Општи опис
1. Током нормалне употребе, батерија не би требало да захтева пуњење из спољног извора. Ако је потребно редовно пуњење, може доћи до квара у батерији или систему за пуњење
2. Ако возилом није управљано дуже време (преко тридесет дана) батерија може да изгуби приближно 1% енергије за недељу дана. Ово важи само за искључену батерију; ако је батерија остављена прикључена на електрични систем аутомобила. онда ће се брже празнити због кола за сат и ауто радио (меморија). Да бисте то спречили, кад год се возило неће возити дужи период, увек одвојите негативни кабл из акумулатора. Да би батерија била потпуно напуњена. потребно га је редовно пунити сваких шест недеља. Ово је посебно важно за «без надзора» батерије чији се енергетски капацитет смањује услед потпуног пражњења.
Преглед
3. Оставите батерију искључену најмање два сата, а затим измерите напон (без оптерећења). повезивање осетљивог волтметра на терминале батерије. Упоредите свој резултат са следећом табелом:
Очитавања волтметра | Степен наплате |
10,50 В | Потпуно испражњен |
12.30 В | 50% наплаћено |
12,48 В | 75% наплаћено |
12,66 В или више | Напуњено |
4. Провера нивоа електролита је описана у Секција 1. Ако је потребно често допуњавање горива, а у кућишту батерије нема пукотина, а батерија стално није потпуно напуњена; потребно је да проверите регулатор напона.
5. Ако аутомобил има веома малу годишњу километражу, препоручује се провера густине електролита свака три месеца како би се утврдило стање напуњености акумулатора. Да бисте проверили, користите хидрометар и упоредите резултате са следећом табелом:
нормална клима | Тропицс | |
Отпуштен | 1.720 | 1.080 |
Половина напуњена | 1.200 | 1.160 |
Напуњено | 1.280 | 1.230 |
6. Ако стање батерије није тачно познато, проверите густину електролита у свакој ћелији. Разлика у 0,040 (или више) између било које ћелије указује на губитак електролита или истрошене унутрашње плоче.
7. Затим се врши испитивање помоћу волтметра. Повежите алат са терминалима акумулатора и покрените стартер, уземљите високонапонско ожичење намотаја за паљење са помоћном жицом и укључите фарове, грејање задњег стакла и вентилатор грејача. Ако очитавање волтметра не падне испод 9,5 В, стање батерије је задовољавајуће. Ако је напон испод 9,5 В, батерија је лоша.
Пуњач
8. Зими, када је потребно више енергије из батерије (покретање хладног мотора и укључивање већег броја електричне опреме), препоручује се да га пуните из спољног извора напајања. Брзина пуњења батерије зависи од њеног кода; најбољи начин је да користите пуњач преко ноћи са струјом пуњења од 1,5 А. Не препоручује се брзо пуњење батерије у трајању од 1-2 сата, јер то може изазвати озбиљна оштећења плоча батерије услед прегревања.
9. У идеалном случају, батерију треба уклонити из возила пре пуњења.
Упозорење: Током пуњења и отприлике 15 минута након тога, гасовити водоник ће се ослободити из батерије (запаљиво): Зато водите рачуна да у близини батерије нема отвореног пламена. јер може доћи до експлозије.
10. Наставите да пуните батерију све док се све ћелије снажно не отпаре и док се напон празног хода не повећа током четири сата. Када се пуњење заврши, искључите пуњач и тек онда одвојите жице од батерије.