Snímač otáčok kolesa pre ABS
1 - impulzné koleso na odstránenie otáčok predného kolesa; 2 - snímač rýchlosti predného kolesa; 3 - impulzné koleso na odstránenie otáčok zadného kolesa; 4 - snímač rýchlosti zadného kolesa; 5 - skrutky
Schéma zapojenia brzdového systému s ABS
1 - nádrž na kvapalinu; 2 - hlavný tandemový brzdový valec; 3 - podtlakový posilňovač bŕzd; 4 - hydraulická a riadiaca jednotka ABS; 5 – spona brzdového potrubia; 6 – spona brzdového potrubia; 7 - rúrkové prepojenie THV s hydraulickou a riadiacou jednotkou ABS (prvý a druhý brzdový okruh); 8, 9, 10, 11 - potrubia k brzdovým zariadeniam jednotlivých kolies
Schéma hydraulického a elektrického zapojenia ABS
1 – snímač; 2 - solenoidový ventil; 3 – tandemový valec nožnej brzdy; 4 - nádržka na brzdovú kvapalinu; 5 - čerpadlo; 6 - nádrž; 7 - hydraulická a elektronická riadiaca jednotka
Inštalované ABS je produktom ITT AUTOMOTIVE EUROPE, typ MK 20 I. Ide o uzavretý štvorkanálový systém, čo znamená, že ovládanie brzdenia prebieha na všetkých štyroch kolesách. Na predných kolesách sa brzdy ovládajú samostatne, na zadných podľa princípu select low, t.j. s kolesom, ktoré je bližšie k zablokovaniu.
Zároveň môže druhé koleso prenášať viac bočnej sily, čo zaručuje väčšiu stabilitu vozidla.
Pôsobenie ABS je nasledovné: indukčné snímače (senzory) neustále sledovať pohyb impulzných kolies (na samostatných kolesách auta) a prenos informácie o rýchlosti otáčania do riadiacej jednotky ABS. Tieto informácie sa spracujú a súčasne sa vypočítajú hodnoty šmyku kolies, oneskorenia otáčania kolies a rýchlosti vozidla.
Hneď ako riadiaca jednotka zaregistruje tendenciu k zablokovaniu niektorého kolesa, vydá riadiaci signál elektromagnetickým ventilom, ktoré upravia tlak brzdovej kvapaliny v brzdovom zariadení príslušného kolesa. To znamená, že pri nastavovaní s ABS sa brzdný tlak na danom kolese udržiava konštantný, ale ak sa šmyk zvýši, tlak v brzdovom zariadení kolesa sa zníži čerpadlom ABS. Tým sa zníži brzdný účinok a otáčanie kolesa sa obnoví.
Naopak, ak koleso brzdí príliš málo, systém zvýši tlak a tým zvýši brzdný účinok. Proces sa opakuje rôznymi spôsobmi v závislosti od režimu, v ktorom sa koleso nachádza.
Ak dôjde k poruche v systéme ABS, systém sa automaticky odpojí a vozidlo je možné ďalej brzdiť obvyklým spôsobom, ako keby ABS nebolo nainštalované.
Brzdový systém s ABS sa od systému bez ABS líši tandemovým valcom nožnej brzdy a samozrejme brzdovým vedením a hadicami.
Pred nastavením ABS alebo v prípade poruchy ABS je brzdný účinok na kolesá zadnej nápravy obmedzený elektrickým obmedzovačom brzdnej sily EBV (Elektronischer Bremskraftverteiler), ktorý využíva solenoidové ventily ABS. Vozidlo vybavené ABS nemá regulátor zaťaženia. V prípade poruchy EBV nefunguje obmedzenie tlaku na brzdách zadnej nápravy a jej kolesá sú oproti stavu pri chode EBV prebrzdené.
V záujme bezpečnosti jazdy a používania ABS v prípade akejkoľvek poruchy vyhľadajte pomoc v servise ŠKODA.