Повітряний канал у зборі та його встановлення на передню поперечну стінку (автомобілі з двигунами 1,8–92 кВт; 1,9 TD1–66 кВт)
Фільтр повітря та трубка, що з'єднує повітряний канал з фільтром (двигуни 1,8–92 кВт; 1,9 TD1–66 кВт)
У цих автомобілях холодне повітря, що засмоктується, відбирається над радіатором. Звідти повітря проходить повітряним пластмасовим каналом. На ньому встановлюється пластмасова засмоктує трубка, що насаджується пружними гумовими пальцями як на повітряний канал, так з іншого боку на корпус фільтра повітря. Корпус фільтра повітря виготовлений з пластмаси і складається з двох частин. Нижня частина сидить одним штифтом із натягнутою гумовою оболонкою в отворі в крилі лівого колеса.
Наступне кріплення до кронштейна акумулятора та третє до кожуха переднього пружного вузла (болти М 6). У нижню частину вкладено прямокутний фільтруючий вкладиш із складеного фільтрувального паперу. Активна поверхня, що фільтрує 15300 кв.см. Інтервал заміни вкладиша за звичайної експлуатації 60000 км; при експлуатації в запиленому середовищі інтервал пропорційно скорочується. Однак в обох випадках вкладиш треба замінити через два роки, навіть якщо не наїздили встановлений кілометраж.
Верхня частина: пластмасова кришка на одній стороні зафіксована шипом у виріз у бічній стороні нижньої частини фільтра і на зворотному боці пригвинчена двома гвинтами (шліц під хрестоподібну викрутку). Верхні частини відрізняються розмірами у фланцях для вимірювача потоку повітря. Від верхньої кришки йде пружний шланг до горловини корпусу дросельної заслінки. Шланг заходить своїми виступами в канавки обох частин та закріплений сталевими пружними скобами.