Повлачење
Белешка. Демонтажа мотора из аутомобила је могућа само са мењачем. Растављање погонског агрегата ради ремонта мотора може се обавити касније на радном столу или монтажном постољу. Склоп јединице се спушта из моторног простора надоле, а затим уклања испод аутомобила. Водите рачуна о томе да испод аутомобила има довољно слободног простора и да је безбедно фиксиран у подигнутом положају (види одељак Уклањање агрегата из возила - припрема и мере предострожности, опште информације о суспензији агрегата).
1. Паркирајте возило на равној површини са тврдом подлогом тако да около има довољно слободног простора. Скините хаубу (види поглавље Поступак састављања мотора након великог ремонта).
2. Ако ће се мотор растављати, испразните моторно уље и уклоните филтер за уље. Скините, завијте на место и чврсто затегните чеп за испуштање уљног корита.
3. Подесите задње точкове и чврсто затегните паркирну кочницу. Подигните предњи део аутомобила, подижући га на висину довољну за демонтирање погонске јединице. Поставите подигнуто возило безбедно на чврсте постоље. Скините оба предња точка.
4. Испустите уље из мењача, затим пажљиво очистите, заврните на место и затегните чеп за испуштање.
5. Испразните систем за хлађење.
6. Отпустите усисну цев издувног система и одвојите је од прирубнице издувног разводника. На бензинским моделима, "прошетајте" електричне жице од л-сонде до конектора и одспојите сензор. Отпустите конектор из потпорног држача.
7. У складу са упутствима датим у погл Преношење, одвојите шипку за избор степена преноса и полугу мењача од ручног мењача.
8. Уклоните пречистач ваздуха (или само чаура за усисавање ваздуха) - видети одговарајући део поглавља Систем снабдевања. На бензинским моделима од 1,3 л и 1,6 л опремљеним системом убризгавања са више тачака (MPFI), уклоните поклопац кућишта лептира за гас.
9. Искључите акумулатор и уклоните генератор.
10. Окрените матицу за подешавање квачила у смеру супротном од казаљке на сату да бисте олабавили сајлу што је више могуће. Ослободите језгро кабла са полуге за отпуштање квачила и омотач са његовог потпорног држача. Отпустите носач каблова и уклоните га заједно са шипком за уземљење (ако је ово последње обезбеђено).
11. Олабавите навртку за монтажу, а затим повуците кабл погона брзиномера да бисте искључили погон са задњег дела мењача. Алтернативно, уклоните вијак монтажне плоче и уклоните погонски зупчаник из кутије.
12. Одспојите електричне каблове са прекидача за светла за вожњу уназад који се налази испод предњег дела кућишта ручног мењача. Ако је у опреми, ослободите ожичење сензора-прекидача са држача на склопу стартера.
13. Гурните гумени заштитни поклопац назад са главног терминала релеја за вучу стартера, затим отпустите матицу и одвојите жицу која долази од акумулатора са терминала. Пажљиво одвојите бајонет конектор вучног релеја.
14. Одвојите електричне жице од прекидача притиска уља. На бензинским моделима, сензор-прекидач се налази на дну предњег зида блока цилиндра (1.3Л модели, било на задњем делу главе цилиндра (модели 1,6 л), на дизел моделима - на левој страни главе.
15. Одспојите ожичење са сензора температуре расхладне течности (CTS), који се налази на кућишту термостата, или на колену пута за хлађење (сензор је инсталиран на цеви),...
...и такође са сензорског прекидача...
...и мотор вентилатора за хлађење.
16. На моделима са серво управљачем или К / В, уклоните помоћни погонски каиш.
17. На моделима опремљеним клима уређајем, извршите следеће процедуре:
- a) Одвојите црево од вакуум пријемника;
- b) Искључите електричну инсталацију са К / В компресора;
- c) Одвојите компресор од мотора, однесите га на страну и чврсто га завежите. Покушајте да не дозволите напетост на цревима расхладних линија.
18. На моделима са серво управљачем, уклоните пумпу управљача (види поглавље Суспензија и управљање). Нема потребе за ископчавањем хидрауличних водова, само довољно да их не изложите претераном напрезању када се пумпа помери. Пумпа мора бити инсталирана тако да се водови не могу оштетити приликом уклањања агрегата.
Бензински модели
1. На моделима од 1.3Л са централним убризгавањем (SPFI) Искључите следеће комуникационе водове са усисне гране/тела лептира за гас:
- a) Црева за довод и поврат горива;
- b) Ожичење кућишта лептира за гас (ослободите завоје, ослободите подвезу из међустезаљки и однесите га на страну);
- c) Кабел за гас (кабл за гас);
- d) Црево вакуумског појачивача кочница;
- e) Црева за расхладну течност;
- f) Црево за чишћење угљеничног адсорбера;
- g) ЦТС ожичење.
