Белешка. Види упозорење на почетку одељка Замена плочица механизама диск кочница предњих точкова.
Повлачење
1. Отпустите завртње задњег точка, подуприте предње точкове клиновима. Подигните задњи део аутомобила и поставите га на постоље за дизалице. Уклоните точкове. Потпуно отпустите паркирну кочницу.
2. Користећи чекић и велики одвијач са равним сечивом, пажљиво уклоните заштитни поклопац са средине кочионог бубња.
3. Уклоните клин, дајте матицу главчине и уклоните поклопац.
Белешка. Приликом склапања, клин мора бити замењен без грешке.
4. Дајте матицу главчине, затим уклоните подлошку зупчаника и уклоните спољни лежај точка са средине склопа бубња.
5. Добош сада треба ручно уклонити из главчине. Бубањ се можда не може уклонити или због претерано чврстог приањања лежаја точка, или због "лепљења" кочионе папучице за његову радну површину. Ако се ради о лежају, ударите бубањ по ободу чекићем меког лица или користите универзални извлакач, причвршћујући га вијцима на точковима. Ако су ципеле заглављене, поступите као што је описано у наставку.
6. Потпуно отпустите регулатор паркирне кочнице (види одељак Подешавање паркирне кочнице), обезбеђујући максималну лабавост погонског кабла.
7. Провуците шрафцигер кроз једну од рупа за завртње точкова у бубњу...
...и њиме одвојите одстојни клин, пазећи да ципеле буду уклоњене из бубња што је могуће потпуније. Сада ниједан бубањ не би требало да силази са главчине без икаквих проблема.
Преглед
Белешка. Бубњеви се увек замењују у пару за оба кочна механизма дате осовине како би се избегао губитак стабилности правца возила при кочењу.
1. Користите четку да уклоните кочиону прашину са површине бубња - ни у ком случају је не удишите!
2. Темељно обришите спољашњост бубња и проверите да ли има знакова хабања и оштећења типа. Уверите се да нема пукотина око рупа за вијке. Неисправан бубањ мора бити замењен.
3. Проверите статус рада (унутрашњег) површина бубња. У случају да се открију дубоке огреботине, огреботине, шупљине или бразде обрађене по ширини ципела, бубањ се мора заменити. Присуство лаких огреботина не би требало да изазива забринутост. Користите ситнозрнасти брусни папир да уклоните рђу и консолидовану прашину са спољне ивице радне површине бубња.
4. Измерите унутрашњи пречник бубња у две међусобно управне равни. Упоређивањем резултата два мерења процените степен овалности бубња. Дозвољено је жљебљење бубња у прихватљивим границама. Ако то није могуће, неисправни бубањ се мора заменити заједно са супротним.
Белешка. Урезивање се такође мора обавити за оба бубња у исто време и у истој количини.
Инсталација
1. Пре уградње новог бубња, уклоните све трагове конзерванса са бубња са растварачем. Ако је потребно, вратите унутрашње компоненте лежаја точка, темељно их намажите машћу.
2. Пре уградње бубња, потпуно смањите папуче кочнице, за које подигните експанзиони клин регулатора.
3. Подмажите уљну заптивку бубња и пажљиво поставите склоп на осовину.
4. Уградите спољашњи лежај точка и потисну подлошку. Уверите се да зупци подлошке захвате жлеб у осовини моста.
5. Зашрафите матицу главчине и затегните тек толико да буде притиснута на подлошку док окрећете бубањ да бисте скупили лежајеве точкова. Постепено отпустите матицу, омогућавајући да се назубљена подлошка лагано помери одвијачем. Напомена: Пак треба да се креће са врло малим отпором. Када је матица главчине у исправном положају, вратите заштитни поклопац и поставите нови клин.
6. Поставите заштитни поклопац на средину бубња, тако да га поставите до краја.
7. Поновите поступак за други бубањ, ако је потребно, подесите актуатор паркирне кочнице.
8. Са оба бубња на месту, подесите пристајање ципела чврстим притиском на педалу ножне кочнице неколико пута док се притисак у систему потпуно не врати.
9. На крају, вратите точак, спустите возило на тло и затегните завртње точкова одговарајућим моментом.