Сл. 10.14. Компоненте управљача
1. Кућиште управљачког механизма; 2. Раил; 3. Геар; 4. Спацер (ако је на располагању); 5. Поклопац зупчаника; 6. Гаскет; 7. Отпорна пета; В. Поклопац за пету; 9. Гаскет; 10. Заптивка (Ако желите да); 11. Редукторски рукав; 12. Лоцкнут; 13. Лоцк Васх; 14. Чаура квачила; 15. Нест; 16. Инсерт; 17. Вучна шипка; 18. Кугласти зглоб англијске полуге; 19. Навртка кугличног зглоба; 20. Шипка; 21. Спољашњи носач заштитног поклопца; 22. Унутрашњи носач заштитног поклопца (лево); 23. Унутрашњи носач заштитног поклопца (јел тако); 24. Леви гумени заштитни поклопац управљачког механизма; 25. Десни гумени заштитни поклопац управљачког механизма; 26. Монтажна гумена чаура управљачког механизма; 27. Монтажна гумена чаура управљачког механизма; 28. Болт; 29. Васхер; 30. О-прстен; 31. Заптивка (о-прстен); 32. Пролеће; 33. Беаринг; 34. Заптивка (Ако желите да); 35. Заптивка (Ако желите да); 36. Нут; 37. Укосница; 38. Потпорни прстен; 39. Поклопац за прашину; 40. Подешавање потиска пете; 41. Лоцкнут; 42. Потпорни прстен.
Напомена: Пре него што почнете са ремонтом управљачког механизма, проверите цену и доступност појединих компоненти, као и цене нове или већ прерађене јединице, јер ремонт можда није економски исплатив. Такође пажљиво прочитајте процедуру и припремите све потребне алате
Демонтажа
1. Уклоните управљачки механизам са аутомобила (Поглавље 18).
2. Темељно очистите склоп, припремите чисту радну површину и одржавајте је чистим. Нежно затегните управљачки механизам у стеге са меким хватом. Скините поклопац за прашину са осовине зупчаника, затим отпустите држаче и скините гумене заштитне чизме са кућишта.
3. Прво поставите летву управљача тачно на средину хода, што ће одговарати положају точкова за вожњу право напред. Затим поступите на следећи начин.
4. Ротирајте зупчаник док зупчаник не достигне максималну дужину на једној страни и измерите растојање између кугличног зглоба англијске шипке и одређене тачке на кућишту. Померите штап у супротном смеру и поново измерите растојање између исте две тачке. Разлика између ове две димензије биће једнака пуном ходу сталка; поделите ход са два и померите шину на ову удаљеност, требало би да буде у центру кућишта, такође проверите да ли су димензије приказане на сл. 10.16.
5. Уклоните кугличне зглобове вучне шипке и њихове матице (Поглавље 20), затим скините гумене заштитне поклопце; оцедити све уље. Десну и леву компоненту чувајте у одвојеним контејнерима. Ове компоненте се препоручује да се инсталирају само на првобитно место (иако се неки могу инсталирати на обе стране, немојте их збунити приликом склапања).
6. Користећи електричну бушилицу или сличан алат, олабавите чахуру зупчаника на сваком крају сталка. Док држите чахуру кључем, одврните чауре мењача и одвојите вучне шипке од летве.
7. Користећи одвијач, одвојите језичке за закључавање и уклоните чауре са матица за закључавање, а затим раставите све компоненте сваког склопа ањкапне шипке.
8. Одврните поклопац граничника шине са кућишта, бележећи број заптивки испод њега. Уклоните опругу, померите граничник носача и уклоните га тако што ћете ухватити рупу за опругу за заустављање сталка помоћу клијешта. Уклоните и одбаците О-прстен за заустављање носача.
9. Одврните поклопац зупчаника са кућишта. Скините поклопац, обратите пажњу на заптивке испод. На раним моделима, поклопац се састоји од монтажне плоче и поклопца са О-прстеном између њих; на каснијим моделима, поклопац је и кућиште заптивке.
10. Уклоните осовину зупчаника са горњим лежајем. Да бисте то урадили, стегните осовину у стеге са меким држачем и нежно куцните по горњој страни кућишта.
11. Доњи лежај зупчаника се може уклонити помоћу извлакача лежаја. Ако желите да замените горњи лежај, користите одговарајући алат да га уклоните са осовине зупчаника.
