Tesnenia kľukového hriadeľa, uloženie zotrvačníka a pohon olejového čerpadla s napínačom reťaze
1 – svorník remeňového pohonu kľukového hriadeľa (M = 90 Nm + 90); 2 - ozubená remenica remeňového pohonu na pohon rozdeľovacieho mechanizmu; 3 - skrutka krytu (M = 15 Nm); 4 - tesniaca podložka - gufero; 5 - predný tesniaci kryt; 6 - blok motora; 7 - skrutka zotrvačníka (M = 60 Nm + 180); 8 - zotrvačník; 9 - doska adaptéra medzi blok motora a prevodovku; 10 - zadný tesniaci kryt s goofer podložkou
Kľukový mechanizmus obsahuje: kľukový hriadeľ, zotrvačník a ojnice so zmontovanými piestami.
Kľukový hriadeľ je vyrobený z liatej ocele. Má osem protizávaží. Kanály na privádzanie oleja do ložísk sú umiestnené naprieč (diagonálne). V prednej časti hriadeľa je valcový koniec pre ozubenú remenicu remeňového pohonu a za ním je hnacie ozubené koleso olejového čerpadla. Na opačnom konci je príruba so šiestimi otvormi na montáž zotrvačníka.
Dvojdielny zotrvačník dobre tlmí torzné vibrácie a tým výrazne znižuje hlučnosť prevodovky. Zotrvačník je zostava s ozubeným vencom na záber so štartovacím kolesom. Má pracovnú plochu pre trecí kotúč spojky, ktorého trecie obloženie má vonkajší/vnútorný priemer 216/155 mm.
Zotrvačník je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa šiestimi špeciálnymi závitovými skrutkami M10x1, upevnenými lepiacim tmelom. Vzdialenosti medzi otvormi pre skrutky v zotrvačníku a prírubou hriadeľa sú nerovnomerné, aby sa zabezpečila správna poloha zotrvačníka voči kľukovému hriadeľu, pretože tvoria dynamicky nastavenú zostavu.