Чишћење
1. За потпуно чишћење, уклоните облоге (види став 19 у наставку), утикачи портова за подмазивање и све спољне компоненте и електрични прекидачи/сензори.
2. Очистите блок цилиндра и кућиште радилице од остатака заптивки, пазећи да не оштетите површине.
3. Ако је било који део кућишта радилице изузетно зачепљен, очистите га паром.
4. Затим поново очистите све рупе и канале за подмазивање. Исперите све унутрашње пролазе топлом водом, затим добро осушите и нанесите лагани слој уља на све површине да бисте спречили корозију. Користите компримовани ваздух да убрзате процес сушења и издувате све рупе и канале за уље (види илустрацију).
5. Ако кућиште радилице није много прљаво, можете га очистити врелом водом са сапуном и тврдом четком.
6. Све урезане рупе морају бити чисте да би се обезбедио тачан момент затезања током поновног састављања. Користите славину одговарајуће величине да очистите и обновите навоје. Ако је могуће, користите компримовани ваздух да издувате остатке из рупа након проласка славине.
7. Поставите нове заптивне подлошке на чепове прикључка за уље. затим уградите утикаче у блок цилиндара и затегните их регулисаним моментом затезања спецификације.
8. Ако се мотор не састави одмах, покријте га великом пластичном кесом и заштитите облоге од корозије као што је горе описано.
Инспекција
9. Проверите да ли кућиште радилице има напрслина и корозије. Потражите огољене нити у изрезаним рупама. Ако се примети унутрашње цурење расхладне течности, препоручује се да се обратите специјалисту за свеобухватну проверу блока цилиндра и картера помоћу посебне опреме. Ако се пронађу кварови, поправите их ако је могуће или замените јединицу.
10. Уклоните облоге цилиндара као што је описано у параграфу 19, и проверите сваки цилиндар, кошуљице за зарезе и зарезе. По величини, рукави су подељени у три класе; Група величина је одштампана са стране сваке.
11. Измерите пречник кошуљице цилиндра одмах испод хабајућег гребена на врху цилиндра, у средини и на дну цилиндра. Извршите мерења паралелно и окомито на осу радилице.
12. Упоредите резултате са спецификације према класи величине рукава; ако било које мерење премашује толеранције наведене у спецификацијама, облога цилиндра се мора заменити.
13. Да бисте одредили зазор између клипа и зида цилиндра, измерите пречнике цилиндра и пречника клипа као што је описано у Поглавље 13, и одузмите пречник сукње од пречника цилиндра. Такође можете користити другу методу. Убаците сваки клип у одговарајућу облогу цилиндра, изаберите мерач за мерење и убаците га у простор између цилиндра и клипа на једној од потисних површина у бази.
14. Ако је зазор велики, биће потребан нови клип. Ако се клип заглави на доњем крају цилиндра и отпусти при ходу према горе, цилиндар се сужава. Ако се клип и мерач сензора заглаве док се ротирају у цилиндру, онда постоји овалност.
15. Поновите ову процедуру за преостале клипове и облоге цилиндара.
16. Ако су зидови кошуљице цилиндара озбиљно оштећени или претерано истрошени, овални или сужени, купите нове кошуљице цилиндара и нове клипове. Шкода наводи да сви клипови и кошуљице уграђени у мотор морају бити исте класе величине. Класа чауре је утиснута на њеној спољној површини, а класа клипа је утиснута на њеној глави (види поглавље 13).
17. Ако су цилиндри у добром стању и нису истрошени до наведеног Спецификације граничне вредности, а ако су зазори између клипа и зида цилиндра у прихватљивим границама, тада ће бити потребно заменити само клипне прстенове.
18. Пре монтаже мотора потребно је брусити канале цилиндра. Ово ће захтевати посебан алат. Као резултат хоновања, површина лежаја клипних прстенова се повећава, а затегнутост између клипа и цилиндра се сходно томе побољшава. Постоје две врсте алата за брушење. покретана електричном бушилицом. «четкица за флаше» - крута, цилиндрична четка са тврдим камењем залепљеним на чекиње. И конвенционалнија четка са тврдим камењем постављеним на носаче са опругом. За неискусног механичара могу се постићи задовољавајући резултати коришћењем «четкица за флаше». Хонинг се врши на следећи начин; Биће вам потребан горе описани алат, кључ, бушилица, чиста крпа, уље за копчање и заштитне наочаре. Инсталирајте алат у бушилицу. Подмажите канале цилиндара уљем за хоновање, уметните алат у рупу, стискајући камење. Укључите бушилицу и померајте је горе-доле у рупи. У идеалном случају, линије за хоновање треба да се секу под углом од 60°, иако неки произвођачи клипних прстенова могу одредити другачији угао. Користите уље приликом брушења. Не уклањајте више материјала него што је потребно. На крају рада не вадите алат из рупе док се окреће; гурните га надоле док се алат не заустави, а затим уклоните алат окретањем руком у нормалном смеру.
19. Да бисте уклонили облоге, окрените блок цилиндра/картер и поставите га на дрвене блокове, а затим употребите дрвену удубину на страни радилице да избијете облоге. Када су све облоге лабаве, нагните блок цилиндра/картер на његову страну и уклоните облоге са стране главе цилиндра. Уклоните заптивне подлошке са основе навлаке и измерите његову дебљину. Подлошке су доступне у различитим величинама и користе се за подешавање висине избочине кошуљице изнад блока цилиндра (види став 22); За сваки рукав купите нове подлошке одговарајуће дебљине. Ако рукави не захтевају замену, залепите их на десну страну (окренут према погонском ланцу) комади лепљиве траке на којима треба да напишете бројеве цилиндара.
20. Пре уградње облога цилиндара, пажљиво очистите контактне површине, користећи фино зрнасту брусну крпу, уклоните неравнине или оштре ивице које могу оштетити заптивну подлошку. Очистите и осушите све навлаке, а затим поставите нове заптивне подлошке потребне дебљине у подножје сваке (види илустрацију). Нанесите танак слој моторног уља на отвор цилиндра.
21. Ако се уграђују старе кошуљице, користите ознаке направљене пре уклањања како би се могле правилно оријентисати и уградити у старе цилиндре. Уметните облоге у блок цилиндра/картер, пазећи да не ометате машину за прање и притисните их руком колико год је то могуће (види илустрацију). Користећи чекић и дрвени блок, лагано куцните сваки рукав да бисте их поставили на оковратник.
22. Након што су постављене све четири чауре, помоћу микрометра или лењира и мерача за мерење мерења проверите да њихово избочење изнад површине блока цилиндра не прелази границе наведене у спецификацијама. и да максимална разлика између било која два случаја није прекорачена. Ако то није случај, морате уклонити одговарајућу чауру и купити другу заптивну подлошку потребне дебљине. Постоје три класе подложака у зависности од дебљине: 0,10 мм, 0,12 мм и 0,14 мм. Уградите потребну подлошку, затим уметните кошуљицу у блок цилиндра и поново проверите висину избочења. Када је све у реду, сигурно причврстите рукаве у радном положају (види илустрације).