Pohľad na motorový priestor s nainštalovanými elastickými podložkami a pozdĺžnou podperou
Konzola na motore 1,6-55 kW (AEE) a jeho inštalácia na elastickú výstelku v tele
Konzola na prevodovke 02J (CZM, CZL) pre pristátie na konzole v tele
Konzola na prevodovke 02K (CZD, CZE) na pristátie na konzole upevnenej v tele
Konzola na automatickej prevodovke a jej upevnenie pomocou skrutiek k elastickej výstelke upevnenej na tele
Upevnenie podpery trysky medzi pohonnú jednotku a prednú nápravu
Ochranná fólia pre automatickú prevodovku AG 4 (pohľad X)
Pohonná jednotka je inštalovaná v tele v troch bodoch. Na dvoch miestach je zavesený na elastických podložkách, tretím prvkom je pružne inštalovaná reaktívna podpera orientovaná koaxiálne s pozdĺžnou osou transportného zariadenia.
Princíp uloženia pohonných jednotiek v karosérii je koncepčne nezmenený pre všetky kombinácie motorov s prevodovkami. Rozdiel je pozorovaný iba v detailoch tvaru upevňovacích prvkov, konzol a tuhosti pružinových prvkov. Spojovacie prvky sú podobné vo všetkých typoch a modifikáciách vozidiel a všetkých použitých pohonných jednotiek.
Jedna elastická podšívka je k dispozícii zo strany motora, druhá - zo strany prevodovky. Každý z nich je na jednej strane pripevnený skrutkami k sedadlám tela (v motorovom priestore), a na druhej strane - buď do motora alebo do prevodovky. Dištančné podložky umožňujú pohyb pohonnej jednotky v pozdĺžnom a priečnom smere. Pozdĺžna podpera pozostáva z dvoch častí a je pripevnená dvoma skrutkami vzadu na nosníku nápravy predného zavesenia a vpredu ďalšími dvoma skrutkami zospodu k pohonnej jednotke. V pokojnom stave nedochádza k žiadnym napätiam v podpere, počas prevádzky vznikajú pozdĺžne sily a posuny medzi pohonnou jednotkou a karosériou. Podobne v pozdĺžnom smere platia aj rozmerové zmeny podpery, technické parametre pružiacich dielov sa menia podľa použitých kombinácií motorov a prevodoviek.
Na obr. Pohľad na motorový priestor s nainštalovanými elastickými podložkami a pozdĺžnou podperou ukazuje motorový priestor s nainštalovanými elastickými podložkami. Na obr. Konzola na motore 1,6-55 kW (AEE) a jeho inštalácia na elastickú výstelku v tele, obr. Konzola na prevodovke 02J (CZM, CZL) pre pristátie na konzole v tele, obr. Konzola na prevodovke 02K (CZD, CZE) pre pristátie na konzole upevnenej v tele, obr. Konzola na automatickej prevodovke a jej priskrutkovanie k elastickému obloženiu pripevnenému ku karosérii, obr. Upevnenie reaktívnej podpery medzi hnacou jednotkou a prednou nápravou sú uvedené príklady konštrukčného usporiadania elastických tesnení a ich upevňovacích prvkov. Na obr. Ochranná fólia pre automatickú prevodovku AG 4 (pohľad X) Zobrazená je ochranná fólia, ktorú je možné namontovať len pri použití automatickej prevodovky. Uvedené konštrukčné riešenie inštalácie agregátu obmedzuje prenos zvuku a vibrácií z pohonnej jednotky do karosérie na minimum. Spojenie medzi uzlami v tele a pohonom je zabezpečené len pomocou drôtov, hadíc a káblov. Všetky pohonné jednotky sa do karosérie montujú na predmontáž výlučne zospodu, pomocou špeciálneho pomocného rámu na manipulačnom zariadení.