Белешка. У сервисним центрима бренда Шкода увек можете наручити обновљену главу, која се често испостави да је много практичнија од трошења времена и труда на извођење прилично компликованих процедура за проверу и рестаурацију старе.
Демонтажа
Мотори 1,3 л
1. Користећи посебан алат, наизменично стисните опруге сваког од вентила, уклањајући крекере подељене браве са њихових шипки. Када отпуштате алат, уклоните опружне плоче и саме опруге са вентила (Интерна и екстерна).
2. Ако, када се опруга притисне, плоча не попушта и не ослобађа приступ крекерима, треба лагано ударити по трну алата лаганим чекићем.
3. Уклоните спољашња и унутрашња седишта опруге из чауре за вођење, а затим пажљиво уклоните уљну заптивку са чахуре помоћу клешта.
4. Уклоните вентил кроз комору за сагоревање.
5. Ако су вентили и припадајуће компоненте у задовољавајућем стању, делове треба пресавијати по редоследу уградње на мотор, стављајући их у посебне, посебно обележене вреће.
Мотори 1,6 л и дизел
1. На дизел мотору уклоните млазнице за убризгавање горива и свећице (види поглавља Систем снабдевања И Електрична опрема мотора). Уклоните излазно колено расхладне течности са заптивком/О-прстеном.
2. На мотору од 1,6 литара, одврните кућиште термостата и прекидач притиска уља са главе цилиндра.
3. Уклоните зупчаник разводног ремена са стуба брегастог вратила.
4. Припремите посебно означене кесе за преклапање уклоњених компоненти механизма вентила. Инсталирање компоненти насумичним редоследом ће довести до убрзаног хабања делова и превременог квара читавог механизма.
5. Проверите фабричке ознаке на поклопцима лежајева брегастог вратила. Ако је потребно, означите се писачем или централним ударцем. Отпуштање матица поклопца лежаја треба да се врши постепено и равномерно како би се избегло стварање унутрашњих напрезања у телу вратила. Поступак за отпуштање причвршћивача је описан у наставку.
6. Прво отпустите матице на поклопцима лежаја бр. 5, 1 и 3. Затим пређите на 2. и 4. поклопце лежаја. Слабљење се врши дијагоналним редоследом у неколико корака (пола окрета по приступу) све док не постане могуће ручно отпустити матице.
Белешка. Поклопци су нумерисани узастопно (1 до 5) са локације зупчастог ремена.
7. Уклоните стару уљну заптивку са осовине брегастог вратила окренуту према разводном погону. Током монтаже, заптивка мора бити замењена без грешке.
8. Нежно, покушавајући да се не нагнете, уклоните брегасту осовину са главе. Ослоните осовину на оба краја и пазите да је не захвате брегасти и носачи лежаја на избочинама у телу главе.
9. Уклоните хидрауличне славине са њихових седишта и преклопите их по редоследу постављања на мотор, контакт вентила лицем надоле да спречите цурење уља. Алтернативно, потискивачи се могу ставити у посуде напуњене уљем. Имајте на уму да насумични токови током монтаже доводе до убрзаног хабања компоненти и превременог квара вентила.
10. Окрените главу и положите је бочно на радни сто. Користећи посебан алат, наизменично стисните опругу сваког од вентила и уклоните крекере подељених брава. У случају "залепљивања" лежишта опруге, лаким чекићем лупкајте по горњим чељустима алата.
11. Отпустите алат и уклоните горње седиште и саму опругу.
12. Употребите клешта да уклоните завојницу са вретена вентила. Уклоните вентил са главе (са стране површине парења). Ако се вентил заглавио у чаури за вођицу, пажљиво избрусите његову крајњу површину брусним папиром. Поступите истим редоследом, уклоните све преостале вентиле.
13. На дизел мотору, проверите вртложне коморе на прегоревање и коксовање. Ако је потребно, пажљиво избаците неисправну комору уметањем наноса у отвор одговарајуће млазнице.
Чишћење
1. Темељно исперите главу растварачем, потпуно уклањајући све трагове наслага уља. Посебну пажњу треба обратити на стање рукаваца брегастог вратила, утичница и вођица вентила. Пажљиво остружите све трагове старог материјала заптивке са површине која се спаја. Окрените главу и тупим ножем уклоните наслаге угљеника са површина комора за сагоревање и усисних отвора.
Пажња! Покушајте да спречите ерозију радних површина седишта вентила. На крају, исперите целу главу одговарајућим растварачем, потпуно уклањајући све трагове абразива.
2. Танком жичаном четком очистите плоче и стабљике вентила, претходно састругавши са њих тупим ножем главну масу наслага угља.
