Сл. 9.11. Секцијска предња кочиона чељуст
1. Цалипер; 2. Пистон; 3. Заптивка клипа; 4. Манжетна клипа отпорна на прашину; 5. Кочионе плочице.
Напомена: Молимо погледајте напомену дату на почетку Поглавље 9 и упозорење дато на почетку Поглавље 13 (у вези са азбестном прашином).
1. Припремите се да уклоните чељуст као што је описано у ст. 1-3 претходне главе.
2. Олабавите завртње клинова погонске чељусти, користећи танак двоструки кључ, ако је потребно, да закључате саме главе клинова. Уклоните чељуст тако што ћете је одврнути са прикључка за црево. Ако се на овом споју користи заптивна подлошка, одбаците је - такве подлошке се морају заменити након сваког уклањања. Прикључите конектор црева (или га чврсто обмотати полиетиленом).
3. Уклоните и проверите стање кочионих плочица (види поглавље 13).
4. Уклоните клинове погона. Ако је потребно, зашрафите њихове монтажне завртње у њих и повуците главу завртња помоћу самоблокирајућег кључа или сличног алата. Скините гумени поклопац за прашину са сваке клинове погона и проверите да ли има пукотина или других оштећења; поклопци се могу заменити одвојено. Ако желите да.
5. Откачите држач чељусти са зглоба управљача.
6. Ставите мали комад дрвета у чељуст и уклоните клип дувањем компресованог ваздуха под ниским притиском (на пример са пумпом за надувавање точкова) у улаз чељусти.
Упозорење: Будите опрезни, клип може искочити из чељусти уз мало убрзања.
7. Скините крагну за прашину и употребите тупу иглу за плетење да извучете заптивку из отвора чељусти.
8. Темељно очистите све компоненте користећи само метил или изопропил алкохол или чисту кочиону течност. Никада не користите минералне раствараче као што су бензин или керозин у ове сврхе – они ће оштетити гумене компоненте кочионог хидрауличног система. Осушите компоненте помоћу компримованог ваздуха или чистог, густог (без длачица) текстилне. Издувајте канале компримованим ваздухом.
9. Прегледајте све компоненте и замените све истрошене или оштећене. Обратите посебну пажњу на унутрашње зидове отвора чељусти и клипа – чељусти треба заменити ако су изгребане, истрошене или кородиране. Такође проверите стање водећих клинова и њихових рупа у монтажном носачу; обе вођице не смеју бити оштећене и (када се очисти) прилично чврсто, али глатко да клизи у држачу за монтирање. Ако постоји сумња у стање било које компоненте, замените је у складу са тим.
10. Ако је чељуст погодан за даљу употребу, купите компоненте неопходне за његово склапање. Обавезно замените све гумене заптивке, заптивке за прашину и поклопце, као и све заптивне подлошке које се нађу током поновног састављања - оне се не смеју поново користити.
11. Пре монтаже, уверите се да су све компоненте апсолутно чисте и суве.
12. Натопите клип и његову нову заптивку чистом кочионом течношћу (у року од сат времена пре окупљања). Подмажите проврт цилиндра чељусти чистом течношћу и уградите нову заптивку у њен унутрашњи жлеб без употребе алата.
13. Поставите нову заптивку за прашину на унутрашњи крај клипа, а затим поставите њену спољну ивицу у спољашњи жлеб цилиндра чељусти. Гурните клип у чељуст окретним покретом и пазите да не искривите клип.Када основа клипа потоне у чељуст, поставите унутрашњу ивицу заптивача за прашину у жлеб клипа.
14. Отчепите отвор црева и зашрафите чељуст на њен конектор, чврсто га стегните руком. Ако је током поновног састављања пронађена заптивна подлошка, обавезно је замените.
15. Инсталирајте држач за монтажу чељусти на зглоб управљача и затегните његова два монтажна вијка одређеним обртним моментом спецификације.
16. Инсталирајте нови гумени поклопац за прашину на сваки погон и нанесите мало масти на клинове пре постављања; Може се користити било која квалитетна високотемпературна маст за кочнице или антиблокирање (нпр. Холтс Цопаслип).
17. Инсталирајте кочионе плочице (види поглавље 13).
18. Инсталирајте чељуст у држач за монтажу преко кочионих плочица, а затим уврните завртње вођице. Шкода препоручује да се ови завртњи замене сваки пут када се уклоне, пошто су премазани средством за блокирање које губи своју ефикасност. Из тог разлога, комплети кочионих плочица марке Шкода су опремљени новим завртњима. Ако нови завртњи нису доступни, пажљиво очистите навоје вијка жичаном четком и нанесите једну или две капи специјалног средства за блокирање пре уградње. Затегните вијак одређеним обртним моментом спецификације.
19. Уверите се да чељуст глатко клизи у држач за монтирање.
20. Уверите се да је црево правилно усмерено, да није савијено и затегнуто, и добро затегните спојницу.
21. Одзрачите систем (види поглавље 9), затим притисните педалу кочнице неколико пута док се плочице чврсто не притисну на диск кочнице и нормалан ход педале се не врати.
22. Исперите проливену течност са суседних компоненти и проверите да ли зглобови система не пропуштају, тражећи од помоћника да притисне папучицу кочнице до краја. Инсталирајте точак.
23. Поновите овај поступак на супротној кочионој чељусти, затим спустите возило на тло и затегните завртње точкова на наведени обртни момент спецификације.
24. Проверите ниво кочионе течности (види одељак 1). Прегледајте спојеве система за мрље.