Опис већине поступака који се разматрају заснива се на претпоставци да погонска јединица остаје на свом редовном месту у моторном простору аутомобила. С обзиром на горе наведено, ако је мотор већ уклоњен и постављен на радни сто или постоље, многе од описаних корака треба изоставити.
Имајте на уму да се упркос физичкој могућности ин ситу поправке компоненти као што су клипњаче и клипни склопови, овакав рад обично обавља након демонтаже мотора због потребе за неким помоћним процедурама, а да не говоримо о захтевима за одржавање чистоће. делова и апсолутну проходност токова нафте.
Општи опис мотора
Предметни мотор припада породици 4-цилиндарских дизел мотора са линијским распоредом цилиндара, брегастом осовином изнад главе (OHC) и хлађење водом. Мотор је постављен попречно на предњем делу возила и нагнут напред под углом од 14°. Склопови преноса и квачила налазе се на левој страни агрегата.
Унутар главе цилиндра је уграђена брегаста осовина, која се покреће погоном зупчастог ремена од радилице. Улазни и излазни вентили су постављени у водеће чауре утиснуте у тело главе. Затварање сваког од вентила настаје услед силе коју развија једна спирална опруга. Брегасте осовине делују на вентиле директно преко хидрауличних вентила постављених у појединачне утичнице. Снабдевање уљем хидрауличких компензатора и за подмазивање потискивача врши се кроз токове уља ливене у телу главе.
Возила Шкода Фелициа су опремљена дизел моторима са индиректним убризгавањем горива - заменљиве вртложне коморе су монтиране у глави цилиндра.
Радилица је монтирана у пет главних лежајева. Лежај инсталиран између другог и трећег цилиндра је потиснут и контролише аксијални зазор осовине.
Међувратило које покреће зупчасти ремен обезбеђује рад вакуум пумпе појачивача кочница и уљне пумпе система за подмазивање мотора.
Циркулацију расхладне течности обезбеђује пумпа за воду коју покреће помоћни каиш. Детаљи о принципу рада система за хлађење могу се добити из материјала поглавља Системи за хлађење, грејање.
Систем принудног подмазивања мотора организован је помоћу пумпе која се покреће директно из међувратила. Унос уља из уљног корита врши се кроз довод уља опремљен ситом. Пре уласка у круг за подмазивање мотора, уље се провлачи кроз спољашњи, пунопроточни, заменљиви филтер за уље. Након проласка кроз филтер, уље улази у главу цилиндра, где се користи за подмазивање рукаваца лежајева брегасте осовине и хидрауличних подизача вентила, а затим у картер мотора, до главних и клипњачких лежајева, клипних клинова и ретровизора цилиндра. Атомајзери су монтирани на дну сваког од цилиндара, обезбеђујући довод уља у простор испод клипа како би се повећала ефикасност одвођења топлоте. Хладњак уља укључен у пут система за хлађење снижава температуру уља пре него што се убаци у мотор.
Мотор у фабрику Шкоде стиже без прикључака (поред опреме система напајања) а већ на транспортеру је употпуњен генератором, пумпама за воду и управљачем. Помоћне јединице се покрећу ременским погоном.
Списак поступака поправке који не захтевају скидање мотора са возила
Следе поступци поправке и одржавања мотора који се могу обавити на лицу места:
- a) Уклањање и уградња помоћног погонског ремена;
- b) Уклањање и уградња брегасте осовине;
- c) Замена заптивке брегастог вратила;
- d) Уклањање и уградња зупчаника брегастог вратила;
- e) Уклањање и уградња пумпе за воду (види поглавље Системи за хлађење, грејање);
- f) Замена заптивки радилице;
- g) Уклањање и уградња зупчаника радилице;
- h) Уклањање и уградња главе цилиндра;
- i) Провера стања и замена носача за вешање агрегата;
- j) Замена међузаптивке вратила;
- k) Уклањање и уградња уљне пумпе и усисног склопа;
- l) Уклањање и уградња уљног корита;
- m) Уклањање, провера стања и уградња зупчастог ремена са зупчаницима и предњим поклопцем.