Предње вешање и управљање
1. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље дизалице.
2. Извршити визуелну проверу стања прашника кугличних лежајева и заштитних поклопаца кућишта летве управљача. Замените истрошене чизме или чизме које цуре – прљавштина или влага која уђу у чизме ће убрзати хабање кугличних зглобова и компоненти зупчаника.
3. На моделима опремљеним серво управљачем, проверите стање ПАС црева. Проверите да ли има знакова цурења спојева брадавица хидрауличних водова и поклопца кућишта управљачког механизма. Цурење уља кроз заштитне поклопце са повећањем притиска унутар кућишта летве управљача обично указује на хабање уљних заптивки.
4. Ухватите предњи точак аутомобила на тачкама на 12 и 6 сати и снажно га повуците. Присуство најмање приметне реакције захтева истрагу о узроцима његовог настанка. Док настављате да вучете точак, замолите помоћника да притисне педалу ножне кочнице. Ако зазор у исто време нестане или се приметно смањи, онда су лежајеви точкова истрошени. У супротном, треба проверити стање шарки и носача компоненти вешања.
5. Сада ухватите точак на тачкама на 9 и 3 сата и поновите тест. Зазор опет може бити повезан са хабањем лежајева точкова. Други могући узрок лабавости је хабање крајева вучне шипке. Када су спољни врхови истрошени, обично постоји визуелна игра точка. Да бисте проценили степен истрошености шарке унутрашњег врха, ставите руку на заштитни поклопац кућишта зупчаника и зупчаника, зграбите шипку другом руком. Ако сада повучете точак, можете осетити ход у истрошеној шарки.
6. Користећи шипку или велики одвијач, процените истрошеност чаура носача вешања: померите ручицу између одговарајуће компоненте и њене тачке причвршћивања. Присуство малог зазора је сасвим природно и објашњава се еластичношћу гумених уметака, међутим, прекомерна опуштеност указује на хабање носача. Паралелно, визуелно процените стање свих изложених гумених подлога и уметака. Обратите пажњу на недостатке као што су пукотине, раслојавања, кидање, знаци старења материјала итд.
7. Спустите возило на земљу и нека помоћник окрене волан приближно за 1/8 окрета у сваку страну. Кашњење у одговору управљаних точкова на ротацију волана (повратна реакција) требало би да буде веома мала, а идеално би било да уопште нема. У супротном проверите стање шарки и носача компоненти носача вешања и погона управљача. Процените степен истрошености карданских зглобова стуба управљача, као и компоненти стварне летве и зупчаника.
Задње вешање
1. Подесите предње точкове, затим подигните задњи део возила и поставите га на постоље дизалице.
2. Поступајући као што је горе описано за предње вешање, процените степен истрошености лежајева точкова, чаура вешања и, ако су у опреми, носача амортизера.
Амортизери и амортизери
1. Проверите амортизере да ли има знакова цурења хидрауличке течности на кућишту, гуменом поклопцу и кроз клипњачу. Цурење указује на унутрашњи квар у амортизеру и потребу за заменом.
Белешка. Замена склопова подупирача/пригушивача се увек врши у пару за дату осовину вешања.
2. Ефикасност склопова носача може се проверити притиском на сваки угао аутомобила заузврат. Када се угао ослободи, тело треба да се врати у првобитни положај без љуљања. У супротном, одговарајућем амортизеру је потребна детаљнија пажња. Не заборавите да процените и хабање горњих и доњих компоненти амортизера.