Дизельний двигун
Сальник колінчастого валу
I – сальник із пружиною; II – сальник із матеріалу ПТФЕ; 1 – робоча кромка; 2 – сальник
Встановлення сальників колінчастого валу
1 – передній сальник; 2 – передня кришка блоку циліндрів; 3 – блок циліндрів; 4 – маховик; 5 – болт кріплення маховика; 6 – щиток картера зчеплення; 7 – болт кріплення утримувача заднього сальника; 8 – утримувач заднього сальника з сальником у зборі
Зверніть увагу, що на двигуні встановлені сальники без підтискних пружин, з ребристою кромкою 1. Робочі кромки цих сальників не можна змащувати перед установкою, посадкове місце на валу також має бути сухим і чистим.
1. Зніміть локар правого переднього крила.
2. Зніміть ремінь розподільчого валу (див. підрозділ 2.4.1).
3. Відкрутіть болт 1 кріплення шківа колінчастого вала, утримуючи при цьому колінчастий вал від провертання. На станціях техобслуговування для цього застосовують пристрої Т 30004 або МР 1-310 (2 - пристрій; 3 - шків колінчастого валу).
4. Зніміть шків 3 колінчастого валу.
5. Знімач ущільнювальних кілець МР 1-226 вийміть старий сальник.
6. Протріть колінчастий вал чистою ганчіркою.
7. Надіньте новий сальник на колінчастий вал робочою кромкою всередину блоку циліндрів за допомогою відповідної оправки, наприклад, Т 10053/1.
8. Запресуйте сальник до упору за допомогою оправки 1. На станціях техобслуговування для цього застосовують оправлення Т 10053 з болтом Т 10053/2 (1 – оправлення Т 10053; 2 – болт Т 10053/2).
Якщо не вдається вийняти старий сальник, то його заміну можна зняти передню кришку блоку циліндрів. Для цього зніміть шків колінчастого валу, виконавши вказівки в п. 1–4, а потім проведіть наступні роботи:
1. Зніміть картер двигуна (див. підрозділ 3.1).
2. Відкрутіть болти 7 кріплення та зніміть передню кришку 2. Кришка встановлена на силіконовому герметиці D176404 А2 без прокладки, відірвати її від блоку можна збивши несильними ударами гумового молотка.
3. Вийміть із кришки 2 передній сальник 1.
4. Ретельно очистіть від масла і залишків старого герметика посадкове місце під сальник у кришці та поверхні кришки, що сполучаються, і блоку циліндрів.
5. Запресуйте за допомогою відповідної оправки новий сальник у кришку до упору.
6. Нанесіть на кришку силіконовий герметик (місце нанесення герметика показано стрілкою). При цьому не наносьте занадто товстий шар герметика, товщина шару має бути 2-3 мм.
7. Надіньте на колінчастий вал напрямну оправку, щоб не пошкодити робочу кромку сальника, і встановіть кришку на місце. Болти кріплення кришки затягніть рівномірно хрест-навхрест моментом 15 Н·м.
8. Встановіть у зворотному порядку всі зняті деталі. Зверніть увагу, що герметик сохне протягом 30 хв, тому заливати масло в картер двигуна можна не раніше ніж через 30 хв після установки картера.
Бензинові двигуни 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт
1. Зніміть захисний щиток правого переднього крила.
2. Зніміть ремінь генератора (див. підрозділ 2.3).
3. Утримуючи колінчастий вал від провертання, відверніть болт 18 (див. мал. Блок циліндрів двигунів 1,0 л, 37 кВт і 1,4 л, 50 кВт) кріплення шківа.
4. Зніміть шків 17 приводу генератора.
5. Вийміть сальник 16 з кришки 15 за допомогою знімника ущільнювальних кілець або підчепивши викруткою. Якщо сальник не вийде, можна зняти кришку 15 розподільних шестерень, але в цьому випадку потрібно замінити прокладку 20 кришки.
6. Запресуйте новий сальник до упору, робочою кромкою всередину.
7. Встановіть усі зняті деталі у зворотному порядку.