Пажња! Имајте на уму да се кочионе плочице морају заменити само у комплету и истовремено на оба точка једне осовине - замена само једног кочионог механизма препуна је уједначености силе хватања и губитка стабилности кретања возила током кочења.
Не заборавите да прашина настала током хабања фрикционог материјала јастучића може садржати азбест, који је штетан по здравље - ни у ком случају га не издувајте компримованим ваздухом или га удишите. Приликом сервисирања кочионих механизама носите заштитну маску или респиратор. Немојте користити раствараче на бази нафте за уклањање прашине од кочница – обришите компоненте кочнице само метанолом или посебним средством за чишћење.
1. Подесите задње точкове возила, затегните паркирну кочницу, затим подигните предњи део возила и поставите га на сталке. Уклоните предње точкове.
2. Повлачећи чељуст ка споља, утопите је у клип у цилиндру.
3. Изврните вијак доњег усмеравајућег прста носача. Док отпуштате вијак, држите прст да се не окреће отвореним кључем.
4. Окрећући чељуст нагоре, скините је са папуча и анкер носача кочионог механизма и привежите жицом за елементе вешања.
Белешка. Никада немојте пренатегнути флексибилно кочионо црево.
5. Уклоните две плочице са сидреног држача кочионог механизма.
6. Измерите преосталу дебљину фрикционе облоге сваке ципеле. Ако се било који од јастучића у било ком тренутку носи више од дозвољене границе, сва четири јастучића (са оба кочиона механизма дате осовине возила) треба заменити. Јастучићи такође треба заменити ако су науљени или зачепљени. Прво треба идентификовати и елиминисати узрок уласка уља у кочиони механизам. Ако постоје знаци неравномерног хабања јастучића, такође треба покушати да утврдите и елиминишете узрок квара.
7. Ако се утврди да је стање јастучића задовољавајуће, треба их пажљиво очистити металном четком, обраћајући посебну пажњу на квалитет чишћења задњих зидова металних подлога. Не заборавите да очистите жлебове направљене у телу фрикционих облога, потпуно уклањајући остатке и заглављене мале стране предмете из њих. Када завршите са јастучићима, очистите контактне површине од њиховог уклапања у чељуст и анкер носач.
8. Пре постављања јастучића, проверите пристајање прстију вођице чељусти, а затим процените стање заштитних поклопаца прстију. Уклоните прашину и прљавштину са површина чељусти и клипа. Процените стање чизме клипа. Проверите сам клип да ли има знакова цурења, корозије и механичких оштећења. Ако се пронађу недостаци, компоненте морају бити замењене (види одељак Демонтажа, ремонт и уградња кочионих чељусти предњих точкова).
9. Приликом инсталирања новог (а самим тим и дебљи) јастучићи, клип чељусти мора бити увучен у свој цилиндар како би се обезбедило довољно слободног простора. Користите стезаљку или одговарајући комад дрвета (као полуга). Ако ГТЗ није био препун, гурање клипа не би требало да изазове преливање кочионе течности преко ивице резервоара, али овај тренутак треба проверити. Када ниво течности достигне ознаку МАКС, њен вишак се мора испумпати из ГТЗ резервоара или испустити кроз црево кроз вентил за одзрачивање.
Упозорење! Да бисте избегли тровање, ни у ком случају не исисајте кочиону течност из цилиндра устима - користите шприц или гумену крушку!
10. Уклоните све трагове старог заптивача са навоја завртња и вођице. У случају оштећења навоја, вијак се мора заменити.
11. Инсталирајте јастучиће у анкер носач кочионог механизма (тарне облоге на диск).
12. Спустите чељуст, пазећи да су опруге против шкрипа правилно постављене у њега.
13. Лагано подмажите навоје завртња вођице са Лоцтите 243.
14. Притиском на чељусти надоле, заврните вијак и затегните га потребном силом (држите прст да се не окреће отвореним кључем).
15. Притисните педалу ножне кочнице неколико пута да бисте вратили притисак у хидрауличном систему.
16. Поновите горњи поступак за кочиону чељуст супротног точка.
17. Замените точкове, спустите возило на земљу и затегните завртње точкова потребним обртним моментом.
18. Проверите ниво хидрауличке течности.
Пажња! Потпуни учинак кочења се постиже тек након коначног уходавања нових кочионих плочица. Избегавајте нагло кочење током првих стотину километара након замене компоненти кочнице.