Опште информације
Замајац је од ливеног гвожђа и обезбеђује равномеран рад мотора. Поред тога, замајац служи као подршка за квачило. По ободу генеришуће површине замајца постављен је прстенасти зупчаник, у захват у који се убацује погонски зупчаник стартера при паљењу мотора.
Зупчаник је направљен од челика и каљен струјом високе фреквенције. Круна се притисне на тело замајца након претходног загревања на температуру од 180÷200°Ц.
Трна површина замајца која се спаја са диском квачила је подвргнута веома темељној машинској обради.
Замајац је причвршћен за прирубницу радилице са четири вијка М10к1, који су причвршћени посебном подлошком заједничком за сва четири вијка.
Сви замајци су статички балансирани (дозвољена неуравнотеженост оставља не више од 0,1 Нм). Након слетања на радилицу, склоп замајца је динамички балансиран.
Током рада аутомобила, задња површина замајца, која је у интеракцији са диском квачила, подложна је хабању, као и његов прстенасти зупчаник. Поправка задње површине замајца се састоји у његовом поновном млевењу на специјалној машини за млевење у складу са потребним толеранцијама. Што се тиче крунице, ако постоје знаци значајног хабања зуба или њиховог оштећења, мора се заменити.
Истрошена круна се скида са замајца помоћу пресе. Алтернативно, једна или више рупа пречника 12÷13 мм се избуше у основи круне тако да круница пукне. Пазите да не оштетите сам замајац.
Нову круну пре уградње треба загрејати у електричној пећи на температуру од 180÷200°Ц. врућа круна се полаже на равну површину, затим се замајац утискује у њу, што је боље да се прво охлади.
Приликом уклањања замајца са радилице, треба имати на уму да је подвргнут динамичком балансирању, па се стога мора поставити стриктно у истом положају током монтаже - применити ознаке за слетање.
Повлачење
1. Уклоните ручни мењач (види поглавље Преношење) и склоп квачила (види поглавље Квачило).
2. Користећи резу направљену од дебеле металне плоче, заглавите зупчаник замајца, блокирајући га да се окреће док отпуштате његове завртње за причвршћивање. Алтернативно, замајац се може закључати металном плочом причвршћеном између њега и блока цилиндра.
3. Изврните завртње за причвршћивање замајца. Током монтаже, они морају бити замењени без грешке.
4. Означите положај замајца у односу на крај осовине радилице да бисте избегли неравнотежу током монтаже.
5. Пажљиво уклоните тежак замајац.
Преглед
1. Проверите стање површине замајца повезане са диском спојнице. У случају откривања дубоких огреботина, пукотина, огреботина и других механичких оштећења, замајац се мора заменити, или се мора дати у жлеб (консултујте специјалисте аутосервиса).
2. Пажљиво прегледајте зупчаник замајца. У случају хабања или губитка зуба, круницу треба заменити у аутосервисној радионици.
3. Након што сте славином пробили рупе са навојем на крају клина радилице, уклоните остатке заптивача за причвршћивање и продуката корозије из њих.
Инсталација
1. Након пажљивог чишћења спојних површина, поставите замајац на осовину радилице у складу са ознакама за слетање примењеним током процеса демонтаже.
Белешка. Нови замајац се може инсталирати у било ком положају.
2. Ако нови завртњи за монтажу нису фабрички подмазани масом за причвршћивање, лагано подмажите њихове навоје одговарајућим заптивачем. Заврните завртње и затегните их само руком.
3. Користите једну од горе предложених метода да блокирате замајац од окретања, а затим затегните монтажне завртње потребном силом.
4. Вратите склоп квачила и ручни мењач (види поглавља Квачило И Преношење).