Poznámka. Nižšie je uvedený popis možných porúch všetkých turbodúchadiel. Toto je všeobecný popis, takže niektoré problémy nemusia byť špecifické pre váš motor.
Ak sa vyskytnú problémy s výkonom motora – strata výkonu, slabá odozva škrtiacej klapky, abnormálny hluk motora alebo únik motorového oleja – mali by ste postupovať podľa postupov na riešenie problémov:
1. Skontrolujte správnosť a spoľahlivosť montáže a pripojenia turbodúchadla k výfukovému potrubiu.
- A. Skontrolujte a uistite sa, že sú nainštalované nové tesnenia.
- B. Skontrolujte a uistite sa, že upevňovacie skrutky a matice sú bezpečne utiahnuté
- C. Skontrolujte spoje, či neunikajú výfukové plyny.
- D. Skontrolujte všetky prvky sacieho a výfukového systému, či nie sú poškodené alebo zlomené.
Výfukové plyny unikajú v dôsledku poškodeného alebo nenamontovaného tesnenia, ako aj nesprávne dotiahnutých skrutiek (alebo orechy) upevňovacie prvky môžu viesť k abnormálnym zvukom v motore.
Ak sa zistia tieto poruchy, je potrebné odskrutkovať a utiahnuť upevňovacie skrutky a matice požadovaným uťahovacím momentom. V prípade potreby vymeňte poškodené tesnenie.
2. Skontrolujte správnosť a spoľahlivosť montáže turbodúchadla s výfukovým potrubím.
- A. Skontrolujte a overte, či je medzi turbodúchadlom a potrubím nainštalované tesnenie.
- B. Skontrolujte a overte, či sú upevňovacie skrutky a matice zaistené.
- C. Skontrolujte spoje, či neunikajú výfukové plyny.
- D. Skontrolujte všetky prvky sacieho a výfukového systému, či nie sú poškodené alebo zlomené.
Výfukové plyny unikajú v dôsledku poškodeného alebo nenamontovaného tesnenia, ako aj nesprávne dotiahnutých skrutiek (alebo orechy) upevňovacie prvky môžu viesť k abnormálnym zvukom v motore.
Ak sa zistia tieto poruchy, je potrebné odskrutkovať a utiahnuť upevňovacie skrutky a matice požadovaným uťahovacím momentom. V prípade potreby vymeňte poškodené tesnenie.
3. Overiť správnosť a spoľahlivosť montáže koncového kolektora na hlavu bloku valcov.
- A. Skontrolujte a overte, či je medzi potrubím a hlavou valca nainštalované nové tesnenie.
- B. Skontrolujte a overte, či sú upevňovacie skrutky a/alebo matice zaistené.
- C. Skontrolujte spoje, či neunikajú výfukové plyny.
Výfukové plyny unikajú v dôsledku poškodeného alebo nenamontovaného tesnenia, ako aj nesprávne dotiahnutých skrutiek (alebo orechy) upevňovacie prvky môžu viesť k abnormálnym zvukom v motore
Ak sa zistia tieto poruchy, je potrebné odskrutkovať a utiahnuť upevňovacie skrutky a matice požadovaným uťahovacím momentom. V prípade potreby vymeňte poškodené tesnenie.
4. Skontrolujte spoľahlivosť a správnosť pripojenia prívodného a spätného olejového potrubia k turbodúchadlu a k motoru.
- A. Skontrolujte a overte, či sú nainštalované nové tesnenia trysky.
- B. Skontrolujte a overte, či sú upevňovacie skrutky a/alebo matice zaistené.
- C. Skontrolujte poškodenie olejového potrubia (nadmerné ohýbanie, krútenie alebo praskanie).
Únik výfukových plynov z poškodeného alebo nesprávne umiestneného tesnenia alebo nesprávne dotiahnutých montážnych skrutiek môže viesť k úniku motorového oleja.
Pri poškodení sacieho potrubia môže dôjsť k nedostatku oleja vstrekovaného do stredového puzdra turbodúchadla, môže dôjsť k jeho poškodeniu Pri zablokovaní alebo upchatí spätného potrubia dochádza k narušeniu procesu vypúšťania oleja z turbodúchadla, čo môže viesť k úniku motorového oleja.
Ak sa zistia tieto poruchy, je potrebné odskrutkovať a utiahnuť všetky skrutky (alebo orechy) spojovacích prvkov s požadovaným uťahovacím momentom. Vymeňte tesnenia alebo trysky. Ak je to nevyhnutné.
5. Skontrolujte, či motorový olej neuniká na spoji stredového krytu s krytom kompresora.
- A. Skontrolujte a overte spoľahlivosť upevňovacích prvkov.
- B. Skontrolujte, či motorový olej neuniká.
Poškodený O-krúžok môže spôsobiť únik motorového oleja (tesnenia) medzi stredovým krytom a krytom kompresora.
Ak sa zistí únik motorového oleja, musí sa vymeniť zostava turbodúchadla
6. Skontrolujte podtlakovú hadicu servopohonu, ako aj hadice a potrubia turbodúchadla.
- A. Skontrolujte, či je vákuová hadica správne a bezpečne pripojená k ovládaču turbodúchadla.