Пажња! Покушајте да спречите ерозију радних површина дискова вентила.
3. Користећи растварач, темељно обришите све остале уклоњене компоненте. Затим их добро осушите. Припремите замјенске заптивке / уљне заптивке.
Провера статуса
Ливење главе
Белешка. Поправка вентила и главе дизела није могућа (осим запирања). У случају оштећења или хабања, компоненте се морају заменити.
1. Пажљиво прегледајте ливење главе, проверите да ли има пукотина у области монтажних рупа, седишта вентила и ниша за свећице. У случају откривања кварова на краткоспојницима између седишта суседних вентила, обратите се специјалистима аутосервиса за савет.
2. Проверите стање радних фасета седла вентила. Мањи недостаци се могу исправити преклапањем вентила. У случају откривања дубоких шупљина, пукотина, трагова изгарања и других озбиљних недостатака, рестаурација главе постаје могућа само у условима аутосервиса.
3. Проверите равност површина споја главе са блоком, улазног цевовода и завршног колектора. Извршите мерења дуж дијагонала површина. Упоредите резултате са захтевима Спецификације. На бензинским моторима могуће је елиминисати мање неравнине помоћу брусног папира.
4. Такође су дати захтеви за минималну дозвољену висину главе цилиндра Спецификације. Када вршите окретање главе, имајте на уму следеће:
- a) Окретање главе је дозвољено само уз одржавање минималне висине уградње (ако је тако, види Спецификације);
- b) По завршетку жлеба, површине које се спајају морају такође бити закошене на седиштима вентила, доводећи их у складу са новом висином главе. Ако се то не уради, може доћи до оштећења компоненти услед удара вентила о круне клипа;
- c) Пре окретања седишта вентила, уверите се да је остало довољно материјала за завршетак поправке. Уклањање слоја прекомерне дебљине може довести до превеликог избочења стабљика вентила изнад крајева водећих чаура и, као резултат, до квара хидрауличних славина. Консултујте се са стручњацима.
Пажња! За неке модификације мотора могу се купити заменски вентили краће дужине - контактирајте сервисне центре марке Шкода.
Брегасто вратило - 1.6Л и дизел мотори
Белешка. Опис поступака за уклањање и уградњу брегасте осовине на моделима од 1,3 л дат је у одељку Уклањање и уградња зупчастог ремена и његових поклопаца.
1. Брегасто вратило има идентификациону ознаку у виду ознака утиснутих на бочним странама између погонских брега усисног и издувног вентила. Декодирање ознаке могу извршити стручњаци сервисног центра марке Скода.
2. Извршите визуелну проверу брегастог вратила да ли има знакова хабања и других недостатака на радним површинама брегастих осовина и грла. Површине треба да буду апсолутно глатке и да имају благо затамњену завршну обраду. Присуство огреботина, огреботина, шупљина или подручја полираних до сјаја указује на приближавање краја радног века осовине. Чим се очврсни слој кућишта оштети, осовина се брзо троши и треба је заменити ако се пронађу такви знаци.
Белешка. Ако се утврди да су брегасти неисправни, проверите и стање контактних површина одговарајућих хидрауличних славина.
3. На дизел моторима, проверите да ли је погонски зупчаник вакуум пумпе истрошен.
4. Ако постоје знаци прегревања третираних површина шахта (промена боје или плавичаста боја), треба претпоставити могући квар система за подмазивање. Прегријавање често доводи до деформација осовине, па треба одредити количину њеног изливања. Поставите осовину са држачима у удубљења два В-блока и користите мерач типа клипа да измерите количину истезања на средишњем рукавцу. Ако резултат мерења премашује наведену Спецификације дозвољена вредност, вратило се мора заменити.
5. Да бисте проценили аксијални зазор брегастог вратила, привремено га вратите у главу цилиндра и поставите поклопце првог и последњег лежаја, затегните њихове матице за причвршћивање потребном силом. Поставите бројчаник на страну предњег затика осовине (окренут према месту зупчастог ремена), паралелно са осовином осовине. Гурните осовину до краја (према замајцу), притисните клип мерача на крај предње игле и поставите инструмент на нулу. Сада померите осовину напред за пуну дужину њеног хода и узмите очитавање мерача. Проверите да ли је тест исправан тако што ћете поново померити вратило уназад и проверити да ли се показивач мерача вратио на нулу.
Белешка. Проверу аксијалног зазора брегасте осовине треба извршити са хидрауличним подизачима вентила уклоњеним са главе.
