Слика 5.5. Шема повезивања блока за проверу система паљења
Б - Акумулатор возила; Ц - Кондензатор (2 микрофарада); К - Контролна лампа (12 В, 2 В); С1 - Тастер прекидач (близанац, 2-позиција); С2 - Прекидач (сингл, 2 позиција); СЕ - Контролна јединица; СВ - Екранована жица; ЗЦ - Завојница за паљење
Напомена: Молимо погледајте упозорење у Поглавље 1. Увек искључите контакт пре него што искључите или повежете било коју компоненту и када користите мултиметар за проверу отпора
Опште одредбе
1. Компоненте бесконтактних система паљења су обично веома поуздане. Кварови су најчешће узроковани лабавим или прљавим прикључцима, или високонапонским изгорелим траговима услед прљавштине, влаге или оштећене изолације. Увек темељно проверите сва ожичења и отклоните све могуће узроке квара пре него што пребрзо донесете закључак о квару било које појединачне компоненте система за паљење.
2. Приликом провере искре за паљење, држите крај високонапонске жице за тестирање на удаљености од 10 мм од мотора.
3. Уверите се да калем за паљење не ради у празном ходу (оне. без оптерећења у виду разводника или нечег другог са одговарајућим отпором), у супротном може доћи до оштећења контролне јединице. Неопходно је направити искриште, као што је управо описано, или уземити високонапонску жицу намотаја за паљење.
4. Не покушавајте да дијагностикујете погрешно паљење тако што ћете уклонити једну по једну жицу високог напона. Постоји опасност од струјног удара и оштећења изолације.
Мотор се неће покренути
Прелиминарне провере
5. Ако се мотор уопште не окреће или се окреће веома споро, проверите акумулатор и стартер. Повежите волтметар преко терминала батерије (посматрајте поларитет). Одвојите високонапонску жицу завојнице за паљење са поклопца разводника и уземљите је, а затим имајте на уму да се напон мери покретањем мотора са стартером не дуже од десет секунди. Ако је резултат мањи од 9,5 волти, проверите батерију, стартер и систем за пуњење.
6. Ако мотор ради нормалном брзином, али се не покреће, проверите секундарни круг. Причврстите стробоскоп (према упутствима произвођача) и преврнути мотор стартером. Ако се примете трептаји, онда напон долази до свећица, па их прво проверите. Ако нема трептаја, проверите високонапонске жице, затим капу разводника, угљену четкицу и клизач разводника (Секција 1, И Поглавље 2 из овог одељка).
7. Ако постоји варница, проверите систем горива (Одељак 4).
8. Ако и даље нема искре за паљење, проверите напон на "+" терминалу завојнице за паљење (црне и наранџасте жице); треба да буде једнак напону батерије (односно најмање 11,7 волти) Ако је пад напона између батерије и намотаја за паљење већи од 1 волта, проверите везу ожичења од прекидача за паљење до батерије и њене масе док не пронађете проблем.
9. Ако је напајање завојнице за паљење нормално, проверите примарни намотај завојнице (а могуће и секундарни) како је описано у Поглавље 4. Замените калем за паљење ако је неисправан, али прво пажљиво проверите стање прикључака примарног кола.
10. Ако је калем за паљење исправан, вероватно је неисправна контролна јединица паљења или импулсни намотај разводника. За брзи тест, повежите лампу мале снаге на примарне терминале намотаја за паљење. Ако лампица трепери када је мотор покренут, онда највероватније стартер, контролна јединица и дистрибутер раде.
11. Ако су контролна јединица и разводник нормални, примарни круг је у реду, онда је квар у компонентама секундарног кола. Пажљиво их проверите као што је горе описано.
12. Ако испитна лампица не трепери, грешка је или у намотају импулса дистрибутера или у контролној јединици паљења. Даља верификација се може извршити на следећи начин.
Специфичне провере
13. Направите блок за тестирање система паљења (види сл. 5.5).
14. Одвојите жицу високог напона са поклопца разводника. Поставите крај жице отприлике 10 мм од мотора или га повежите са тестером ваздушног распора за искре за паљење.
15. Одспојите ожичење које повезује разводник са контролном кутијом. Повежите кутију за испитивање паљења са контролном кутијом као што је приказано и укључите паљење.
16. Испитивање се врши прекидачем С2, прво у једном положају, затим у другом. У сваком положају се примећује реакција када се прекидач С1 притисне неколико пута, чиме се симулира пребацивање улаза са разводника. Посматрајте испитну лампу у блоку за испитивање и искриште. Могући резултати и редослед акција дати су у табели испод.
17. Ако се након горе наведених провера открије да контролна јединица и завојница за паљење раде исправно, измерити отпор импулсног намотаја разводника. Ако отпор не одговара подацима наведеним у Спецификацијама, замените дистрибутера.
Мисфире
18. Неправилни пропусти паљења су могући због лабавог споја или пукнућа жице у нисконапонском колу, или због квара у разводној водилици на страни намотаја за паљење.
19. Са искљученим контактом, пажљиво проверите цео систем. Ако је могуће, проверите примарно коло као што је горе описано.
20. Уверите се да су завојница за паљење, капица разводника и жице високог напона чисти и суви. Проверите жице и свећице (замена ако је потребно), затим проверите капицу развода, карбонски образ и клизач разводника (Секција 1).
21. Уобичајено прескакање паљења је највероватније последица квара на поклопцу разводника, високонапонских жица или свећица. Користећи стробоскоп као што је горе описано, проверите висок напон на жицама.
22. Ако на једној жици нема високог напона, квар ће бити у тој жици или у разводној капици. Ако постоји напон на жицама, грешка ће бити у свјећицама; проверите и замените их ако сте у недоумици.
23. Ако нема високог напона, проверите калем за паљење; његов секундарни намотај може да се сруши под оптерећењем.