Pozor! Palivový systém je pod tlakom! Pred otvorením systému nezabudnite odtlakovať oblasť s vysokým tlakom.
1. Konektor: regulátor tlaku paliva-N276-
2. Skrutka vysokotlakového čerpadla: výmena; Motor 1,8 l: 8 Nm + otočenie o 90° (¼ obj.), 2,0 l motor: 20 Nm
3. Regulátor tlaku paliva -N276-
4. Vysokotlakové čerpadlo: v palivovej nádrži je elektrické palivové čerpadlo, ktoré dodáva palivo mechanickému palivovému čerpadlu; pri inštalácii vysokotlakového čerpadla dbajte na to, aby sa do palivového systému nedostali žiadne nečistoty; v palivovom systéme by nemal byť pretlak; nainštalujte palivové potrubia bez napätia; skontrolujte O-krúžok, v prípade poškodenia ho vymeňte
5. O-krúžok: vymeňte, ak je poškodený
6. Valčeková kladka: za určitých podmienok zostáva po odstránení vysokotlakového čerpadla vo vákuovom čerpadle
7. Prívod paliva: 1,8 l motor: 15 Nm, 2,0 l motor: 20 Nm
8. Golier: vymeniť
9. Tlakové palivové vedenie: k palivovej koľajnici vstrekovačov MPI; ležať bez napätia (čistota)
10. Armatúra, 40 Nm: tlakové palivové potrubie; nahradiť
11. Prevlečná matica, 27 Nm: vedenie tlaku paliva
12. Tlakové palivové vedenie: k palivovej koľajnici vstrekovačov FSI; namažte guľové hroty tlakového palivového potrubia motorovým olejom; položte tlakové palivové potrubie bez napätia (čistota)
13. Skrutka vysokotlakového čerpadla: výmena; Motor 1,8 l: 8 Nm + otočenie o 90° (¼ obj.), 2,0 l motor: 20 Nm
14. Pružinová spona: ak je poškodená, vymeňte ju
15. Prívodné palivové potrubie: z palivovej nádrže