Pred kontrolou sa uistite, že nie je prepálená poistka č. 35, vodič spájajúci motor «hmotnosť», nie je zlomený ani zoxidovaný, batéria je nabitá (minimálne napätie 11,5V), relé palivového čerpadla zlyhalo. Pri motoroch 1,4 l, 55 a 74 kW navyše skontrolujte, či nie sú nefunkčné: snímač otáčok kľukového hriadeľa a snímač polohy vačkového hriadeľa.
1. Odstráňte horný kryt motora (cm. pododdiel 2.1).
2. Pri motoroch 1,4 l, 55 a 74 kW odpojte blok s vodičmi od zapaľovacieho modulu.
3. Odpojte drôtené bloky od vstrekovačov.
4. Pripojte indikátor elektrického napätia s LED na svorky bloku 1, odpojeného od vstrekovača 2 prvého valca (3 - indikátor napätia s LED).
5. Otočte motor štartérom a LED by mala blikať. To znamená, že do vstrekovača sa dodáva energia. Rovnakým spôsobom skontrolujte ostatné vstrekovače.
6. Ak dióda pri štartovaní motora nebliká, pripojte na kolík 1 bloku indikátor napätia (2 - druhý kontakt), odpojený od dýzy prvého valca, a do «omša» (a - motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW; b - motory 1,4 l, 55 a 74 kW). Otočte motor štartérom, LED by mala blikať; ak nebliká, skontrolujte, či vodiče nie sú prerušené alebo skratované. Rovnakým spôsobom skontrolujte ostatné vstrekovače.
7. Ak nie sú vodiče prerušené, skontrolujte odpor vstrekovačov. Za týmto účelom pripojte ohmmeter ku kontaktom vstrekovača a zmerajte odpor. Pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW by to malo byť 14-20 ohmov; pre motory 1,4 l, 55 a 74 kW - 14–17 Ohm (pri 20°C, pri teplom motore, je odpor vyšší asi o 4–6 ohmov). Ak odpor nezodpovedá špecifikácii, vymeňte vstrekovače.