Odpojte káblový zväzok -šípky-. Odskrutkujte skrutky -1, 3- a odstráňte kryt -2- ozubeného remeňa čerpadla chladiacej kvapaliny.
Odstráňte skrutky -šípky- a odstráňte kryt -1-. Vypustite chladiacu kvapalinu.
Odskrutkujte skrutky -A...D- a pritlačte kryt termostatu -1- na jednu stranu. Odstráňte zvukotesný kryt.
Otočte kľukový hriadeľ na TDC" nasledujúcim spôsobom. Odskrutkujte uzatváraciu skrutku otvoru "TDC" na bloku valcov. Zaskrutkujte poistnú skrutku -T10340- do bloku valcov až na doraz a utiahnite na 30 Nm. Otočte kľukový hriadeľ na doraz v smere otáčania motora. Protizávažie kľukového hriadeľa teraz susedí s poistnou skrutkou.
Poznámka: Poisťovacia skrutka -T1C340- blokuje kľukový hriadeľ iba v pracovnom smere otáčania.
Opatrne! Nebezpečenstvo poškodenia motora! Ak sa poistná skrutka -T10340- nedá úplne zaskrutkovať, kľukový hriadeľ nie je v správnej polohe! V tomto prípade postupujte nasledovne. Uvoľnite poistnú skrutku. Otočte kľukový hriadeľ o 90°v smere otáčania motora. Zaskrutkujte poistnú skrutku -T10340- do bloku valcov až na doraz a utiahnite na 30 Nm. Otáčajte kľukovým hriadeľom ďalej v smere otáčania motora, kým sa nezastaví.
Pre oba vačkové hriadele musia byť asymetrické vybrania -šípky- na strane prevodovky nad stredom vačkových hriadeľov. Na vačkovom hriadeli výfuku -A- sú tieto zárezy -horné šípky- prístupné cez otvory v remenici na pohon čerpadla chladiacej kvapaliny. Na sacom vačkovom hriadeli -E- sú tieto zárezy -spodné šípky- umiestnené nad stredom vačkového hriadeľa.
Poznámka: Vačkové hriadele majú dva páry vybraní, jedno symetrické a jedno asymetrické. Tehotná "TDC" asymetrický pár zárezov by mal byť umiestnený nad pomyselnou horizontálnou stredovou čiarou.
Ak vačkové hriadele nie sú nastavené tak, ako je to popísané vyššie: Odskrutkujte poistnú skrutku -T10340-, otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku ďalej a nastavte ho znova na "TDC"". Ak sú vačkové hriadele namontované podľa vyššie uvedeného popisu: Vložte svorku vačkového hriadeľa -T10494- do vačkových hriadeľov až na doraz a utiahnite skrutku -šípka- rukou.
Poznámka: Zámok vačkového hriadeľa -T10494- sa musí dať ľahko vložiť. Zámok vačkového hriadeľa sa nesmie inštalovať pomocou nárazového nástroja.
Ak svorka vačkového hriadeľa -T10494- nepasuje ľahko.
Opatrne! Nepoužívajte ostré nástroje, aby nedošlo k poškodeniu ozubeného remeňa!
Natlačte nástroj -T10487- v smere šípky- na ozubený remeň.
V tomto okamihu vložte svorku vačkového hriadeľa -T10494- do vačkového hriadeľa až na doraz a dotiahnite rukou pomocou skrutky -šípka-. Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
Odstráňte skrutky -šípky- a odstráňte spodný kryt ozubeného remeňa.
Uvoľnite hadice z držiaka -3-. Odstráňte skrutku -2-. Odopnite spony -šípky- a odstráňte horný kryt ozubeného remeňa -1-.
Opatrne! Riziko poškodenia vačkového hriadeľa. Svorky vačkového hriadeľa -T10494- nepoužívajte ako doraz.
Odskrutkujte zátku -1- na remenici vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa pomocou dorazu -T10172- s adaptérom -T10172/1-.
Povoľte skrutky -1, 2- asi o jednu otáčku. Pritom použite doraz -T10172- s adaptérmi -T10172/2- a -T10172/1-.
Uvoľnite skrutku -1- kľúčom T10500-. Uvoľnite napínací valec otáčaním excentra -2- kľúčom -T10499-.
Opatrne! Použitý ozubený remeň inštalujte len v rovnakom smere jazdy. Nesprávna inštalácia môže viesť k zničeniu pásu! Pred odstránením pásu si kriedou alebo fixkou označte smer pásu pre jeho opätovnú inštaláciu.
Odstráňte ozubený remeň. Demontovať remenicu kľukového hriadeľa -1- -šípka-.