12. Уклоните летвицу, затим са левог краја кућишта, уклоните причврсни прстен и чауру за подупирање зупчаника, запамтите да чаура има језичке за монтажу који морају да се уклопе у одговарајућа удубљења на кућишту мењача.
Инспекција
13. Темељно очистите све компоненте од прљавштине и старе масти и замените истрошене или оштећене. Док котрљате летву по равној површини, проверите да ли је изобличена, а затим проверите зупце на летви и зупчанику. Проверите све лежајеве, чауре и радне површине на знаке хабања. Замените све заптивке, заптивке, подлошке за закључавање и чауре мењача кад год се механизам раставља.
14. Приликом склапања, пажљиво премажите све компоненте како је наведено у Спецификације лубрикант; и њиме напунити управљачку кутију и заштитне поклопце.
Скупштина
15. Инсталирајте чахуру сталка и причврстите је новим прстеном.
16. За прецизну уградњу зупчаника и лежајева користи се посебан алат у облику тупог цевастог заноса МП 7-108. Ако овај алат није доступан, може се користити поступак описан доле у параграфима 17, 18 и 19; имајте на уму да ако се кућиште прво мало загреје, лежајеви ће лако склизнути у рупе и бити правилно постављени уз минималан ризик од оштећења. Такође, неће бити потребна прекомерна сила.
17. Закуцајте нови лежај доњег зупчаника у кућиште док се не заустави, помоћу чекића и цевастог померања, који треба да се наслања на спољни прстен лежаја.
18. Гурните нови горњи лежај на осовину зупчаника све док унутрашњи прстен не дође у контакт са зупцима зупчаника. Да бисте то урадили, користите чекић и цевасти завој, који треба да се наслања на унутрашњи прстен лежаја.
19. Угурајте зупчаник са горњим лежајем у кућиште све док унутрашње прстен доњег лежаја не дође у контакт са зубима зупчаника. Да бисте то урадили, користите чекић и цевасти дрифтер, који треба да се наслањају на спољни прстен горњег лежаја, и уверите се да доњи крај зупчаника није искривљен у доњи лежај. Подмажите компоненте зупчаника.
20. Подмажите летвицу и поставите је на место, уверите се да су зупци летве и зупчаника правилно закачени; центрирајте сталак у кућишту тако да се налази у средини хода (види тачку 4 горе).
21. Причврстите нову заптивку на контактну површину поклопца зупчаника машћу, а затим измерите растојање од унутрашњег прстена горњег лежаја до горње стране заптивке. Одстојнике изаберите тако да њихова укупна дебљина буде једнака измереном растојању (максимална толеранција +0,10 мм) - постоје заптивке дебљине 0,10 и 0,20 мм.
22. Инсталирајте све заптивке, затим инсталирајте компоненте поклопца и нанесите неколико капи заптивача да покријете навоје вијака. Затегните завртње одређеним обртним моментом спецификације.
23. Померите шину из једног екстремног положаја у други. Његов ток треба да буде гладак, без трзаја и зазора зупчаника. Вратите сталак у средњи положај.
24. Подмажите рупу у кућишту и граничник шине, поставите граничник и чврсто га притисните на шину: између шине и граничника не би требало да буде зазора. Уградите нови О-прстен у жлеб за заустављање носача, а затим поставите опругу. Поставите поклопац користећи нову заптивку. Отпустите сигурносну матицу за подешавање и одврните регулатор тако да нема притиска на сталку осим граничника и опруге.
25. Користећи челичану, измерите силу потребну за померање сталка напред-назад. Извршите мерење три пута и израчунајте просек; регулисана вредност је 110-130 Н. Ако је измерена сила мања од 110 Н, замените опругу и поновите мерење: ако је већа од 130 Н уградите другу заптивку између заптивке поклопца и кућишта - заптивка дебљине 0,2 мм смањује сила за 20 Н.
26. Подмажите компоненте граничника сталка и инсталирајте заштитни поклопац са свим одабраним заптивкама. Затегните завртње поклопца наведеним моментом затезања спецификације.
27. Са шином у средњем положају, лагано затегните регулатор руком док не осетите стабилан притисак; у овом положају, сав зазор између граничника зупчаника, летве и зупчаника мора бити елиминисан. Олабавите регулатор за 30°, нанесите неколико капи заптивача на навоје и држећи га да се не окреће, чврсто затегните контраматицу. Још једном проверите да ли се шина лако и без трзаја помера из једног екстремног положаја у други, а затим га вратите у средњи положај.