6. Упоредите резултат теста је изван опсега наведеног у Спецификације дозвољеног опсега, требало би да размотрите опције за предстојећу замену главе, вратила и његових поклопаца лежајева - обратите се специјалисту аутосервиса за савет.
7. Разлика између пречника лежајева и рукаваца вратила одређује величину радних зазора у лежајевима и такође не би требало да прелази дозвољени опсег.
8. Произвођачи ни на који начин нису прецизирали пречник рукаваца вратила, због чега састављачи овог Упутства не препоручују ову проверу директним мерењем помоћу микрометра и мерача отвора.
9. Прикладнији начин за процену зазора лежаја у овом случају је провера са посебним Пластигауге комплетом. Величина зазора је одређена степеном спљоштености комада мекане калибрисане жице из сета када се сабије између радних површина лежајева и рукаваца вратила. Мерење ширине спљоштених комада жице врши се према скали одштампаној на паковању сета.
10. Испод је детаљан, корак по корак, опис како извршити овај тест. Треба напоменути да је иста метода основа за одређивање радних зазора у главном и клипњачом лежају радилице (види одељак Демонтажа и уградња главе цилиндара у скуп са улазним цевоводом и завршним колектором).
11. Уверите се да су радне површине брегастог вратила, главе цилиндра и поклопца лежаја апсолутно чисте и суве. Уградите осовину на своје уобичајено место у глави.
12. Положите комаде калибрисане жице из комплета дуж грла осовине.
13. Лагано подмажите носеће површине сваке од капица специјалним силиконским једињењем како бисте спречили лепљење жице. Поставите поклопце на њихова места и затегните матице њиховог причвршћивања потребном силом (погледајте упутства у пододељку "Склапање". ").
Белешка. Ако је предвиђено степенасто затезање причвршћивача, затегните навртке само у првој фази. Немојте ротирати осовину након постављања поклопаца.
14. Пажљиво скините поклопце, подижући их вертикално како не би пореметили облик спљоштених комада жице. Ако се жица, упркос предузетим мерама, залепи за радне површине поклопаца, поступак ће се морати поновити.
15. Користећи скалу одштампану на паковању, измерите ширину спљоштених комада жице. Градација скале је таква да је узето очитање директно једнако вредности утврђеног зазора.
16. Упоредите своје резултате са захтевима Спецификације. Ако су празнине ван толеранције, брегасто вратило и глава цилиндра морају се заменити. Имајте на уму да у сервисним центрима марке Шкода можете наручити брегасто вратило величине за поправку са сетом одговарајућих облога, али само у комплету са заменљивом главом.
17. На крају, уклоните осовину и уклоните све трагове спљоштене жице са његових грла и радних површина поклопаца тако што ћете их пажљиво стругати ивицом кредитне или телефонске картице. Затим обришите површине и на крају их очистите од остатака силикона.
Вентили и сродне компоненте
Белешка. Ни на једном од мотора није предвиђен жлеб плоча вентила. Једини прихватљив начин да се поврати квалитет заптивке је да се вентили преклопе на њихова седишта. Ако се таквим преклапањем не може постићи задовољавајући резултат, вентиле треба заменити.
1. Пажљиво проверите да ли је сваки вентил истрошен. Проверите да ли стабло вентила има знакова степенастог хабања, огреботина, огреботина и других механичких оштећења. Помоћу микрометра измерите пречник сваке шипке на неколико места.
2. Проверите да ли дискови вентила имају пукотине, шупљине и трагове прегоревања. Мањи недостаци се могу елиминисати током процеса преклапања (види доле), у случају већег хабања вентили се морају заменити.
3. Проверите стање крајњих површина језгара вентила. Присуство дубоких шупљина и других дефеката ове врсте на њима може бити последица квара хидрауличних потискивача (мотори 1,6 л и дизел).
4. Наизменично полагање вентила у блоку у облику слова В, помоћу мерача, процените количину истезања њихових плоча. Дозвољене вредности нису наведене од стране произвођача, међутим, ако је истицање приметно, неисправни вентил треба заменити.
5. Након пуњења вентила у одговарајућу чауру за вођење, поново помоћу мерача, процените величину његовог зазора седишта. Крај стабла вентила током мерења мора бити у равни са горњим резом чауре.
6. Ако постоји прекомерна зрачност вентила у чаури, обе компоненте (и вентил и чаура) треба заменити.
Белешка. Водиће чауре преднапрезања су смештене у својим утичницама у глави цилиндра и за њихово уклањање је потребна хидраулична преса, због чега би било боље да овај посао поверимо стручњацима сервиса.
