Систем ваздушних јастука се састоји од радних јединица (стварни јастук са генератором гаса), контролна јединица (са уграђеним усмереним сензором преоптерећења) и лампица упозорења уграђена у инструмент таблу. Рад предњих ваздушних јастука се дешава само у случају фронталног судара, изазивајући преоптерећења са фронталном силом која није нижа од вредности сачуване у меморији контролне јединице. Ваздушни јастуци се надувају у хиљадитим деловима секунде, обезбеђујући максималну заштиту за возача и сувозача.
На моделима опремљеним бочним ваздушним јастуцима, ови последњи се активирају у тешким бочним ударима. Минимална вредност преоптерећења се такође чува у меморији контролне јединице. Присуство бочних ваздушних јастука додатно повећава ниво безбедности аутомобила.
Сваки пут када се паљење укључи, контролна јединица врши кратку дијагнозу стања компоненти система. Трајање провере је обично око четири секунде и за то време на инструмент табли светли одговарајућа контролна лампица. На крају циклуса самодијагнозе, ако се не открију кршења у систему, контролна лампица би требало да се искључи. Иначе (оне. ако се лампа не упали или не угаси после 4 секунде), као и када се лампица упали у току вожње, постоји квар у систему и аутомобил треба што пре одвести у сервис ради комплетне дијагнозе и отклањања квара (прво се уверите да контролна лампа једноставно није прегорела).
Белешка. Ако лампица упозорења настави да трепери још 12 секунди после 4 секунде, бочни ваздушни јастук сувозача се деактивира. За довођење јастука у радно стање потребна је посебна електронска опрема, која се може наћи само на специјализованим сервисима.
Пажња! Радови на одржавању компоненти система ваздушних јастука не смеју да се започну до најмање једног минута након одвајања негативног кабла из акумулатора. По завршетку рада, пре повезивања акумулатора, уверите се да нема никога у кабини, а затим укључите паљење кроз отворена возачева врата.
Не дозволите да се ваздушни јастуци загреју изнад 100°Ц. јастуке уклоњене из возила треба чувати даље од извора топлоте.
Не дозволите да растварачи дођу у контакт са компонентама ваздушног јастука. Чишћење изложених површина дозвољено је само благо навлаженом крпом.
Имајте на уму да су контролне јединице ваздушних јастука осетљиве на ударце. Ако јединица случајно падне и удари у тврду површину, треба је заменити.
Пре употребе електролучног заваривања на возилу, обавезно одспојите ожичење са контролне јединице ваздушних јастука.
Ваздушни јастук сувозача мора бити деактивиран када се користе посебни уређаји за превоз мале деце на предњем седишту (потражите помоћ од специјалиста).