- B. Skontrolujte a uistite sa, že vákuové hadice a armatúry nie sú poškodené (nadmerne ohnuté, skrútené alebo roztrhané).
- C. Skontrolujte, či vákuové potrubie nie je prasknuté.
- D. Skontrolujte a overte, či sú vákuové hadice správne pripojené k výstupu a vstupu na solenoidovom ventile.
Poškodené alebo odpojené vákuové hadice a armatúry môžu spôsobiť stratu výkonu a slabú odozvu na plynový pedál.
Ak sa zistí táto porucha, je potrebné vymeniť všetky poškodené trysky.
7. Skontrolujte činnosť pohonu turbodúchadla.
A. Elektronický pohon (v závislosti od konfigurácie): skontrolujte a uistite sa, že sa vreteno pohybuje hladko a bez zaseknutia, keď je na ovládač privedený riadiaci signál, pomocou špeciálneho zariadenia.
Poznámka. Na obrázku nižšie je turbodúchadlo znázornené schematicky, preto sa môže líšiť od skutočného.
Strata výkonu motora a slabá odozva na plynový pedál môžu spôsobiť poškodenie ovládača turbodúchadla.
V prípade zistenia tejto závady je potrebné vymeniť zostavu turbodúchadla.
8. Skontrolujte obežné koleso kompresora.
- A. Skontrolujte lopatky kompresora, či nie sú poškodené, ako je znázornené na obrázku nižšie
- B. Skontrolujte plynulosť otáčania kompresora.
Príčinou abnormálneho zvuku motora a slabej reakcie na plynový pedál môže byť poškodenie obežného kolesa kompresora.
Ak sa zistia akékoľvek chyby súvisiace s obežným kolesom kompresora, zostava turbodúchadla sa musí vymeniť.
9. Skontrolujte technický stav obežného kolesa turbíny.
- A. Skontrolujte obežné koleso turbíny, či nie sú poškodené lopatky, ako je znázornené na obrázku nižšie.
- B. Skontrolujte hladké otáčanie turbíny.
Dôvodom abnormálneho zvuku motora a slabej reakcie na plynový pedál môže byť poškodenie obežného kolesa turbíny.
Ak sa zistia nejaké chyby súvisiace s obežným kolesom turbíny, zostava turbodúchadla sa musí vymeniť.
Ak príčina porúch motora priamo nesúvisí s turbodúchadlom, je potrebné skontrolovať všetky systémy súvisiace s posilňovaním.
1. Skontrolujte hadicu na zníženie tlaku.
- A. Skontrolujte, či ventilačná hadica nie je poškodená alebo či nie je správne nainštalovaná.
- B. Skontrolujte ventil systému núteného vetrania kľukovej skrine (PCV) pre kontamináciu.
Ak je odvzdušňovacia hadica poškodená alebo upchatá, môže sa zvýšiť vnútorný tlak v motore, čo povedie k zlému prívodu motorového oleja do turbodúchadla a následnej poruche a/alebo úniku oleja.
Ak sa zistia tieto chyby, je potrebné vymeniť ventilačnú hadicu alebo prvky systému.
2. Skontrolujte spoľahlivosť spojenia vzduchového potrubia s turbodúchadlom.
- A. Skontrolujte technický stav vzduchového potrubia (na poškodenie, praskliny alebo rozdrvenie).
Ak sa prívod vzduchu zmenší v dôsledku poškodenia, zalomenia alebo nadmerného ohýbania, tlak nasávaného vzduchu prudko klesne, čo môže mať za následok poruchu turbodúchadla alebo únik motorového oleja. Ak dôjde k roztrhnutiu alebo odpojeniu vzduchového potrubia, do turbodúchadla sa môžu dostať cudzie predmety, ktoré spôsobia jeho poruchu.
Ak sa na vzduchovom potrubí zistia nejaké chyby, musí sa vymeniť za nové.
3. Skontrolujte vzduchový filter.
- A. Skontrolujte vložku filtra.
- B. Skontrolujte, či vzduchový filter neobsahuje vodu v kryte.
- C. Skontrolujte, či nie je kryt vzduchového filtra znečistený.
- D. Skontrolujte a overte, či je číslo dielu filtračného prvku správne.
Ak je vzduchový filter zanesený, tlak nasávaného vzduchu prudko klesne. To môže mať za následok poruchu turbodúchadla alebo únik motorového oleja.
Ak sa zistia nejaké abnormality v činnosti turbodúchadla, je potrebné vymeniť vzduchový filter za nový.
4. Skontrolujte technický stav hadíc a potrubí medzichladiča.
- A. Skontrolujte a overte, či sú hadice a armatúry medzichladiča správne a bezpečne pripojené.
- B. Skontrolujte potrubia a hadice medzichladiča, či nie sú poškodené (nadmerné krútenie, ohýbanie alebo trhanie).
- C. Skontrolujte, či potrubia medzichladiča nie sú prasknuté (v závislosti od konfigurácie).
