Блок управління Motronic, форсунки, датчик частоти обертання валу двигуна
G18 – датчик температури повітря, що впускається;
G28 – датчик частоти обертання валу двигуна автомобіля;
J217 – блок керування АКПП;
J220 – блок керування системою "Motronic";
J301 – блок керування кондиціонером повітря;
N30 - клапанна форсунка 1-го циліндра;
N31 - клапанна форсунка 2-го циліндра;
N32 - клапанна форсунка 3-го циліндра;
N33 - клапанна форсунка 4-го циліндра;
N205 – електромагнітний клапан для регулювання розподільчого (кулачкового валу);
T2a – двоконтактний штекерний роз'єм на клапанній форсунці 1-го циліндра;
T2b – двоконтактний штекерний роз'єм на клапанній форсунці 2-го циліндра;
T2c – двоконтактний штекерний роз'єм на клапанній форсунці 3-го циліндра;
T2d – двоконтактний штекерний роз'єм на клапанній форсунці 4-го циліндра;
T2h – двоконтактний штекерний роз'єм, на датчику температури повітря, що впускається;
T2i – двоконтактний штекерний роз'єм на електромагнітному клапані для регулювання розподільного (кулачкового валу);
T3l – триконтактний штекерний роз'єм на датчику частоти обертання валу двигуна автомобіля;
T6a – шестиконтактний штекерний роз'єм, у водонепроникному кожусі (червоний);
T10f – десятиконтактний штекерний роз'єм, у кабельному каналі ліворуч (чорний);
T10m – десятиконтактний штекерний роз'єм, на блоці керування кондиціонером повітря;
T28a - 28-контактний штекерний роз'єм, на блоці управління "Motronic";
T52a - 52-контактний штекерний роз'єм, на блоці управління "Motronic";
T68a - 68-контактний штекерний роз'єм, на блоці управління АКПП;
D140 – з'єднання (клапанні форсунки) у сполучному джгуті дротів двигуна;
D142 – з'єднання у сполучному джгуті дротів двигуна;
* – лише для автомобілів з кондиціонером повітря;
** – лише для автомобілів з АКПП
Структура принципових схем електроустаткування знаходиться тут →
Символи, що зустрічаються в схемах з'єднань, знаходяться тут →
Пояснення до символів на електросхемах знаходяться тут →