Передній міст – позначення видів на окремі підкомплекти
Вигляд А – кріплення рульового керування у зборі до балки переднього мосту
1 – балка переднього моста; 2 – рульове управління у зборі
Вигляд В – монтажна розгортка поворотної цапфи в зборі, рульової тяги, карданного вала і кріплення нижнього важеля, що гойдається
1 – зовнішній шарнір кермової тяги; 2 – карданний вал у зборі; 3 – поворотна цапфа у зборі; 4 – накладка; 5 - нижній важіль, що коливається
Вигляд С – кріплення балки переднього моста до кузова
1 – каркас кузова; 2 – балка переднього моста; 3 – комбінований болт; 4 – пружний шарнір
Вигляд D – монтаж нижнього важеля до балки
1 – балка переднього моста; 2 – комбінований болт; 3 - важіль, що коливається; 4 – гайка із шайбою
Вигляд D – монтаж поперечного стабілізатора
1-стабілізатор; 2 – балка; 3 - важіль, що коливається; 4 – тяга стабілізатора
Вигляд Е – монтаж переднього ресорного вузла до вузла маточини переднього колеса
1 – передній ресорний вузол; 2 – вузол маточини переднього колеса; 3 – болт кріплення ресорного вузла
Вигляд F – кріплення переднього ресорного вузла до кузова
1 – контргайка; 2 – закріплююча тарілка; 3 – тримач амортизатора у кузові; 4 – гвинтова пружина; 5 – додаткова пружина
Передній міст типу McPherson у зборі є монтажний вузол, якого крім самого переднього мосту, тобто. передньої балки з консолями, що гойдаються, відносяться ще маточини коліс в зборі, провідні вали, поперечний стабілізатор, рульове управління в зборі, гальмівний пристрій передніх коліс і пружні вузли. Якщо деякі підкомплекти тематично пов'язані з іншими групами (наприклад, гальма, амортизатори тощо), їх опис буде дано у відповідних розділах.
Балка, звана також допоміжною рамою (див. рис. Вид D – монтаж нижнього важеля до балки), являє собою зварну конструкцію з листового штампування, прикріплену до кузова (у місцях над передньою посадкою важелів, що коливаються) двома болтами і ззаду аналогічно двома комбінованими пружний шарнір. Болти орієнтовані вертикально (див. рис. вид С – кріплення балки переднього моста до кузова).
З боків балки в пружних шарнірах підвішені важелі, що гойдаються. Передня установка важеля горизонтальна, навскіс по відношенню до осі автомобіля. Задня установка вертикально розташованим болтом. Отже, рух важелів, що коливається, можливий лише завдяки гумовим елементам шарнірів (див. рис. Вид D – монтаж нижнього важеля до балки).
З переднього боку важелів знаходяться панелі з різьбленням для монтажу вертикальних тяг стрижневого стабілізатора. Сама тяга стабілізатора в гумових втулках пригвинчена до балки (див. рис. Вид D – монтаж поперечного стабілізатора).
Чотирьма болтами, вставленими знизу, прикріплюються до балки два хомути рульового управління в зборі (див. рис. Вид А - кріплення рульового управління в зборі до балки переднього моста).
На зовнішніх кінцях важелів, що гойдаються, знаходяться три овальних отвори для кріплення тримачів кульового пальця маточини переднього колеса. Фланець маточини колеса прикріплюється до важеля знизу, на її верхній поверхні знаходиться накладка із привареними гайками під три введені знизу болти.
Переміщуючи її в овальних отворах, можна трохи змінювати розвал коліс (див. рис. Вид В - монтажна розгортка поворотної цапфи в зборі, рульової тяги, карданного вала і кріплення нижнього важеля, що коливається). Нагорі в патрон вставлено нижній кінець ресорного вузла. Ресорний вузол та згаданий кульовий палець дозволяють ступиці колеса (поворотній цапфі) повертатися або виконувати функцію класичного шворня поворотного кулака.