7. Користећи калипер са нониусом, измерите слободну дужину сваке опруге вентила. Пошто произвођачи не наводе дужине опруга, једини начин да се провери њихово стање је поређење резултата мерења са дужином нове опруге. Састављачи овог упутства препоручују замену опруга вентила током ремонта мотора, без обзира на њихово стање.
8. Након што сте поставили опругу вертикално, процените квалитет њеног обрезивања. Замените ако је потребно.
9. Када оптерећујете вентиле посебним теговима, процените величину силе коју развијају опруге. Извођење ове провере боље је поверити стручњацима сервисне станице. Уградња опруга које се протежу доводи до повећања укупне позадине буке мотора и смањења притиска компресије у цилиндрима.
Лаппинг вентила
1. Враћање изгубљене непропусности затварања вентила врши се брушењем до њихових седишта. Лапирање се врши употребом неколико врста пасте за лајпање и хватаљке вентила са усисном чашом.
2. Нанесите малу количину пасте за фино млевење на заптивне површине главе цилиндра. Окрените главу наопако и уметните вентил у одговарајућу водећу чахуру. Причврстите усисну чашу хватаљке на раван диска вентила и почните са повратним ротационим покретима и избрусите га радним закошеним зарезом до седишта. С времена на време подигните вентил да бисте прерасподелили пасту.
3. Наставите са преклапањем све док се на предњој страни косине седишта не појави непрекидни мат полирани прстен уједначене дебљине. Поновите поступак за сваки од преосталих вентила.
4. У случају озбиљних оштећења радних ивица, преклапање треба започети употребом пасте крупног зрна у првој фази, постепено прелазећи на финије градације. Прво морате да се уверите да преостала дебљина плоче и седишта омогућава довољно дубоко преклапање. На моделима од 1,6Л и дизел моторима, приликом уклањања претерано дебелог слоја материјала, постоји опасност од превеликог избочења стабљика вентила преко делова водећих чаура, што је преплављено кваром хидрауличних вентила. Пре него што почнете са млевењем, консултујте се са специјалистима аутосервиса.
5. По завршетку прве фазе лаппинга (са грубом пастом) темељито исперите трагове абразива са растварачем, а затим пређите на финију пасту.
6. Након што је преклапање завршено, исперите главу и вентиле растварачем и добро осушите компоненте.
Склоп - мотор 1,3 л
Пажња! Када користите старе компоненте, инсталирајте их на мотор стриктно истим редоследом. Овај услов такође ступа на снагу након завршетка млевења нових вентила - они морају бити уграђени у главу стриктно у она седишта на која су трљани.
1. Подмажите вретене вентила и навуците их у одговарајуће чауре за вођење.
2. Почевши од првог вентила, поставите седишта на први вентил, прво унутрашње, а затим спољашње опруге.
3. Подмажите заптивке стабла вентила чистим моторним уљем и поставите их на водеће чауре (брендиране Шкода капице су опремљене посебним пластичним штитницима који се користе приликом стављања поклопца на вентил).
4. Поставите поклопац на држач и поставите га на водећу чахуру. Пазите да не оштетите чељусти поклопца док га спуштате дуж вретена вентила.
5. Користећи утичницу одговарајуће величине или комад цеви одговарајућег пречника као трн, чврсто поставите поклопац на навлаку. Ако се користи, уклоните пластични заштитник са краја вретена вентила.
6. Поставите унутрашње и спољашње опруге на седла),...
... ставите причврсну плочу одозго.
7. Помоћу специјалног алата, стисните опруге вентила и поставите крекере сплит браве у жлеб на вратилу.
Белешка. Мала количина масти нанета на унутрашњу страну матице ће помоћи да се матица привремено задржи на месту пре него што отпустите алат. Отпустите алат и поновите поступак за преостале вентиле.
8. Када завршите са инсталирањем свих вентила, положите главу на радни сто и ударите је чекићем кроз блок дрвета да бисте скупили компоненте.
9. Поставите главу на блок цилиндра (види део Поправите без скидања бензинског мотора од 1,3 л са аутомобила ово поглавље).
Монтажа - мотори 1,6 л и дизел
Пажња! Када користите старе компоненте, инсталирајте их на мотор стриктно истим редоследом. Овај услов такође ступа на снагу након завршетка млевења нових вентила - они морају бити уграђени у главу стриктно у она седишта на која су трљани.
1. На дизел моторима, ако се уклоне, ударцима чекића кроз дрвени блок, поставите вртложне коморе окомито у њихова гнезда. Обратите пажњу на присуство жљебова за вођење у утичницама.
