Поправка мањих огреботина на телу
Ако је само боја изгребана, поправка је врло једноставна. Обришите оштећено подручје специјалним једињењем да бисте уклонили ољуштену боју и очистили околна подручја од заштитног лака, а затим га исперите чистом водом.
Обојите огреботину танком четком; наставите да наносите танке слојеве боје све док оштећено место не буде исте дебљине као и околни слој.Оставите нову боју да се суши најмање две недеље, а затим изгребану површину полирајте и премажите воском.
Ако је огреботина оштетила метал на кућишту, узрокујући рђу, користите другу методу поправке. Уклоните рђу са дна огреботине перорезом, а затим нанесите прајмер да бисте спречили будуће стварање рђе. Помоћу гуменог или најлонског апликатора попуните огреботину пунилом. Ако је потребно, пунило се може помешати са специјалним једињењем на бази целулозе да би се формирала веома фина паста, идеална за попуњавање уских огреботина. Пре него што се пунило у огреботину стврдне, лагано прођите памучним штапићем навлаженим целулозним једињењем преко површине пунила све док ниво не буде тик испод околног слоја боје. Огреботина се сада може офарбати како је раније описано Поглавље.
Дент Репаир
Са дубоким удубљењем, први задатак је да да се површина изравна што је могуће ближе првобитном облику. Нема смисла покушавати да у потпуности вратите првобитни облик, јер је метал у оштећеном подручју «испружи» и не може се у потпуности вратити на првобитну контуру. Боље је оставити дубину удубљења од приближно 3 мм. Ако је удубљење површно, то уопште не треба радити. Ако је задња страна удубљења доступна, може се изравнати лаганим ударцем дрвеним или пластичним чекићем за исправљање. Док то радите, поставите блок дрвета на спољашњу страну удубљења да бисте ублажили превелику силу удара и тако спречили да се тело испупчи.
Ако је удубљење у двослојном делу тела, или ако је полеђина удубљења иначе неприступачна, користите другу технику. Избушите неколико малих рупа у оштећеном подручју, првенствено на дну удубљења. Заврните дугачке завртње за самопрезивање у рупе тако да се добро ухватите за метал. Удубљење се сада може исправити клештима.
Следећа фаза поправке је уклањање боје са оштећеног подручја. Истовремено, потребно је захватити околно неоштећено подручје за око 2,5 цм.Боја се лако може уклонити металном четком или брусним точком постављеним на електричну бушилицу. Ово се такође може урадити ручно помоћу брусног папира. Да бисте осигурали добро приањање на пунило, изгребите површину метала одвијачем или осовином за турпије, или алтернативно избушите неколико малих рупа у њој.
Да бисте довршили поправку, погледајте потпоглавље «Грундирање и фарбање».
Поправка рупа и зарђале површине каросерије
Уклоните сву боју са оштећеног подручја и око 2,5 цм, користећи жичану четку или брусни колут, монтиран на бушилицу, или користећи ручно брусни папир. Процените тежину корозије и одлучите да ли да замените или поправите плочу. Нови панели каросерије нису толико скупи као што многи мисле, и боље је инсталирати нови панел него покушавати да поправите велике кородиране површине.
Уклоните компоненте инсталиране на оштећеном подручју, са изузетком оних које ће помоћи да се врати првобитни облик тела (нпр. оквири фарова итд.). Затим изрежите оштећени или зарђали метал и обрежите ивице рупе према унутра.
Очистите површину ивица од рђе. Премажите оштећено место бојом против рђе са обе стране, ако је могуће.
Запечатите рупу алуминијумском или пластичном мрежом или алуминијумском траком.
Алуминијумска или пластична мрежа или фиберглас је вероватно најбољи материјал за крпљење великих рупа.Изрежите закрпу одговарајуће величине и облика и ставите је испод рупе. Поправите његове ивице са неколико капи пунила.
За мале или уске рупе, боље је користити алуминијумску траку. Изрежите фластер на одговарајућу величину и облик, а затим уклоните папир за подлогу (ако се користи) и залепите траку на рупу. Може се нанети више слојева траке ако један слој није довољно дебео. Трчите дуж ивица траке дршком шрафцигера, осигуравајући да је трака безбедно причвршћена за метал.
Поправка каросерије - грундирање и фарбање
Пре предузимања радњи описаних у овом поглављу, погледајте поглавља на поправка удубљења, дубоких огреботина и рупа.
Постоји много врста прајмера. Изаберите комплет који укључује лименку пунила и тубу учвршћивача смоле који се може користити директно из цеви. Осим тога. Биће вам потребан широки флексибилни пластични или најлонски апликатор.
