Велика километража не значи нужно да је реконструкција неопходна, и обрнуто, мала километража не елиминише потребу за тим. Учесталост одржавања је најважнији фактор који треба узети у обзир. Мотор који је редовно мењао уље и филтер и обављао друго потребно одржавање. ће без грешке трајати много хиљада километара. Насупрот томе, лоше одржаван мотор може захтевати ремонт при веома малој километражи.
Прекомерна потрошња уља указује да су клипни прстенови оштећени. заптивке стабла вентила и/или вођице вентила (међутим, прво се мора искључити могућност цурења). Урадите тест компресије да бисте утврдили вероватан узрок прекомерне потрошње мазива.
Проверите притисак уља постављањем мерног уређаја у радни положај прекидача притиска уља и упоредите резултат са подацима наведеним у Спецификације. Ако је овај притисак низак, главни и клипњачи лежајеви и/или пумпа за уље су вероватно истрошени.
Губитак снаге, неправилан рад мотора, бука мотора или склопа вентила и велика потрошња горива такође могу значити да мотор треба да буде ремонтован, посебно ако су сви ови фактори присутни у исто време. Ако комплетан ток одржавања није решио проблем, поновно брушење истрошених компоненти је једино решење.
Ремонт мотора укључује враћање свих унутрашњих делова на нове спецификације мотора. У току ремонта се мењају цилиндарске кошуљице, клипови и клипни прстенови. По правилу се постављају нове облоге главних и клипњачких лежајева; ако је потребно, радилица се може заменити или поново брусити; поред тога се сервисирају вентили. Током ремонта мотора могу се ремонтовати и компоненте као што су стартер и генератор.
Напомена: Приликом ремонта мотора, замените црева расхладне течности, термостат и водену пумпу. Пажљиво прегледајте радијатор да бисте били сигурни да није зачепљен или цури. Поред тога, препоручује се замена пумпе за уље.
Пре него што пређете на ремонт мотора, прочитајте опис свих поступака и припремите све што је потребно. Ако пажљиво пратите сва упутства и припремите неопходне алате и опрему, рад неће изазвати велике потешкоће, иако може потрајати. Проверите да ли су потребни резервни делови доступни. Већина посла се може обавити обичним алатима, али су потребни прецизни мерни алати за преглед делова и утврђивање да ли их треба заменити.
Напомена: Мотор мора бити потпуно демонтиран и све компоненте прегледане пре него што одлучите које поправке да извршите (посебно блок цилиндра и радилица) Стање ових компоненти је главни фактор који одређује да ли се мотор може реконструисати или га треба заменити преправљеним блоком. Немојте куповати делове или поправљати било коју компоненту док не донесете ову одлуку.
Да бисте осигурали максималан век прерађеног мотора, уверите се да је поново састављен уз беспрекорну чистоћу.
Сл. 2 У 1. Блок цилиндра и сродне компоненте
1. Блок цилиндра; 2. Облога цилиндра; 3. Заптивна подлошка цилиндара; 4. Укосница; 5. Цорк; 6. Чеп канала за уље (навој 12 мм); 7. Заптивна подлошка; 8. Укосница; 9. Задња уљна заптивка радилице; 10. Вијак - кућиште задњег епиплона до блока; 11. Опружна подлошка; 12. Заптивка (где је доступно); 13. Вијак поклопца главног лежаја; 14. Капица главног лежаја; 15. Укосница; 16. Укосница; 17. Укосница; 18. Горња шкољка главног лежаја; 19. Доња шкољка главног лежаја; 20. Укосница; 21. Укосница; 22. Погонски ланац уљног млаза; 23. Чеп канала за уље; 24. Чеп канала за уље; 25. Иглица за лоцирање; 26. Чеп канала за уље (навој 16 мм); 27. Заптивна подлошка; 28. Сензор притиска уља; 29. Адаптер; 30. Укосница; 31. Цорк; 32. Чеп за испуштање расхладне течности; 33. Заптивна подлошка; 34. Укосница; 35. Монтажни клин.