Систем за напајање карбуратора распоређује мешавину ваздуха и горива и доводи је у коморе за сагоревање мотора. Главне компоненте енергетског система су резервоар за гориво, бензинска пумпа, карбуратор, усисна грана, прикључни водови за гориво и пречистач ваздуха.
Пумпа за гориво доводи гориво из резервоара за гориво у карбуратор. На моделима који се разматрају користи се неодвојива бензинска пумпа типа Јиков СХ 3460, карбуратор нема ручну ручицу за пумпање горива.
У карбуратору се мешавина ваздух-гориво конфигурише и дозира у складу са тренутним потребама мотора. Модели аутомобила који се разматрају у овом Упутству опремљени су дводифузионим, двокоморним карбуратором са падајућим протоком немачке производње Пиербург у изведби 2Е3, или његове лиценциране верзије, произведене у Чешкој Републици и имају ознаку Јиков 28 -30 ЛЕКР. Отварање пригушног вентила друге коморе у таквим карбураторима се дешава помоћу пнеуматског погона. Принцип рада карбуратора је описан у наставку у одговарајућем одељку овог поглавља.
Ваздух усисан у карбуратор прво пролази кроз пречистач ваздуха од дебелог папира, чији филтерски елемент спречава да прашина, влага и други загађивачи садржани у ваздуху уђу у мотор. Тело и поклопац пречистача ваздуха су направљени од пластике. Усисни ваздушни канал кућишта повезан је помоћу гумене чауре са усисником ваздуха који се налази испод десног фара. Рукав за довод загрејаног ваздуха из кућишта који се налази изнад издувног колектора повезан је са огранком на доњој страни ваздушног канала. Унутар ваздушног канала, поред кућишта пречистача ваздуха, налази се термостат, чији је задатак да подеси температуру ваздуха усисаваног у карбуратор. Термостат је подешен на 20÷30°Ц и контролише положај ваздушне клапне, која на одговарајући начин дозира довод загрејаног и хладног ваздуха.