Predná náprava - označenie pohľadov na jednotlivé podmnožiny
Pohľad A - upevnenie zostavy riadenia k nosníku prednej nápravy
1 - nosník prednej nápravy; 2 - zostava riadenia
Pohľad B - montážny výstružník zostavy otočného čapu, spojovacej tyče, kardanového hriadeľa a uloženia spodného kyvného ramena
1 – vonkajší záves ťahu riadenia; 2 - zostava kardanového hriadeľa; 3 - zostava otočného čapu; 4 - prekrytie; 5 - spodné výkyvné rameno
Pohľad C - upevnenie nosníka prednej nápravy ku karosérii
1 - rám karosérie; 2 - nosník prednej nápravy; 3 - kombinovaná skrutka; 4 - elastický pánt
Pohľad D - montáž spodného ramena na nosník
1 - nosník prednej nápravy; 2 - kombinovaná skrutka; 3 – kyvná páka; 4 - matica s podložkou
Pohľad D - inštalácia krížového stabilizátora
1 - stabilizátor; 2 - nosník; 3 – kyvná páka; 4 - článok stabilizátora
Pohľad E - montáž zostavy prednej pružiny na zostavu náboja predného kolesa
1 - zostava prednej pružiny; 2 - zostava náboja predného kolesa; 3 – skrutka zapínania pružinového uzla
Pohľad F - upevnenie zostavy prednej pružiny ku karosérii
1 - poistná matica; 2 - upevňovacia doska; 3 - držiak tlmiča v tele; 4 - špirálová pružina; 5 - prídavná pružina
Zostava prednej nápravy typu McPherson je montážna jednotka, na ktorú sa okrem samotnej prednej nápravy, t.j. predný nosník s výkyvnými konzolami, zahŕňa aj náboje kolies, hnacie hriadele, priečny stabilizátor, zostavu riadenia, brzdy predných kolies a elastické jednotky. Ak niektoré podmnožiny tematicky súvisia s inými skupinami (brzdy, tlmiče a pod.), ich popis bude uvedený v príslušných kapitolách.
Lúč, nazývaný aj pomocný rám (pozri obr. Pohľad D - montáž spodného ramena na nosník), je zváraná plechová kovaná konštrukcia pripevnená ku karosérii (v miestach nad prednou podestou kyvných ramien) dvoma skrutkami a vzadu podobne dvoma kombinovanými skrutkami cez pružný záves. Skrutky sú orientované vertikálne (pozri obr. Pohľad C - upevnenie nosníka prednej nápravy ku karosérii).
Kyvné páky sú zavesené po stranách nosníka v pružných pántoch. Montáž prednej páky je horizontálna, šikmo vzhľadom na os vozidla. Zadná montáž s vertikálnou skrutkou. Preto je kývavý pohyb pák možný len vďaka gumeným prvkom pántov (pozri obr. Pohľad D - montáž spodného ramena na nosník).
Na prednej strane ramien sú závitové panely pre montáž zvislých tyčí stabilizačnej tyče. Samotný stabilizátor stabilizátora v gumových puzdrách je priskrutkovaný k nosníku (pozri obr. Pohľad D - inštalácia krížového stabilizátora).
Štyri skrutky vložené zospodu pripevňujú k nosníku dve zostavy objímky riadenia (pozri obr. Pohľad A - upevnenie zostavy riadenia k nosníku prednej nápravy).
Na vonkajších koncoch výkyvných ramien sú tri oválne otvory pre montáž držiakov guľových čapov náboja predného kolesa. Príruba náboja kolesa je pripevnená k páke zospodu, na jej hornej ploche je prekrytie s navarenými maticami pre tri skrutky zasunuté zospodu.
Pohybom v oválnych otvoroch môžete mierne zmeniť odklon (pozri obr. Pohľad B - montážny výstružník zostavy otočného čapu, spojovacej tyče, kardanového hriadeľa a uloženia spodného kyvného ramena). V hornej časti je spodný koniec zostavy pružiny vložený do kazety. Pružinová zostava a uvedený guľový čap umožňujú náboj kolesa (otočný čap) otočný alebo plniť funkciu klasického kráľovského čapu.