Montáž výstružníka páky parkovacej brzdy
1 - páka; 2 – konzola páky; 3 - západka; 4 - tlačidlo; 5 – gombíková pružina; 6 - prítlačná objímka tlačidla; 7 - ťah káblového vyvažovača; 8 - balancer na upevnenie špičiek káblov; 9 - ozubený segment klietky; 10 - vodiaca doska segmentu; 11 - vodiaca podložka segmentu; 12 - prsty; 13 - prst s vybraním; 14 - nastavovacia matica vyvažovacej tyče; 15 - poistná podložka (8); 16 - elastická podšívka; 17 - tlačidlový spínač
Páka parkovacej brzdy, jej kryt a uchytenie lanka
1 – páka parkovacej brzdy; 2 - kryt páky; a - pripevnené na stojane
Kožušina páky parkovacej brzdy - tvar pred a po nasadení páky a madla páky
Ovládacia páka parkovacej brzdy sa montuje ku skupine karosérií, ale tematicky - k brzdám, a preto je tu demontovaná.
Konštrukčné riešenie páky neumožňuje jej vychýlenie do strán a zároveň je prevodová klietka jej pohybu veľmi spoľahlivá. Súčasťou ručnej brzdy je aj tyč s vyvažovačom na upevnenie hrotov brzdových laniek. Vyvažovačku a tým aj obmedzenie káblovej medzery je možné nastaviť otáčaním matice na závitovej časti tyče. Na prednej strane páky je aretačné tlačidlo.
Na držiaku páky je pripevnený aj tlačidlový spínač, ktorý ovláda svetelnú indikáciu polohy páky. S posunutou pákou (do brzdenej polohy) a zapaľovanie je zapnuté, rozsvieti sa kontrolka na prístrojovej doske.
Súprava ručnej brzdy je pripevnená k skrutkám stredného pozdĺžneho nosníka rámu karosérie pomocou troch matíc. Flexibilné opláštené káble sú upevnené v dvoch svorkách privarených k stredovému nosníku za montážnou zostavou ramena. Ohybné káble prechádzajúce do priestoru pod podlahou karosérie sú utesnené gumovými manžetami.
Pohyblivá časť páky je potiahnutá buď celoplastovým plášťom, alebo v prednej časti je plastový plášť, ktorý tvorí madlo na uchopenie páky a zvyšok je potiahnutý kožušinou. Spodná časť mecha má plastový rám s hrotmi zacvaknutými do zadnej časti stredového panelu.