Помешајте малу количину пунила и учвршћивача на комад чистог картона или даске, пажљиво одмеравајући учвршћивач (следите упутства произвођача), у супротном ће се пунило стврднути пребрзо или преспоро. користећи апликатор. Нанесите пунило на припремљено подручје и изравнајте површину апликатором. Немојте предуго нивелисати пунило, временом постаје лепљиво и лепи се за апликатор. У интервалима од 20 минута, наставите да наносите танке слојеве пунила док се не изједначе са металом околне каросерије.
Ако се пунило стврднуло, вишак се може уклонити турпијом. Затим површину треба обрадити брусним папиром неколико разреда, почевши од грубљег и прелазећи на ситнозрнасте коже. Када то радите, омотајте кожу око равне шипке да бисте постигли равну површину. Повремено навлажите најфинији брусни папир тако да површина коју бруси постане потпуно глатка.
У овој фази «дент» треба да буде окружен прстеном од голог метала, окружен прстеном добре боје. Исперите поправљено подручје чистом водом да бисте уклонили остатке брусног папира.
Попрскајте малу количину прајмера на површину коју треба третирати - ово ће открити све недостатке на површини пунила. Уклоните ове недостатке новим слојем прајмера или пунила и поново избрусите површину брусним папиром. Помешајте пунило са специјалним једињењем на бази целулозе да бисте формирали фину пасту, идеалну за попуњавање малих пукотина. Понављајте овај поступак док не будете сигурни да је површина савршена. Исперите подручје за поправку чистом водом и оставите да се потпуно осуши.
Подручје за поправку је сада спремно за фарбање. Прскање треба вршити по топлом, сувом и мирном времену или у простору без прашине. Ако радите у затвореном простору, попрскајте под водом да се слегне прашина. Ако је област коју треба поправити ограничена на један панел каросерије, покријте околне панеле како бисте смањили ефекат благог неслагања боје. Компоненте монтиране на тело (на пример хромиране траке, ручке на вратима итд.), такође треба покрити. За ово користите љепљиву траку и неколико слојева новинског папира.
Пре прскања, добро протресите бочицу са бојом, а затим увежбајте технику фарбања на пробној површини (стари лим итд.). Покријте подручје које треба поправити дебелим слојем прајмера, који се састоји од узастопних танких слојева, и оставите да се добро осуши. Површину прајмера обрусите најфинијим брусним папиром, периодично га квасите током рада, исперите брушену површину и оставите да се поново осуши.
Спреј боју, наносећи је у танким слојевима. Почните да прскате у средини површине коју треба фарбати, затим кружним покретима померите се до ивица и померите се око 5 цм.Након 10-15 минута након прскања, уклоните премаз са околних панела.
Оставите да се нова боја суши најмање две недеље, а затим употребите посебан лак за помешаност ивица са старом бојом. На крају, покријте подручје поправке воском.
Пластичне компоненте
Са повећањем броја пластичних компоненти каросерије које користе произвођачи (браници, спојлери и понекад главне плоче каросерије), поправи их. озбиљна штета постаје ствар избора; поверите овај посао специјалисту или замените компоненту. Самопоправка таквих оштећења није могућа, због високе цене опреме и материјала потребних за такве поправке. Прво се прави жлеб дуж линије пукотине, затим се у њега поставља посебна пластична шипка и пукотина се заварује, топећи шипку пиштољем за врући ваздух. Вишак пластичног пунила се затим уклања и резултујућа површина се бруси. Важно је да користите исправну врсту пластике, јер компоненте кућишта могу бити направљене од много различитих врста пластике.
Мање озбиљне штете (хабање, мале пукотине итд.) може се поправити од стране власника са двокомпонентним епоксидом. Помешан у једнаким размерама, наноси се слично као и пунило које се користи на металним плочама каросерије. Смола обично очвршћава за 20-30 минута, након чега је површина за поправку спремна за брушење и фарбање.
Ако власник сам замени или поправи компоненту, суочиће се са проблемом избора боје која је компатибилна са овом врстом пластике, јер. Не постоји универзална боја погодна за све врсте пластике. Стога, да бисте изабрали жељену боју, мораћете да контактирате продавца. Међутим, сада је могуће купити комплет за фарбање пластичних делова каросерије, који се састоји од пунила, прајмера и боје. Комплет је обично праћен упутствима, али главни начин употребе је поправљање оштећења, сушење (до 30 минута), накнадно наношење прајмера, који се суши сат времена пре фарбања. Као резултат, боја је правилно изабрана, а боја има својства флексибилне пластике или гуме.