Опште информације
Главна функција зупчастог ремена је покретање брегасте осовине од радилице. Паралелно, каиш се такође користи за погон пумпе за убризгавање и међувратила мотора. Проклизавање или ломљење зупчастог ремена док мотор ради може проузроковати озбиљно унутрашње оштећење главе цилиндра због контакта вентила са крунама клипа.
С обзиром на горе наведено, изузетно је важно редовно проверавати исправност подешавања затезања каиша и његово опште стање. Ове провере се могу извршити тек након што су поклопци појасева уклоњени.
Уклањање задњег дела (унутрашњег) део поклопца зупчастог ремена је укључен у процедуру замене уљне заптивке брегастог вратила (види одељак Замена уљне заптивке брегастог вратила).
Повлачење
1. Пре него што наставите са процедуром, мотор и возило треба имобилисати:
- a) Одвојите негативни кабл из батерије.
- b) Подесите задње точкове возила и повуците паркирну кочницу. Померите ручицу управљања мануелним мењачем у неутрални положај.
2. Да бисте обезбедили бољи приступ спољним поклопцима, уклоните пречистач ваздуха са блатобрана, а такође одвојите пречистач ваздуха са поклопца усисног разводника (види поглавље Систем снабдевања).
3. Окачите мотор витлом или га подупрете хидрауличном дизалицом (да би се терет распоредио, између главе дизалице и уљног корита треба поставити дрвени блок).
4. У неколико корака олабавите и одврните завртње за причвршћивање и уклоните десни и задњи носач агрегата из возила (види одељак Ослонци агрегата - провера и замена). Такође одврните доњи део десног носача од главе цилиндра.
5. Доведите мотор у ТДЦ положај краја компресијског хода клипа првог цилиндра (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) крај такта компресије).
6. Уклоните погонски каиш додатне опреме (види одељак Уклањање, уградња и подешавање затезања ремена помоћног погона).
7. Лагано спустите мотор, остављајући простор за уклањање ременица помоћног погонског ремена.
8. Изврните причврсне завртње и уклоните ременице водене пумпе и коленастог вратила са мотора.
Белешка. Да бисте осигурали поуздано блокирање ременице у процесу отпуштања вијака његовог причвршћивања, укључите виши степен преноса (не заборавите да се вратите у неутрални положај након уклањања ременице) и нека помоћник чврсто притисне педалу ножне кочнице. Такође можете користити гумени кабл/стари погонски каиш тако што ћете га чврсто омотати око ременице.
9. Изврните вијак за причвршћивање ваљка затезача помоћног погонског ремена (вијак има леви навој!). Уклоните ваљак.
10. Отпустите држаче металне жице.
и одврните вијак који причвршћује горњи поклопац зупчастог каиша.
11. Ослободите од стезаљке на поклопцу цеви за гориво и повуците их у страну. Скините горњи поклопац ремена са мотора.
12. Изврните завртње, отпустите стеге и скините доњи поклопац каиша.
13. Проверите да ли је клин за закључавање зупчаника пумпе за убризгавање добро причвршћен (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) крај такта компресије), затим олабавите три спољна вијка точка за пола окрета.
Белешка. Немојте отпуштати матицу централног точка, јер ће то нарушити основна подешавања пумпе за убризгавање.
14. Отпустите затегнутост појаса за дистрибуцију гаса тако што ћете лагано отпустити матицу за монтажу затезача за ово.
15. Проверите каиш на присуство фабричких индекса смера ротације. Ако је потребно, сами примените одговарајућу ознаку (ако је, наравно, појас у задовољавајућем стању и подложан је даљој употреби).
16. Трудећи се да не претерано савијате или увијате, уклоните каиш са зупчаника.
17. Проверите да ли каиш има трагове контаминације расхладном течношћу или уљем. Ако их се пронађе, покушајте одмах да идентификујете извор цурења и елиминишете његов узрок. Посебну пажњу треба обратити на стање предњих ивица зубаца на радној страни каиша. Истрошени, прљави или неисправни каиш се морају заменити.
Белешка. Сваких 50.000 км (30.000 миља) километража појас треба мењати без обзира на његово стање.
