Опште информације
Главна функција зупчастог ремена је покретање брегасте осовине од радилице. Паралелно, ремен се такође користи за погон водене пумпе система за хлађење мотора. Проклизавање или ломљење зупчастог ремена док мотор ради може проузроковати озбиљно унутрашње оштећење главе цилиндра због контакта вентила са крунама клипа. Узрок таквих проблема може бити заглављивање пумпе за воду, влажење каиша расхладном течношћу која тече кроз неисправну заптивку пумпе, као и озбиљно хабање или механичко оштећење каиша или зубаца ремена.
С обзиром на горе наведено, изузетно је важно редовно проверавати исправност подешавања затезања каиша и његово опште стање. Ове провере се могу извршити тек након што су поклопци појасева уклоњени.
Уклањање унутрашњег дела поклопца зупчастог ремена укључено је у процедуру замене уљне заптивке брегастог вратила (види одељак Замена уљне заптивке брегастог вратила).
Повлачење
Поклопци времена са припадајућим компонентама
1 - Горњи поклопац појаса; 2 - Вијак за причвршћивање горњег поклопца са подлошком; 3 - Доњи поклопац појаса; 4 - Вијци за причвршћивање доњег поклопца; 5 - Зупчаник радилице; 6 - Ременица радилице; 7 - Помоћни погонски каиш; 8 - Вијак зупчаника радилице; 9 - Вијак ременице радилице
1. Пре него што наставите са процедуром, мотор и возило треба имобилисати:
- a) Одвојите негативни кабл из батерије.
Белешка. Ако је стерео систем вашег возила опремљен сигурносним уређајем, уверите се да имате исправан код за активирање аудио система пре него што искључите батерију.
- b) Подесите задње точкове возила и повуците паркирну кочницу. Померите ручицу управљања мануелним мењачем у неутрални положај;
- c) Отпустите завртње десног предњег точка, затим подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље дизалице.
2. Да бисте обезбедили бољи приступ поклопцима, уклоните пречистач ваздуха и ваздушну чахуру са блатобрана лука точкова и издувног разводника. Уклоните шипку за мерење уља у мотору и оставите је на страну.
3. Окачите мотор витлом или га подупрете хидрауличном дизалицом (да би се терет распоредио, између главе дизалице и уљног корита треба поставити дрвени блок).
4. У неколико корака, олабавите и уклоните два потпорна вијка агрегата који се налазе директно испод ременице радилице. Уклоните подлошке.
5. Лагано спустите мотор, дајући слободан простор за уклањање ременице коленастог вратила.
6. Уклоните погонски каиш додатне опреме (види одељак Уклањање, уградња и подешавање силе затезања помоћног погонског ремена).
7. Држећи ременицу од окретања централним завртњем, одврните четири причврсна завртња. Уклоните ременицу.
Белешка. Да бисте осигурали поуздано блокирање ременице у процесу отпуштања вијака његовог причвршћивања, укључите виши степен преноса (не заборавите да се вратите у неутрални положај након уклањања ременице) и нека помоћник чврсто притисне педалу ножне кочнице. Такође можете користити гумени кабл/стари погонски каиш тако што ћете га чврсто омотати око ременице.
8. Отпустите две резе, одврните завртањ (на моделима последњих година производње - 2 вијка) и уклоните горњи поклопац зупчастог ремена.
9. Отпустите задњу резу, уклоните два вијка и скините доњи поклопац каиша. Да бисте омогућили приступ предњем завртњу на моделима опремљеним серво управљачем или К / В, помоћу кључа који се ставља на централни вијак, узмите страну затезача помоћног погонског каиша окретањем у смеру казаљке на сату. Ако је потребно, затезач се може потпуно уклонити, за шта треба да дате централни вијак окретањем у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните га заједно са подлошком.
10. Доведите мотор у ТДЦ (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) крај такта компресије).
11. Проверите каиш на присуство фабричких индекса смера ротације. Ако је потребно, сами примените одговарајућу ознаку (ако је, наравно, појас у задовољавајућем стању и подложан је даљој употреби).
12. Олабавите сигурносну матицу и дозволите да се затезач окрене у смеру казаљке на сату, олабавите каиш.
13. Без окретања вратила, уклоните каиш са зупчаника. Покушајте да не увијате појас или га претерано савијате.
14. Проверите да ли каиш има трагове контаминације расхладном течношћу или уљем. Ако их се пронађе, покушајте одмах да идентификујете извор цурења и елиминишете његов узрок. Посебну пажњу треба обратити на стање предњих ивица зубаца на радној страни каиша. Истрошени, прљави или неисправни каиш се морају заменити.
Белешка. Сваких 50.000 км (30.000 миља) километража појас треба мењати без обзира на његово стање.
15. Ако појас није одмах постављен назад, на мотору треба окачити налепницу упозорења како би се спречило случајно окретање његових осовина. За гаранцију, за сваки случај можете запечатити браву за паљење.
Инсталација
1. Проверите исправност поравнања ознака за поравнање зупчаника обе осовине (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) крај такта компресије).
2. Ставите каиш на зупчаник, прво радилицу, затим пумпу за воду и на крају брегасту осовину. Пратите поштовање захтеваног смера ротације каиша.
3. Избегавајте увртање, гурните каиш глатком страном испод ременице затезача. Уверите се да је предњи део каиша затегнут, и да сва лабавост пада на подручје испод ременице затезача.
4. Лагано затегните сигурносну матицу, а затим са шипкастим кључем уметнутим у отвор за подешавање, окрените склоп ексцентра затезача у смеру казаљке на сату, уклањајући лабавост каиша.
5. Наставите да окрећете затезач док се клизни показивач не поравна са урезом на основној плочи склопа. Затегните контраматицу.
6. Користећи насадни кључ, окрените радилицу за два пуна окрета на зупчанику, поново га зауставите у ТДЦ положају краја компресијског хода клипа првог цилиндра. Уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) крај такта компресије). Још једном проверите исправну уградњу клизног показивача затезача, ако је потребно, поновите подешавање.
7. Проверите исправан рад затезача (види одељак Уклањање, провера стања и уградња зупчаника и затезача зупчастог ремена).
8. Вратите доњи и горњи део спољашњег поклопца зупчастог ремена. Учврстите браве и чврсто затегните монтажне завртње.
Белешка. Вијци за причвршћивање доњег поклопца подлежу замени без грешке.
9. Инсталирајте ременицу додатног погона на ланчаник радилице, пазећи да мала рупа на ременици удари у отвор на крајњој површини зупчаника. Уврните монтажне завртње и затегните их потребном силом (блокирати ременицу од окретања).
10. Вратите каиш за погон помоћног уређаја (види одељак Уклањање, уградња и подешавање силе затезања помоћног погонског ремена).
11. Подигните мотор, уверите се да може да се повеже десни носач агрегата.
12. Затегните завртње причвршћивања десног носача потребним напором. Уклоните дизалицу/одвојите опрему за подизање.
13. Повежите црево за довод загрејаног ваздуха на кућиште издувне гране и пречистача ваздуха. Вратите систем за паљење и напајање у радно стање.
14. Прикључите негативни кабл на батерију.
15. У закључку, проверите исправно подешавање времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).