Припрема за кретање
Упркос чињеници да је сваки путнички аутомобил намењен углавном за превоз људи и ручног пртљага, уз коришћење одговарајуће техничке опреме могуће је вући приколицу.
Ни у ком случају приколица не сме бити преоптерећена изнад дозвољене вредности.
Белешка. Максималне дозвољене тежине приколице наведене у спецификацијама важе само за подручја која се налазе на надморској висини не већој од 1000 м. Због чињенице да ефикасност излазне снаге мотора постепено опада са повећањем висине терена због разређеног ваздуха, вредност максимално дозвољене радионице за приколицу треба смањити за 10% за сваких наредних 1000 м успона, почевши од првог.
Максимално дозвољено вертикално оптерећење на кугличној глави куке за вучу такође не треба прекорачити - уверите се да је оптерећење правилно распоређено у приколици, постављајући најтеже предмете, ако је могуће, изнад осовине осовине. Уверите се да је терет осигуран.
Не заборавите да исправите притисак у гумама аутомобила који се припрема за вучу приколице, подижући га на вредност која одговара максималном оптерећењу. Такође проверите притисак у гумама приколице.
По завршетку утовара приколице, проверите адекватност нагиба оптичке осе фарова, ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање.
Приликом везивања и откачења, паркирна кочница возила мора бити потпуно активирана.
Савети за вожњу
Да бисте задржали максималну контролу над управљањем возилом које вуче приколицу, покушајте да укупну тежину терета распоредите на приколицу и возило што је равномерније могуће. Избегавајте вучу тешке приколице са празним возилом. Ако се ова ситуација не може избећи, немојте прекорачити безбедну брзину вожње.
Због чињенице да се стабилност правца аутоматске спојнице смањује са повећањем брзине, избегавајте неразумно брзу вожњу, посебно када возите по неповољним путевима или временским условима. Покушајте да возите брзином која не прелази 80 км / х, чак и ако то није предвиђено саобраћајним правилима усвојеним у тој области.
Почните да кочите рано! Ако је приколица опремљена кочионим системом за прекорачење, боље је кочити у две фазе и врло глатко, што ће помоћи да се избегну трзаји повезани са блокирањем точкова приколице.
Када возите низбрдо, рано пребаците у нижу брзину да бисте у потпуности искористили предности кочења мотором.
Потреба за стрмим успоном по врућем времену приморава вас да пребаците у нижу брзину и повећате брзину мотора што је више могуће. Док возите у овом режиму, пажљиво пратите очитавања мерача температуре расхладне течности. Ако казаљка уђе у црвени опсег скале мерача, аутомобил треба зауставити и оставити мотор да се хлади неколико минута у празном ходу. Запамтите да брзина вентилатора расхладног система не зависи од брзине радилице, тако да ће прекомерно пребацивање на нижу брзину са повећањем брзине мотора довести само до брзог прегревања последњег.
Ако често користите возило за вучу приколице, покушајте да обављате рутинско одржавање возила чешће него што је наведено у Распореду (види поглавље Тренутна служба).