Všetky uvedené generátory majú najvyšší počet stálych otáčok 16000 1/min., maximálne otáčky 18000 1/min. nie je povolených viac ako 15 minút. 70 A generátor sa začína nabíjať pri 1150 ot./min., generátory 90 A a 120 A pri 1200 ot./min.
Generátory sú poháňané viacrebrovým remeňom od kľukového hriadeľa. Upevňovacia skrutka remenice je utiahnutá krútiacim momentom 65±5 Nm. Napnutie remeňa je automatické pomocou odpruženého valčeka. Alternátory všetkých typov sú namontované v štyroch bodoch a sú umiestnené na samostatnom držiaku namontovanom na kľukovej skrini motora. Držiak môže niesť ďalšie príslušenstvo (napríklad olejové čerpadlo posilňovača riadenia alebo čerpadlo klimatizácie atď.). Amatérsky zásah do nabíjacej jednotky nie je povolený. Pre pravidelnú kontrolu, údržbu, drobné opravy sa musíte obrátiť na servis Škoda.
Pri používaní nabíjačky je potrebné dodržiavať určité zásady a pokyny.
Automobily sú vybavené alternátormi, ktorých použitie bolo možné až v dôsledku vývoja polovodičovej techniky a na jej základe výroby diódových polovodičových usmerňovačov. Alternátor je schopný poskytnúť vysoký výkon vo výraznom rozsahu otáčok a dobíjať batériu už pri otáčkach blízkych voľnobehu. Nevyhnutnou súčasťou nabíjacej jednotky je regulátor napätia. Regulátor prúdu nie je potrebný, pretože generátor sám obmedzuje svoj prúd pri prekročení nastavenej rýchlosti. Napätie kolíše v závislosti od rýchlosti a to určuje použitie regulátora napätia. Diódy umožňujú prúdenie prúdu iba jedným smerom a tým chránia batériu pred vybitím cez alternátor do skrine. Diódy však majú aj svoje limity použitia, dané svojou fyzikálnou podstatou a je možné ich zaťažovať len v určitých medziach teplôt a napätí, ktoré nesmú byť prekročené, ak ich nechceme zničiť. Pre plné využitie všetkých kladov generátora a jeho vysokej odolnosti pri minimálnej údržbe je potrebné dodržať nasledovné odporúčania: Záporný pól batérie musí byť vždy na obale. Toto treba dbať najmä na použitie pomocnej batérie (napríklad pri štartovaní motora v zime). Keď sú póly obrátené, polovodiče sú zničené. Generátor nebude "vzrušiť sa".
Pri nabíjaní je akumulátor odpojený od kabeláže vozidla. Nabíjanie batérie je najlepšie vykonať pomocou externého zdroja mimo vozidla.
Pri oprave ktorejkoľvek časti elektrického obvodu je potrebné odpojiť batériu. Dokonca aj skrat môže poškodiť diódy.
Alternátor nesmie bežať bez záťaže, to znamená s odpojeným vodičom od svorky B. Pri zlom zapojení a zvýšení otáčok budú diódy opäť ohrozené príliš vysokým napätím.
Počas prevádzky motora musí byť generátor napájaný, preto nesmie byť povolená prevádzka bez batérie.
Ak kontrolka nabíjania vyhorí, musíte ju okamžite vymeniť za novú, pretože. inak nedôjde k budeniu generátora potrebnému na prevádzku.
Pri oblúkovom zváraní na aute musí byť generátor odpojený rovnakým spôsobom ako ostatné komponenty (prístrojová doska, riadiaca jednotka a pod.). Preto všetky zváračské práce musia byť vykonávané výlučne v servise Škoda.
Akákoľvek oprava (A "overenie" generátor) by mali byť vykonávané v servise Škoda.
Porucha nabíjacej jednotky je primárne signalizovaná kontrolkou nabitia, a to:
- pri otočení kľúča v zapaľovaní sa svetlo nerozsvieti;
- kontrolka nabíjania nezhasne ani pri zvýšení otáčok motora;
- Pri zvýšení RPM svetlo nezhasne, ale zníži sa iba intenzita jeho žiary.
Ak sa zistí niektorá z uvedených porúch, napriek tomu, že ostatní spotrebitelia energie fungujú normálne, je potrebné navštíviť servis Škoda.