
А1 Улазно вратило бр.1
А2 Улазна осовина #2
В1-ВЗ Излазно вратило бр.1 - бр.3
Ц Главна брзина
К1 Квачило бр. 1
К2 Квачило #2
М мотор
Т1 Део ДСГ-а са непарним брзинама
Т2 ДСГ део са равномерним брзинама и ходом уназад
1.3 Осовине ДСГ "ОАМ"
А Спољна улазна осовина
И Унутрашње улазно вратило
1-3 Излазна осовина 1-3
Одржавање исправног нивоа течности у мењачу је од суштинског значаја за правилан рад мењача. ДСГ "ОАМ" има два круга течности, од којих сваки користи различиту течност. Једно коло (А на илустрацији 1.4) - са трансмисијским уљем, а други (ИН) - са радним флуидом хидрауличке управљачке јединице "Мехатроник". Обе ове течности се пуне током радног века мењача и не проверавају се нити допуњују. Тачан ниво се постиже приликом замене уља у мењачу. Примењен је повремени режим рада хидрауличне пумпе "В40Т" у складу са потребама система управљања. У овом режиму, хидраулична пумпа се активира само када притисак у контролној јединици "Мехатроник" падне испод одређене вредности. Дакле, функционисање јединице "Мехатроник" не захтева сталан рад пумпе.
1.4 ДСГ "ОАМ" кола течности
Главни детаљи ДСГ-а су приказани на илустрацији 1.5.
1.5 Основни делови ДСГ "0АМ"
1 ДСГ капа за дисање
2 Поклопац за пуњење уља у мењачу
3 Ручица мењача
4 Блокирајте капицу за одзрачивање 5
5 Управљачка јединица "Мехатроник". "
6 Двоструко квачило
7 Зупчаста осовина (до 11.2008) или осовина са прирубницом (од 11.2008)
8 Чеп за одвод, 30 Нм
9 ДСГ "ОАМ"
Опис управљања преносом и његових начина рада дат је у поглављу "Управљање и методе рада". Промена брзина се врши хидрауличном активацијом, са електронском контролом.
За поправку мењача потребно је доста специјалног алата, па демонтажу и монтажу мењача и његових компоненти треба поверити сервисима са одговарајућом опремом.