Напомена: Ако је мотор био јако прегрејан, логично је претпоставити да је глава цилиндра деформисана. па пажљиво проверите.
Чишћење
2. Очистите све трагове старе заптивке и заптивача са главе цилиндра; погледајте детаље у Поглавље 6 одељка 2А.
3. Уклоните наслаге угљеника из комора за сагоревање и рупа, а затим темељно исперите главу цилиндра керозином или одговарајућим растварачем.
4. Састружите већину угљеника са вентила, а затим користите жичану четку да уклоните остатак угљеника са глава и вретена вентила.
Инспекција
Напомена: Завршите све процедуре инспекције пре него што закључите да морате да одете у радионицу за поправку аутомобила ради поновног брушења. Направите листу свих компоненти које захтевају обраду.
Глава цилиндра
5. Пажљиво прегледајте главу цилиндра да ли има пукотина, знакова цурења расхладне течности и других оштећења. Ако се пронађу пукотине, замените главу.
6. Користећи челични лењир и пипач, проверите деформацију седишне површине главе цилиндра. Пошто Шкода не наводи никакве податке о максимално дозвољеној деформацији, уколико постоје, консултујте се са продавцем Шкоде, који може утврдити могућност пребрушења главе или куповине нове.
7. Прегледајте седишта вентила у свакој комори за сагоревање. Ако су прекомерно кородирани, напукли или изгорели, требало би да их замени или поново наруси сервисер мотора. Ако постоји мала корозија, она се може уклонити преклапањем главе вентила уз седиште као што је описано у наставку.Ако се седишта вентила морају поново брусити, ово би требало да се уради само заморно након што су вођице вентила прегледане и поново направљене.
8. Прегледајте водилице вентила на знаке хабања и оштећења. Ако имате потребне мерне алате, измерите пречник стабљика вентила (види доле) и рупе на вођицама, затим израчунајте размак и упоредите резултат са регулисаном вредношћу. Ако нема мерних алата, онда се груба процена хабања водеће чауре може урадити на следећи начин. Уметните вентил у одговарајућу вођицу тако да му глава буде приближно 10 мм изнад површине главе цилиндра и проверите кретање вентила са једне на другу страну. Требало би да буде врло мало бочне игре. Имајте на уму да су вођице вентила саставни део главе цилиндра и да се не продају засебно. Стога, ако зазор између вретена вентила и вођице премашује Спецификације ограничење, или се чини да је бочни зазор превелик, потребно је проширити чауре за вођење и уградити нови сет вентила са дршкама одговарајуће величине (номинални пречник 8,25 мм). Нека овај посао обави Шкода дилер.
Вентили
9. Прегледајте сваку главу вентила да ли има удубљења, трагова опекотина, пукотина и општег хабања, а стабло вентила има огреботине и удубљења. Док ротирате вентил, проверите га да ли је деформисан. Замените све оштећене или истрошене вентиле.
10. Ако је вентил у задовољавајућем стању, измерите пречник вретена на неколико места помоћу микрометра (види илустрацију). Свака значајна разлика указује на хабање вретена вентила. Ако се пронађе било које од наведених оштећења, вентил се мора заменити.
11. Ако вентили нису оштећени, треба их уклопити у своја седишта како би се обезбедило чврсто заптивање.
12. Лаппинг вентила се изводи на следећи начин. Поставите главу цилиндра наопако на радни сто.
13. Нанесите пасту за лепљење вентила (одговарајућу оцену) на површини седишта и причврстите специјалну усисну чашу на главу вентила. Ротирајући вентил напред-назад пола окрета, млевите његову главу, трљајући је о седиште, повремено подижући вентил. да прерасподели пасту. Ако се испод главе вентила постави слаба опруга, то ће у великој мери олакшати рад.
14. Ако се користи паста за грубо млевење, радите све док контактне површине седишта и вентила не постану затамњене, без сјаја, затим обришите смесу и поновите поступак са фином пастом. Када су седишта и површине вентила уједначене светлосиве боје, преклапање је завршено. Не преклапајте вентиле дуже него што је потребно, јер ће то довести до нежељеног удубљења седишта у главу цилиндра.
15. Када су сви вентили преклопљени, пажљиво исперите све трагове пасте за млевење користећи керозин или одговарајући растварач. Чак и мала количина пасте за млевење остала је у глави цилиндра. може изазвати брзо хабање.
Компоненте вентила
16. Прегледајте опруге вентила да ли има знакова оштећења и промене боје, и измерите њихову слободну дужину помоћу чељусти или челичног лењира и упоредите добијене вредности са онима наведеним у Спецификације (види илустрацију). Ако је нека од опруга оштећена, изобличена или значајно краћа, купите нови сет унутрашњих и спољашњих опруга.