2. На моделима од 1,3 л и 1,6 л са вишеструким убризгавањем (MPFI) прекинути везу:
- a) Црева за довод и поврат горива из регулатора притиска горива;
- b) Вакумско црево из регулатора притиска горива;
- c) Ожичење система за напајање (ослободите завоје, ослободите упртаче из међустезаљки и одложите их у страну);
- d) Ожичење сензора температуре/притиска усисног ваздуха;
- e) На моделима од 1,3 л - електрично ожичење јединице завојнице за паљење;
- f) Црево за чишћење угљеничног адсорбера;
- g) Црево вакуумског појачивача кочница из улазног цевовода;
- h) Ожичење сензора детонације на задњој страни блока мотора.
- i) На моделима опремљеним клима уређајем, одврните компресор и удаљите га од мотора, ни у ком случају не одвајајући расхладне линије.
- j) Отпустите црева/цеви расхладног пута од међустезаљки и такође их одвојите од мотора.
3. Одспојите ожичење Холовог сензора. На моделима од 1.3Л, 3-пински електрични конектор је инсталиран или у држачу причвршћеном за кућиште термостата или на врху кућишта преноса. На моделима од 1,6Л, конектор за ожичење сензора се налази на разделнику паљења.
4. Ако то раније нисте урадили, одспојите електричне каблове са завојнице за паљење.
5. Уклоните поклопац разводника, клизач и заштитни екран.
Дизел модели
1. Одвојите серво црево појачивача кочнице од вакуум пумпе (види поглавље Кочиони систем).
2. Одвојите вакумско црево од ЕГР вентила (види поглавље Систем снабдевања).
3. По потреби извршите следеће процедуре (види део Систем напајања дизел мотора Руководиоци електроенергетских система):
- a) Отпустите и одврните шупље вијке спојних спојева, затим одвојите црева за довод и поврат горива из ТНВД-а;
- b) Отпустите монтажну стезаљку и одвојите црево за одзрачивање ињектора са прикључка за поврат горива;
- c) Отпустите стезаљке и уклоните црево за усисни ваздух са поклопца усисне гране;
- d) Одвојите гасни кабл од пумпе за убризгавање;
- e) Одвојите ожичење од ЕГР и стабилизационих вентила у празном ходу на задњем делу моторног простора. Покушајте да запамтите положај уградње конектора;
- f) Одспојите вишепински конектор снопа ожичења, који се налази испод горњег носача левог предњег носача вешања; Конектор има навој и поклопац се мора окренути да би се одвојио. Након што разбијете спој, уклоните унутрашњу заптивку. Обратите пажњу на присуство црвене ознаке водича која одређује редослед спајања конектора. Да бисте спречили да влага и прљавштина уђу у конектор, умотајте обе половине конектора у пластичну фолију;
- g) Искључите два електрична конектора која се налазе у држачу на левој страни мотора.Такође одспојите жицу за уземљење која се налази одмах изнад. Умотајте половине одспојених конектора у пластичну фолију;
- h) Где је потребно, одвојите конектор снопа алтернатора.
Сви модели
1. Следећи упутства дата у поглављима Електрична опрема мотора И Систем снабдевања, идентификујте делове ожичења за електричне системе мотора, систем паљења и напајања који остају повезани са сензорима и актуаторима на блоку погонске јединице. Одспојите све преостале конекторе који ометају демонтажу јединице за напајање, прво их пажљиво означите ради исправног спајања током монтаже.
2. У зависности од модела, агрегат може бити опремљен са једном или више уземљених шипки. гуме се обично монтирају или на кућиште мењача, у близини десног носача јединице, или на подножју водеће цеви шипке за мерење нивоа погонског уља. Одвојите све гуме.
3. Уклоните погонска вратила са диференцијала мењача. Да бисте избегли оштећење ЦВ спојева, одмах завежите ослобођене крајеве вратила жицом за елементе вешања.
4. Окачите погонску јединицу витлом или гредом, потпуно уклањајући његову тежину са носача, али без кршења хоризонталног положаја. Пошто се јединица уклања из моторног простора кроз доњи отвор, било би неразумно подржати је одоздо.
5. Да бисте спречили оштећење уљног корита, ставите стару подну простирку, шперплочу или само лист картона испод моторног простора. Након спуштања, јединица се мора померити напред, пролазећи испод браника да би се коначно уклонила испод аутомобила, тако да ће бити веома згодно имати дизалицу за колица при руци.
6. Изврните пролазни вијак задњег ослонца агрегата - Део А или Б овог поглавља види.