28. Зашрафите нове чауре мењача на сваки крај летве, а затим привремено инсталирајте и затегните чауре спојнице и контранавртке на њих. Затегните један крај спојне чауре и контраматицу у шкрипцу, затегните обе чауре редуктора (постављањем утичнице на супротну чахуру спојнице) сила затезања, регулисана спецификације. Поправите чауре мењача савијањем њихове ивице у жлеб на крају шине.
29. Одврните чауре спојнице и причврстите на њих вучне шипке, постављајући нове подлошке и литијумском машћу прекријте контактне површине сферних клинова, њихових утичница и уметака. Да бисте причврстили вучну шипку на носач, прво руком затегните чахуру квачила.
30. Обуците гумене заштитне чизме на шипке управљача, а затим поставите сигурносне матице и кугличне зглобове на шипке.
31. Заврните куглични зглоб у спону све док растојање од спољне ивице жлеба пртљажника до центра кугличног зглоба не буде као што је приказано на Сл. 10.16, затим лагано затегните контранавртку сваког кугличног зглоба; проверите да ли је растојање од спољне ивице заштитног жлеба пртљажника до унутрашње ивице сигурносне матице као што је приказано на сл. 10.16. Обратите пажњу да би ознаке направљене када сте поништили ознаку сада требало да се поравнају.
32. Проверите да ли је растојање између центара два куглична зглоба вучних шипки као што је приказано на Сл. 10.16. Ако је потребно променити положај кугличних зглобова да бисте исправили ову вредност, уверите се да је сваки од њих зашрафљен за исти број обртаја; коначно растојање између англијске шипке и центра кугличног зглоба/бравне матице са обе стране мора увек бити исто, али је дозвољено одступање до 3 мм од приказане вредности.
Напомена: Ово је само основно подешавање, завршно подешавање прста се врши са управљачким механизмом који је уграђен у возило.
33. Ако аутомобил треба да се увуче да би се проверило поравнање точкова, добро затегните сигурносне матице кугличних зглобова; у супротном, пратите Поглавље 21.
34. Затегните поклопац у стеге са меким хватом, закачите челик у урез за заштитни поклопац кугличног зглоба, стегните чауру спојнице силом од 12,5-20,5 Н. Затим, држећи чахуру спојнице непомично, добро затегните сигурносна матица. Закључајте склоп савијањем језичака сигурносне подлошке на сигурносну матицу и на чахуру спојнице, а затим поновите поступак на преосталом анкеру.
35. Уверите се да је шина у средњем положају (центриран у кућишту), затим белом бојом направите ознаке за поравнање на осовини зупчаника и кућишту тако да се приликом уградње управљачког механизма у аутомобил може лако одредити средњи положај летве. Поставите поклопац за прашину на осовину зупчаника и уверите се да су клинови оба куглична зглоба окренути надоле (оне. у исправном положају за уградњу у аутомобил).
36. Ако је управљачки механизам напуњен машћу, поставите гумене чизме у жлебове на шипкама управљача и причврстите их спољним држачима, затим напуните преосталу маст у заштитне чизме, поставите их у жлебове на кућишту и осигурајте помоћу унутрашње заграде.
37. Ако је управљачки механизам напуњен уљем, прво уградите једну гумену заштитну пртљажнику и причврстите је држачима, а затим поставите другу заштитну пртљажнику у жлеб кућишта и причврстите је унутрашњим држачем. Улијте преостало уље испод заптивне ивице заштитног пртљажника и у управљачки механизам и причврстите спољни држач.
38. Инсталирајте управљачки механизам у аутомобилу (Поглавље 18). Ако било који од вучних шипки треба да се окрене, олабавите битве и поново поставите заштитну чизму, а затим причврстите битве водећи рачуна да не изгубе подмазивање.
Завршно подешавање шинског граничника
39. Сваки пут након нарушавања положаја, или у случају квара на управљачком механизму, проверите уградњу граничника на следећи начин.
40. Прво проверите да ли су гуме у добром стању и да је притисак у њима исправан и да кочнице не блокирају точкове.
41 Возите право, отпустите волан и проверите да ли возило наставља да се креће право.
42. Благо окретање волана из средњег положаја у било ком смеру (приближно 20°), уверите се да се враћа у положај право напред када га отпустите.
43. Ако је самоцентрирање споро или круто, подесите граничник носача као што је горе описано. Међутим, имајте на уму да ће можда бити потребно уклонити кормиларски механизам из возила јер је тешко приступити регулатору (види фотографију).