18. Ако се каиш не постави одмах назад, на мотор треба окачити плочу упозорења како би се спречило случајно окретање његових осовина. За гаранцију, за сваки случај можете запечатити браву за паљење.
Инсталација
1. Уверите се да је радилица у ТДЦ положају краја компресијског хода клипа првог цилиндра (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) крај такта компресије).
2. Отпустите завртањ ланчаника брегастог вратила за пола окрета. Лагано лупкајући по завоју уметнутом у посебно предвиђену рупу на унутрашњем поклопцу каиша, олабавите пристајање точка на конусном лежају брегастог вратила.
3. Посматрајући смер ротације који је потребан према ознаци, слободно пребаците каиш за дистрибуцију гаса преко зупчаника радилице.
4. Унесите каиш у захват са зупцима точка радилице, а затим га ставите на зупчанике брегастог вратила и пумпе за убризгавање. Уверите се да је појас правилно постављен на зупчаници.
Белешка. Могуће је да ће за постизање адекватности каиша бити потребно мало кориговати положај зупчаника брегастог вратила и пумпе за убризгавање.
5. Избегавајући увртање, ставите каиш глатком страном испод ваљака међувратила и затезача.
6. Уверите се да је предњи део каиша затегнут, и да сва лабавост пада на подручје испод ременице затезача.
7. Затегните каиш окретањем ексцентричног затезача у смеру казаљке на сату - у главчини затезача постоје две рупе специјално за ову намену, у које се могу убацити крајеви клијешта за скидање/уградњу обруча, што је одличан еквивалент специјалном алату марке Шкода..
...наставите да ротирате затезач док се ознаке за слетање у облику ризика и ивице не поравнају једна са другом. Након завршетка подешавања, затегните сигурносну матицу на потребан обртни момент.
8. Сада још једном проверите да ли је радилица и даље у ТДЦ положају краја компресијског хода клипа првог цилиндра (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) крај такта компресије).
9. Затегните вијак ланчаника брегастог вратила на потребан обртни момент (види одељак Уклањање и уградња затезача и зупчаника зупчастог ремена).
10. Затегните три спољна завртња зупчаника пумпе за убризгавање, а затим уклоните клин за закључавање.
11. Уклоните браву брегастог вратила (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) крај такта компресије).
12. Користећи насадни кључ, окрените радилицу за два пуна окрета на вијку зупчаника, поново га зауставивши у ТДЦ положају краја компресијског хода клипа првог цилиндра. Уверите се да игла за закључавање може да се убаци у зупчаник пумпе за убризгавање (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) крај такта компресије). Уверите се да је затегнутост зупчастог ремена исправна, ако је потребно, поновите подешавање.
13. Проверите исправност затезача (види одељак Уклањање и уградња затезача и зупчаника зупчастог ремена).
14. Вратите доњи и горњи део спољашњег поклопца зупчастог ремена. Учврстите браве и чврсто затегните монтажне завртње.
15. Поново поставите ваљак затезача ремена погона помоћних уређаја и затегните вијак његовог причвршћивања (са левим навојем!) уз потребан напор.
16. Поставите ременицу водене пумпе, притегните причврсне завртње потребним напором.
17. Поставите ременицу помоћног ремена на зупчаник радилице, а затим, поступајући као у случају уклањања, затегните завртње његовог причвршћивања потребном силом.
Белешка. Асиметрични распоред монтажних рупа омогућава недвосмислену уградњу ременице.
18. Вратите погонски каиш помоћних уређаја и подесите његову напетост (види одељак Уклањање, уградња и подешавање затезања ремена помоћног погона).
19. Подигните мотор, уверите се да могу да се повежу десни и задњи носачи агрегата.
20. Поново поставите носаче и затегните завртње њиховог причвршћивања потребном силом. На крају, одвојите опрему за подизање / уклоните дизалицу испод мотора.
21. Спојите чауру за усисавање ваздуха са поклопцем усисне гране и блатобраном лука точкова.
22. Повежите негативну жицу са батеријом.
23. У закључку, проверите исправност основних подешавања пумпе за убризгавање (види поглавље Систем снабдевања).