7. Означите положај уградње левог носача мењача. Дајте самоконструирајућу матицу, два вијка и уклоните потпорну плочу са горњег дела јастука.
8. На моделима од 1.3Л уклоните гумени чеп са десног блатобрана,
чиме се обезбеђује приступ пролазном завртњу десног носача. Отпустите матицу и уклоните вијак.
9. На дизел моделима и моделима од 1,6 л, одврнути два вијка десног носача одоздо, директно изнад ременице радилице. Уклоните подлошке.
10. Уверите се да никаква комуникација не омета уклањање агрегата, затражите помоћ помоћника и почните пажљиво да уклањате склоп из моторног простора, пазећи да се не залепите за околне компоненте као што је одводна цев издувног система или (са одговарајућом опремом) арматуре хидрауличког серво система управљања. Када је јединица спуштена на платформу за под/колица, пажљиво уклоните склоп испод возила.
11. Одмах пребаците погонску јединицу на постоље за монтажу или чврсти радни сто где ће бити растављена и ремонтована.
Одељак за пренос
1. Водите рачуна о поузданости причвршћивања јединице на постоље / радну површину (у последњем случају треба користити унапред припремљене дрвене греде и клинове)
2. Уклоните стартер (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Са одговарајућом опремом дајте монтажне боце и уклоните поклопац замајца са кућишта мењача.
4. Дајте причвршћиваче (матице/завртњи) причвршћивање кућишта мењача за блок мотора. Имајте на уму да се један од вијака користи за причвршћивање потпорног држача на претходно уклоњени кабл квачила. Пазите да се не нагнете, одвојите мењач од мотора тако што ћете га пажљиво уклонити са водећих клинова. Лабаво постављене игле се уклањају и чувају на безбедном месту.
5. Ако је потребно, уклоните механизам за отпуштање квачила, склоп корпе и фрикциони диск (види поглавље Квачило).
Инсталација
1. Ако јединица није раскомадана, идите директно на материјал у параграфу 4.
2. Лагано подмажите жљебове улазног вратила ручног мењача ватросталном машћу (немојте бити превише ревносни да бисте избегли ризик од контаминације фрикционог диска квачила). Лагано притисните кутију на блок мотора, пазећи да се погонски клинови уклапају у отворе за спајање.
3. Инсталирајте монтажне завртње/матице и ручно их затегните.
Пажња! Ни у ком случају не користите причвршћиваче за принудно спајање кутије са мотором! Уверите се да су спојне површине куполе квачила и блока мотора чврсто и равномерно притиснуте једна на другу, тек након тога наставите са затезањем причвршћивача потребном силом. Не заборавите да се један од вијака користи за причвршћивање носача кабла квачила.
4. Ако је у опреми, поново поставите поклопац замајца и причврстите га вијцима.
5. Набавите склоп агрегата испод предњег дела аутомобила.
6. Повежите опрему за подизање са ушицама за подизање блока и окачите склоп изнад земље
7. Уз помоћ помоћника убаците јединицу у моторни простор аутомобила, омогућавајући повезивање одговарајућег носача. Затегните завртње за причвршћивање (или кроз вијак са навртком) уз потребан напор. На моделима од 1,3Л, поставите гумени чеп у десни приступни отвор блатобрана.
8. Повежите леви носач преноса - не заборавите да поставите плочу уклоњену током растављања на место. Поравнајте ознаке за слетање направљене током демонтаже, а затим затегните завртње и самоконструишућу матицу на потребан обртни момент
9. Поново инсталирајте задњи ослонац јединице за напајање обрнутим редоследом од уклањања. Затегните потпорне причвршћиваче на потребан обртни момент.
10. Одвојите опрему за подизање.
11. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Обратите пажњу на следеће тачке:
- a) Пратите правилно полагање каблова, избегавајући контакт жица са трљајућим или загрејаним површинама;
- b) Пратите исправност полагања и поузданост причвршћивања обручима свих црева. Замените опружне стезаљке и стезаљке са увртањем са поузданијим пужним или вијчаним стезаљкама;
- c) Када повезујете шипку бирача, не заборавите да замените клин и користите стезаљку типа пужа да бисте је причврстили (види поглавље Преношење);
- d) Редослед пуњења расхладног система описан је у поглављу Тренутна служба (зависно од типа мотора);
- e) На дизел моделима, након повезивања кабла погона хладног старта на пумпу за убризгавање, не заборавите да проверите и подесите систем хладног старта.
12. Приликом првог покретања мотора, проверите све цеви, црева и спојеве компоненти на знаке цурења ваздуха, расхладне течности, уља и горива.
Белешка. Пре покретања мотора након већег ремонта, прочитајте напомене дате у одељку Почетно покретање мотора након завршетка његовог ремонта.