2. Користећи бројчаник, одредите количину избочења вртложних комора изнад површине главе. Ако резултати мерења премашују оне наведене у Спецификације дозвољену вредност, главу треба посебно машински обрађивати у аутосервисној радионици како би се спречио ризик од оштећења комора услед контакта са клиповима.
3. Окрените главу и ставите је на неколико дрвених блокова. Где је потребно, прво поставите доња седишта опруге са конвексном страном према глави.
4. Подмазивањем вретена вентила чистим моторним уљем,...
...инсталирајте их једну по једну у одговарајуће водеће чауре. Ставите посебан пластични заштитник на крај дршке првог вентила.
5. Спустите поклопац дефлектора уља у чисто моторно уље и, стављајући га на шипку,...
...чврсто седи на рукавцу за вођство. Као трн користите дубоки наставак одговарајуће величине.
6. Ставите опругу на вретено вентила.
7. Поставите горње седло на врх опруге,...
...затим компримујте склоп специјалним алатом и уградите га у жлеб на полугама за закључавање.
8. Поновите поступак за преостале вентиле. Да бисте скупили компоненте, ударите по крајевима вретена вентила чекићем меког лица, а затим се уверите да су горња седишта опруге добро причвршћена крекерима.
9. Лагано подмажите зидове хидрауличних вентила чистим моторним уљем и уградите их у њихове утичнице у глави. Гурните славине у њихове утичнице док се не наслоне на стабљике вентила, а затим подмажите површине у контакту са режњевима брегастог вратила.
10. Подмажите рукавце радилице и површине лежаја у глави чистим моторним уљем, а затим пажљиво поставите осовину на своје право место. Држите осовину чврсто за крајеве и покушајте да не оштетите њене вратове и зупце.
11. На дизел моделима, подмажите сунђере нове уљне заптивке чистим моторним уљем и ставите га на осовину радилице. Померајући уљну заптивку дуж осовине, поставите је у доњу половину кућишта у глави (види део Поправите без скидања дизел мотора из аутомобила).
12. Подмажите горњи део грла брегастог вратила и поставите на њих поклопце лежајева.
Бензински мотори 1,6 л
1. Уверите се да је оријентација поклопаца лежајева брегастог вратила исправна. Поклопци треба да буду распоређени са ширим избочинама одливака према улазу у главу. Идентификациона ознака мора бити читљива када се гледа у главу са излазне стране.
2. Поново поставите поклопце лежаја 2. и 4. и затегните њихове матице за причвршћивање дијагонално на први степен обртног момента.
3. Подмажите спојне површине 1. и 5. поклопца лежаја са заптивачем. Замените 1., 3. и 5. поклопац и затегните причврсне навртке на обртни момент 1. степена.
4. Радећи дијагонално, затегните причвршћиваче свих капица до угла друге фазе затезања (користите гониометар или шаблон посебно направљен од дебелог картона).
5. Уврнути завртње за причвршћивање поклопца 5. лежаја и затегнути их потребним напором.
6. Подмазати сунђере новог епиплона чистим погонским уљем и ставити га на клин брегастог вратила. Користећи дубоку утичницу одговарајуће величине као трн, ударите уводницу окомито у утичницу у кућишту док се не заустави на унутрашњем граничнику (види део Поправите без скидања бензинског мотора од 1,6 л са аутомобила ово поглавље).
7. Вратите кућиште термостата и прекидач притиска моторног уља.
Дизел мотори
1. Рупе за монтажу су избушене у поклопцима асиметрично, што одређује јединственост уградње последњег.
2. Приликом уградње капица лежајева, брегасто вратило мора бити окренуто радним избочинама брегастих вентила првог цилиндра нагоре.
3. Поставите поклопце 2. и 4. лежаја и затегните их равномерно дијагонално на одговарајући обртни момент.
4. Сада поставите поклопце 1., 3. и 5. лежаја. Затегните матице за причвршћивање потребним обртним моментом, а затим се уверите да је поклопац 5. лежаја правилно постављен лаганим ударцем на крај брегастог вратила.
5. Инсталирајте цев расхладне течности, замењујући њену заптивку/о-прстен ако је потребно.
6. Вратите млазнице за убризгавање горива и свећице.
Сви мотори
1. У складу са упутствима датим у Деловима Поправите без скидања бензинског мотора од 1,6 л са аутомобила, Поправите без скидања дизел мотора из аутомобила овог поглавља, извршите следеће поступке:
- a) Поново инсталирајте зупчаник брегастог вратила;
- b) Уградите усисну и издувну грану са новим заптивкама.
2. Поставите главу на блок цилиндра (види део Поправите без скидања бензинског мотора од 1,6 л са аутомобила или Поправите без скидања дизел мотора из аутомобила ово поглавље).