Керування впорскуванням
Управління упорскуванням здійснюється послідовно. Порядок упорскування відповідає порядку запалення. На основі сигналів сенсорів розраховується тривалість відкриття впорскувальних клапанів. Ці дані коригуються на основі інформації від лямбда-зонда і таким чином формується найбільш сприятливе співвідношення палива та повітря. Відсутня необхідність ручного регулювання цього співвідношення.
Запалювання
Момент запалювання суміші попередньо пристосовується до умов роботи двигуна. Регулювання розподільника запалювання істотно впливає на роботу всієї системи запалення і впорскування, головним чином на момент запалення суміші. У УУ вкладено характеристичні криві процесу запалювання. Регулювання за допомогою датчика детонації забезпечує роботу двигуна з оптимальним моментом запалювання. Тим самим забезпечується найбільш сприятлива витрата палива.
Регулювання обертів холостого ходу
Регулювання оборотів холостого ходу проводиться прямо дросельною заслінкою. Вона керується електродвигуном. Подальша стабілізація оборотів досягається коригуванням випередження запалення. Звідси випливає, що стабілізація оборотів холостого ходу встановлюється автоматично.
Подача палива
Паливний електронасос подає паливо з бака через паливний фільтр паливорозподільну накладку. Тиск подачі палива у форсунки регулюється. Регулятор тиску підтримує між тиском повітря у всмоктувальному трубопроводі та тиском палива постійну різницю 0,3 МПа. Тим самим гарантується те, що кількість впораненого палива через форсунки не залежить від тиску повітря у трубопроводі, що всмоктує. Кількість залежить лише від тривалості упорскування. Незатребуване паливо відводиться через регулятор тиску у паливний бак.