Поправка лако огребаног лака
Ако је огреботина површна и не утиче на метал плоче каросерије, рестаурација лака је изузетно једноставна. Да бисте уклонили лабаве честице боје и восак, лагано истрљајте дефектно место фином пастом за брушење. Исперите третирану површину чистом водом.
Користећи малу четку, попуните огреботину истом врстом и бојом боје која је коришћена за фарбање овог панела. Наставите са наношењем боје слој по слој све док дно огреботине не буде у равни са површином фарбе околног панела каросерије. Дозволите да се боја очврсне најмање две недеље, а затим пажљиво обрусите прелазно подручје користећи фину пасту за брушење. На крају, рестаурирани панел премажите воском.
Ако је огреботина продрла у боју и доспела до метала панела, узрокујући развој корозије, рестауративне поправке морају се извршити помоћу друге технологије. Употријебите нож за перо да остружите рђу у праху са дна огреботине, а затим третирајте оштећено подручје инхибитором корозије како бисте спријечили будућу корозију. Користећи апликатор од тврде гуме или најлона, попуните оштећено место китом за сјај. Ако је потребно, што је посебно корисно приликом уклањања уских дубоких жљебова, кит се може разблажити посебним растварачем. Пре него што се кит стврдне унутар огреботине, умотајте врх прста у меку памучну крпу, умочите га у растварач и брзо прођите дуж огреботине. Као резултат, површина треба да постане благо конкавна. Сада, након што се кит стврдне, третирана површина се може фарбати технологијом описаном у првом делу овог пододељка.
Дент Репаир
Приликом поправљања дубоких удубљења, први приоритет је извлачење деформисане површине панела каросерије како би се вратио њен првобитни облик. Имајте на уму да нема смисла постићи 100% усклађеност са оригиналом, поготово јер је то недостижно због неповратног оштећења унутрашње структуре метала у тренутку удара. Биће довољно да се деформисана површина доведе до нивоа који се налази 3 мм испод површине околног неоштећеног дела панела.
Белешка. Ако је удубљење плитко, његово извлачење генерално губи сваки смисао.
Ако можете доћи до деформисаног подручја са задње стране панела, покушајте да исправите удубљење изнутра тако што ћете ударити по металу чекићем меког лица. Истовремено, дрвени чекић треба чврсто притиснути на предњу страну оштећеног дела панела како би се угасио ударни импулс и избегло прекомерно савијање рестаурираног метала.
Ако се удубљење налази на двослојном делу панела каросерије, или је приступ последњем са задње стране немогућ из било ког другог разлога, метод треба променити. Избушите неколико малих рупа у најтеже деформисаним деловима удубљења, а затим у њих уврните дугачке саморезне завртње, остављајући главе потоњих да вире изнад металне површине. Сада наставите да повлачите метал тако што ћете ухватити главе шрафова самоблокирајућим клештима.
У следећој фази обраде, оштећено место и површину панела која га окружује до ширине од приближно 3 цм треба потпуно очистити од боје. Овај рад је најбоље урадити жицом или наставком за брушење на електричној бушилици. Ништа мање ефикасно скидање боје може се обавити ручно помоћу брусног папира. Последњи корак у припреми површине за китовање је храпавост откривеног метала удубљења тако што ћете га гребати одвијачем или комадом турпије, или бушењем малих рупа. Храпавост површине повећава ефикасност пријањања пасте за кит на њу. Затим можете прећи на китовање и фарбање третираног подручја.
Поправка зарђалих рупа и рупа
Користећи брусилицу или жичану наставку за електричну бушилицу, уклоните сву боју са оштећеног места и на подручју ширине око 3 цм око њега. Ништа мање ефикасан рад се може обавити ручно са брусним папиром. Након чишћења површине боје, могуће је проценити степен оштећења метала корозијом и одлучити о препоручљивости поправке плоче (можда би било мудрије потпуно га заменити, ако је то у принципу могуће). Нове каросерије се често могу купити не за толико новца колико се чини - довољно је провести неколико дана у вожњи по градским обрачунима и депонијама аутомобила.
Уклоните све елементе каросерије са оштећеног панела, осим оних који могу послужити као смерница приликом враћања првобитног облика оштећеном делу (на пример, облагање блок фарова итд.). Користећи маказе за метал или користећи лист тестере, уклоните све лабаве, лабаве и безнадежно кородиране комаде метала. Користећи чекић, савијте ивице рупе према унутра како бисте формирали удубљење за постављање материјала за кит.
Користите жичану четку да уклоните рђу у праху са оштећеног подручја. Ако имате приступ доњој страни панела, третирајте је око оштећеног подручја инхибитором корозије.
Пре него што наставите са китовањем, рупу треба зачепити. Ово се обично ради лепљењем или увртањем комада лима, фине жичане мреже или алуминијумске фолије на полеђину панела у његовом оштећеном делу. Након што сте безбедно блокирали рупу, можете да пређете на лепљење плоче и њено накнадно фарбање.
Најбољи материјал за зачепљење великих рупа је фиберглас или пластична мрежа с фином мрежом. Након што исечете комад материјала одговарајуће величине, убаците га у рупу и преклопите на полеђину рупе грудвицама пасте за кит.
За заптивање уских рупа најпогоднија је алуминијумска фолија, доступна у облику лепљиве траке. Довољно је уклонити заштитни филм и залепити фолију на задњој страни каросерије, чврсто зачепивши рупу. За појачање, фолија се може лепити у неколико слојева.
