1. Подигните предњи део возила и безбедно га поставите на осовине.
2. Визуелно прегледајте поклопце за прашину на кугличним зглобовима и чизме управљача на пукотине, огреботине или прљавштину (фото). Свако хабање ових компоненти ће довести до губитка подмазивања и брзог запрљања кугличних зглобова или управљачког механизма.
3. Узмите точак одозго и одоздо и покушајте да га љуљате (види фотографију). Можда постоји мали застој, али ако је велики, потребна је даља истрага. Наставите да пумпате точак док асистент притиска педалу кочнице. Ако је зазор сада елиминисан или смањен, онда су лежајеви главчине неисправни. Ако и даље постоји зрачност, онда постоји хабање зглобова вешања.
4. Сада узмите точак са стране и покушајте да га љуљате као и раније. Свако померање може бити узроковано истрошеним лежајевима главчине или кугличним зглобовима. Ако је унутрашњи или спољашњи куглични зглоб истрошен, кретање ће бити приметно.
5. Користећи велики одвијач или равну шипку, проверите истрошеност горњих чаура у вешању тако што ћете подићи компоненте вешања. Требало би да има мало померања јер су чауре направљене од гуме, али би требало да буде очигледно прекомерно хабање. Такође проверите стање свих видљивих гумених чаура.
6. Са возилом на точковима, нека помоћник окреће волан напред-назад за једну осмину окрета. Између волана и точкова требало би да постоји мало зазора. Ако то није случај, прегледајте шарке и чауре. као што је претходно описано, такође проверите истрошеност карданског стуба и управљачког механизма.