Датчик частоти обертання колінчастого валу двигунів 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт
1 – датчик; 2 – сполучна колодка
У разі виходу датчика з ладу під час роботи двигуна останній відразу зупиниться. Якщо знову пустити, блок керування двигуном замінить сигнал від датчика частоти обертання колінчастого валу сигналом від датчика положення розподільчого валу - у цьому випадку двигун працюватиме при підвищеній частоті обертання на холостому ходу.
Перевірка
1. Від'єднайте колодку 2 (див. мал. Датчик частоти обертання колінчастого валу двигунів 1,0 л, 37 кВт і 1,4 л, 50 кВт) з проводами від датчика 1 частоти обертання колінчастого валу.
2. Приєднайте до контактів датчика омметр – він повинен показати опір 400–640 Ом за температури 20°С (у міру зростання температури датчика його опір збільшується).
3. Якщо омметр покаже значення вище вказаного, замініть датчик.