Гитовање и фарбање
Тренутно, хемијска индустрија нуди широку палету различитих китова за тело на пажњу купаца. Међутим, за ову врсту посла најприкладнија је двокомпонентна паста за кит која се нуди уз комплете за поправку каросерије са учвршћивачем који је причвршћен у туби. Да би се постигла глаткоћа и правилност површине кита, пасту треба нанети флексибилним гуменим или најлонским апликатором.
Строго поштујући упутства произвођача (њихово кршење може довести до непотпуног очвршћавања масе кита), умесити мало кита на чисту дрвену даску, или лист картона. Покушајте да пажљиво користите учвршћивач.
Припремљену смешу нанесите апликатором на третирану површину оштећеног дела панела каросерије. Да би се добила исправна контура површине која се уклања, сваки потез апликатором мора проћи кроз целу дужину рестаурираног подручја. Чим се облик рестауриране површине панела приближи оригиналу, одмах престаните са наношењем кита, јер ће он, док се очвршћава, почети да се лепи за апликатор, формирајући грудвице и остављајући бразде на третираној површини. Наставите да наносите кит слој по слој у интервалима од око 20 минута док ниво површине поправљене површине не буде мало изнад околног метала неоштећеног дела панела.
Након што се паста стврдне, вишак масе кита се може уклонити стругачем или турпијом. Следећи корак је брушење и полирање. Овај рад је најбоље обавити водоотпорним брусним папиром са уједначеном гранулацијом и јаким абразивним приањањем (пожељно увезено). Брушење треба започети крупнозрним папиром бр. 40, постепено смањујући зрнатост до бр. 400. Да би се постигла одговарајућа равност брушене површине, папир треба умотати око блока густе гуме, дрвета или пене (за практичност, папир се може залепити на шипку). Током површинске обраде, папир треба редовно и често квасити водом. Описана технологија омогућава постизање апсолутне глаткости рестауриране површине у завршној фази брушења.
На крају овог корака, третирано подручје треба да буде окружено прстеном од чистог, голог метала, који се завршава постепено бледећом ивицом неоштећене боје. Исперите третирану површину панела чистом водом, исперите сав абразив који се формира током брушења, а затим темељно осушите површину.
Из аеросолне конзерве прскајте третирану површину, покривајући је танким слојем лаког прајмера. Ово ће помоћи да се идентификују све грешке направљене током процеса млевења. Откривени недостаци се затим елиминишу поновним глетовањем. Поновите кораке брушења и брушења. Наставите у истом тону док не постигнете жељени облик и глаткоћу рестаурираног дела панела. На крају, не заборавите да исперите плочу чистом водом и осушите је.
Сада можете прећи на бојење. Рад са пиштољем за прскање треба изводити са мирним ваздухом у сувој, топлој просторији без прашине. Ако околности приморавају фарбање на отвореном, избор погодних временских услова треба узети озбиљно. Када радите у затвореном простору, убијте прашину прскањем пода водом. Ако се фарба само део каросерије, прекријте околне неоштећене плоче старим новинама и причврстите их лепљивом папирном траком. Завршне елементе као што су хромиране украсне траке, ручке на вратима, украси фарова, итд., најбоље је уклонити са панела каросерије током фарбања.
Када користите боје које се испоручују у облику аеросола, добро протресите конзерву, а затим попрскајте пробну површину, вежбајући технологију фарбања. Покријте површину припремљену за фарбање дебелим слојем прајмера. Дебљину премаза треба постићи вишекратним наношењем боје у танким слојевима. Не штедите воду, а припремљену површину избрусите финим брусним папиром бр. 400. Оставите да се прајмер потпуно осуши пре наношења декоративне боје.
Почните да наносите декоративну боју у танким слојевима на премазану површину. Почните да фарбате од центра површине коју желите да рестаурирате, кружним покретима руком са аеросол боцом / пиштољем за распршивање, ширећи њихов полупречник у спиралу и не заустављајући се док се цела припремљена површина не прекрије слојем свеже боје са преклапање од три до пет центиметара. После 10÷15 минута (боље не касније, како не би оштетили ивицу боје која почиње да се суши) након наношења последњег слоја, скините лепљиву траку која покрива околне панеле каросерије и уклоните новине.
Коначна полимеризација боје се дешава након око две недеље, након чега, да бисте изгладили прелазак са свеже на стару боју, рестаурирану површину истрљајте фином пастом за млевење. На крају, премажите плочу воском.
Рестаурација пластичних компоненти
Напукнуте пластичне компоненте треба да поправи специјалиста. Технологија се заснива на коришћењу машине за бушење за окретање жлеба дуж пукотине, у који се потом поставља пластична шипка од исте врсте пластике као и сам репарирани део. Затим се половине напуклог панела залемљују једна на другу помоћу посебног фена за косу. Вишак пластике се уклања брушењем.
Мање озбиљно оштећење може поправити механичар аматер попуњавањем дефекта двокомпонентним епоксидом (технологија је слична оној која се користи за глетовање оштећених делова металних панела каросерије).
Приликом замене оштећене пластичне компоненте, морате водити рачуна да изаберете замену плочу која одговара боји. За репарацију делова од пластике треба користити посебне боје и прајмере - питајте у продавницама ауто-аксесоара и стриктно пратите упутства произвођача.