- D. Skontrolujte a uistite sa, že všetky montážne svorky sú správne umiestnené.
Pri poškodení alebo odpojení potrubia alebo hadíc medzichladiča môže cez hadičky a potrubia vytekať motorový olej, ako aj zvýšenie maximálnej prípustnej rýchlosti turbodúchadla s jeho následnou poruchou.
Ak sa v potrubiach a hadiciach medzichladiča zistia nejaké chyby, musia sa vymeniť za nové.
Poznámka. Pri výmene potrubí a hadíc medzichladiča je potrebné vymeniť ich svorky a ich upevnenie.
5. Skontrolujte technický stav medzichladiča.
- A. Skontrolujte poškodenie potrubí a nádrží chladiacej kvapaliny.
Pri poškodení medzichladiča je možné zvýšiť maximálne prípustné otáčky turbodúchadla s jeho následnou poruchou.
Ak sa na medzichladiči zistia nejaké chyby, treba ho vymeniť za nový.
Poznámka. Pri výmene medzichladiča je potrebné vymeniť hadicové a potrubné svorky.
6. Skontrolujte technický stav motorového oleja.
- A. Skontrolujte hladinu motorového oleja.
- B. Skontrolujte motorový olej, či nedošlo k zmene farby, vniknutiu vody a strate viskozity.
- C. Skontrolujte odporúčané normy motorového oleja.
Ak je hladina motorového oleja pod požadovanou úrovňou, môže to mať za následok znížený prísun oleja do ložísk turbodúchadla a zlý odvod tepla.
Ak sa zistí toto porušenie, je potrebné doplniť motorový olej na požadovanú úroveň alebo ho vymeniť.
Poznámka. Skontrolujte, či olej spĺňa požadované vlastnosti.
7. Skontrolujte tlak motorového oleja v systéme motora.
- A. Zmerajte tlak motorového oleja v systéme inštaláciou manometra na miesto snímača tlaku oleja v bloku valcov.
- B. Ak je hladina motorového oleja pod požadovanou úrovňou, skontrolujte nádržku oleja. Potom skontrolujte, či nie sú upchaté olejové dýzy, pričom sa na sitku zberača oleja nahromadili produkty opotrebovania.
Ak je hladina motorového oleja pod požadovanou úrovňou, môže to mať za následok znížený prísun oleja do ložísk turbodúchadla a zlý odvod tepla.
Po zistení tohto porušenia. je potrebné doplniť motorový olej na požadovanú úroveň alebo ho vymeniť. Pri nahromadení opotrebovaných produktov je potrebné umyť a vyčistiť sieťový filter olejového prijímača, je tiež potrebné vymeniť tesnenia olejových rozprašovačov po predchádzajúcej kontrole čistoty kanálov rozprašovača. Skontrolujte technický stav všetkých prvkov mazacieho systému, napríklad olejového čerpadla (pozri kapitolu «Systém mazania»),
Pozornosť. Vždy venujte zvláštnu pozornosť kvalite a stavu motorového oleja, pretože strata jeho viskozity a iných charakteristík môže viesť k vážnemu poškodeniu turbodúchadla, ktoré sa točí rýchlosťou 100 tisíc otáčok za minútu. Venujte pozornosť aj celému systému mazania ako celku.
8. Skontrolujte technický stav elektromagnetického ventilu turbodúchadla.
- A. Pri prepínaní prevádzkového režimu turbíny pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia skontrolujte a uistite sa, že vo vákuovej hadici pohonu je vákuum (kontrola činnosti solenoidového ventilu).
- B. Pri zmene prevádzkového režimu turbíny (pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia) na nútené - vákuum vo vákuovej hadici pohonu by sa malo rýchlo resetovať. Ak je filter solenoidového ventilu upchatý, podtlak sa buď nevynuluje, alebo bude klesať veľmi pomaly.
Ak je solenoidový ventil poškodený, ovládač systému VGT nebude správne fungovať, čo bude mať za následok stratu výkonu motora a slabú odozvu na plynový pedál. Ak je filter solenoidového ventilu upchatý, zostava turbodúchadla môže zlyhať v dôsledku nadmerných otáčok.
Ak sa na solenoidovom ventile zistia chyby, musí sa vymeniť za nový.
9. Skontrolujte technický stav vstrekovačov paliva, snímačov, ventilu recirkulácie výfukových plynov a pod.
- A. Skontrolujte činnosť vstrekovačov paliva.
- B. Skontrolujte technický stav snímačov systému riadenia motora, ako je snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAPS), snímač teploty nasávaného vzduchu (IATS) a snímač tlaku plniaceho vzduchu (BPS).
- C. Skontrolujte a overte, či je ventil EGR (EGR) funguje správne.
Porušenie prevádzky vstrekovačov paliva, snímačov, ventilu recirkulácie výfukových plynov (EGR) atď. môže viesť k strate výkonu vozidla.
Ak sa zistia nejaké poruchy alebo chyby, je potrebné vymeniť poškodené prvky za nové.