Попречни пресек мотора
1 - Кућиште ваздушног филтера; 2 - Поклопац главе цилиндра; 3 - Глава цилиндра; 4 - свећица; 5 - Пумпа за гориво; 6 - Филтер за уље; 7 - Посуда за уље; 8 - Довод уља са цедиљком; 9 - Чеп за одвод; 10 - Издувни колектор; 11 - Филтер за уље пуног протока; 12 - Улазни цевовод; 13 - Карбуратор
Уздужни пресек мотора
1 - Поклопац за пуњење; 2 - Улазни вентил; 3 - Издувни вентил; 4 - Кућиште термостата; 5 - Глава цилиндра; 6 - Блок цилиндра; 7 - брегасто вратило; 8 - Склоп квачила; 9 - Замајац; 10 - Радилица; 11 - Посуда за уље; 12 - Пумпа за уље; 13 - Ременица радилице; 14 - Ременица пумпе за воду; 15 - Дистрибутер паљења
Правила коришћења градива Поглавља
Овај део поглавља је посвећен поправци бензинског мотора од 1,3 литара који није у вези са уклањањем из аутомобила (in situ).
Опис већине поступака који се разматрају заснива се на претпоставци да погонска јединица остаје на свом редовном месту у моторном простору аутомобила. С обзиром на горе наведено, ако је мотор већ уклоњен и постављен на радни сто или постоље, многе од описаних корака треба изоставити.
Имајте на уму да и поред физичке могућности обављања ин ситу поправки компоненти као што су клипњаче и клипне групе, ова врста радова се обично изводи након демонтаже мотора због потребе за неким помоћним поступцима, а да не помињемо захтеве за одржавање чистоћа делова и апсолутна проходност токова уља.
Општи опис мотора
Предметни мотор припада породици 4-цилиндарских бензинских мотора са линијским цилиндрима и горњим вентилима (OHV). Попречни и уздужни пресеци мотора су приказани на илустрацијама. Мотор је постављен попречно на предњем делу возила и нагнут напред под углом од 20°. Склопови преноса и квачила налазе се на левој страни агрегата.
Мотори имају две главне модификације: са ниским степеном компресије (тип 135) и висока компресија (тип 136), који се такође разликују по дизајну клипова (на дну клипова мотора типа 135, за разлику од 136, дати су узорци) и брегасте осовине. Остали мотори су идентични. Визуелно, мотори се могу разликовати један од другог по боји амблема са Шкода логом који се налази на предњем зиду главе цилиндра. Мотори типа 135 користе безбојни амблем, док мотори типа 136 имају жути амблем.
Блок цилиндра, глава и поклопац главе су од ливене алуминијумске легуре. Доњи део цилиндара је обложен кошуљицама од ливеног гвожђа. Основе чаура су опремљене заптивкама које спречавају продирање расхладне течности у уљну посуду.
Радилица је монтирана у три главна лежаја. Замајац са склопом квачила је причвршћен за прирубницу на левом крају вратила. Предњи крај радилице је опремљен ланчаником за уградњу дворедног погонског ланца брегастог вратила. Главни и клипњачки лежајеви су подељеног дизајна и опремљени са две кошуљице. Бронзана чаура је утиснута у горњу главу клипњаче, која се поставља тако да одговара клипној осовини.
Десни крај брегастог вратила је опремљен спиралним зупчаником за погон разводника паљења. Пумпа за уље се такође покреће од брегастог вратила кроз осовину разводника.
Систем принудног подмазивања мотора организован је помоћу зупчасте пумпе која узима уље из уљног корита кроз улаз за уље опремљен ситом и доводи га до унутрашњих компоненти мотора, након вожње кроз филтер уља пуног протока заменљивог типа, постављен споља испред блока цилиндра.
Упркос чињеници да мотор није брз и нема велику снагу, он даје аутомобилу прилично пристојне динамичке карактеристике.
Због чињенице да мотор није преоптерећен, под условом да се користи висококвалитетно уље и гориво, карактерише га повећана поузданост и издржљивост.
На илустрацији су приказане криве снаге и обртног момента, као и потрошња горива у зависности од броја обртаја радилице мотора са карбуратором.
Списак поступака поправке који не захтевају скидање мотора са возила
Следе поступци поправке и одржавања мотора који се могу обавити на лицу места:
- a) Уклањање и уградња помоћног погонског ремена;
- b) Уклањање и уградња поклопца главе цилиндара;
- c) Уклањање и уградња склопа клацкалице;
- d) Уклањање и уградња главе цилиндра;
- e) Уклањање и уградња поклопца разводног ланца;
- f) Уклањање и уградња разводног ланца са ланчаницима;
- g) Уклањање и уградња хладњака уља;
- h) Уклањање и уградња пумпе за уље;
- i) Уклањање и уградња уљног корита;
- j) Декарбонизација главе цилиндра и клипова;
- k) Замена заптивки радилице;
- l) Уклањање, провера стања и уградња замајца;
- m) Провера стања и замена носача за вешање агрегата;